Reprogrammation moteur

philartis a écrit:Je crois que ces couleurs ont été "attribuées" aux marques afin de mieux les repérer durant les courses.
Mais j'ai le souvenir des Yamaha cross ou trial en blanc, des enduros en bleu et des yam de piste en jaune.
De nos jours pour le rouge, on pense direct à Ducati.

Oui c'est notamment plutot le cas pour les motos "tout terrain" et du coup pour le rouge, on pense même pas que Ducati existe (et évidemment on voit énormément d'Orange pour KTM)

Bonjour,

J'hésitais justement à poser la question sur le forum comme je ne savais pas si nous étions autorisés à en parler.

Je possède une zontes scrambler 125, je suis un (très) gros gabarit et il y a beaucoup de dénivelé là où j'habite.
Résultat, dans les montées bien raide je peine à atteindre les 70km/h.

Ma voiture étant reprogrammée depuis bientôt 3 ans (j'ai longuement hésité à le faire par peur d'endommager le moteur, boite de vitesse) mais finalement c'est la meilleur chose que j'ai pu faire, c'est tellement plus agréable à conduire.

Je suis tombé sur au moins deux endroits qui propose la reprogrammation de la zontes pour gagner 8ch (des 14 initiales) et 9nm (des 13 initiales).

Je me tâte à passer le pas également.

C'est qui ces charlatans boites qui annoncent ça ?

Shiftech, apparemment ils ont bonnes réputation.
Ils sont en Belgique, France, Luxembourg

Il y a également motortech (France)

Holà, il te propose la lune j'espère que la facture ne dépasse pas la valeur de ta moto

590€ TTC

A titre de comparaison, j'ai payé 500 pour ma voiture.
Pour ma première expérience en reprog, les valeurs annoncées sur le site de la boite ou je l'ai fait faire (Dynatech) ont été respectés.
Je suis passé de 75ch à 116ch (banc d'essai).

Oui mais ta voiture avait un turbo.. c'est "facile" de gagner des chevaux.  

Voici le lien de SHIFTECH : https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/zontes-moto/scrambler/2020/essence/125-14

"Nous veillons à ne pas dépasser les tolérances fixées par le constructeur, tant au niveau du moteur que de la boîte de vitesse."

"Nous garantissons l’augmentation de puissance et de couple suite à la reprogrammation"

J'ai appelé SHIFTECH Paris :
- Pouvez-vous me confirmer le gain de 8cv sur la Zontes 125 ?
- Attendez je regarde, ah oui c'est ce qu'on a annoncé mais c'est beaucoup en effet - comptez plutôt 5cv.

Moi je dis : compte plutôt 2cv grand max.  

Et bien merci pour l'info, du coup je vais oublier cette idée.
J'avoue ne pas avoir appelé pour avoir plus de précisions.

Fais-le en Belgique (en précisant que tu es étonné des 8cv annoncés) pour comparer leurs réponses.

franchement pas besoin d'etre expert...  gagner + de 50% de puissance avec une simple reprogrammation, ça n'existe pas

Fermer jusqu'à 13h, j'appel cet après-midi

Même pour aller plus loin, suffit de regarder ce qui est parfois indiqué comme gain de puissance quand tu monte un KIT d'augmentation de cylindrée pour une 125 quatre temps ...

Par exemple pour la KTM DUke 125 on te propose un kit 160 cc Athéna .

la puissance annoncée par Athéna est de 16.8 CV à la roue arrière contre 13.8 CV d'origine (d'aprés eux).

Ca ferait donc un gain à la roue de 3 CV en sachant que c'est pas juste un cylindre plus gros mais aussi un nouvel ECU, donc une nouvelle "programmation" quoi. 

Donc si avec un kit qui augmente la cylindrée de 35 cc + une repro on gagne 3 cv à la roue, qu'une simple repro fasse gagner 8 cv 

Je viens d'appeler, en Belgique, shiftech commence seulement les reprog moto en août et ils ont déjà un rdv planifié (la première sera justement une zontes scrambler).

La personne m'a dit que les chiffres annoncés sur leur site proviennent de leur homologue shiftech France qui eux l'aurait déjà apparemment fait.

Il m'a invité à rappelé mi aout afin d'avoir le recul nécessaire et pour me dire exactement les valeurs atteintes lors de leur première reprog.

Déjà, une réponse un peu plus honnête de leurs part

"c'est pas nous, c'est eux" 

boujou les amis

- à 590 € ça fait cher le pipeau plaqué or 18 C, en France on trouve de jolies flûtes à becs pour # 5 €  

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- à 590 € ça fait cher le pipeau plaqué or 18 C, en France on trouve de jolies flûtes à becs pour # 5 €  

   à la r'voyure
alain

Certains, vont mettre 1000 euros dans un Akra, pour rien

salut les amis

- et... et il parait même que certains achètent des basses à 8000 € pour... pas grand chose, un mauvais bout de bois moisi et seulement 4 cordes 

 à la r'voyure
alain

SebLob a écrit:Même pour aller plus loin, suffit de regarder ce qui est parfois indiqué comme gain de puissance quand tu monte un KIT d'augmentation de cylindrée pour une 125 quatre temps ...

Par exemple pour la KTM DUke 125 on te propose un kit 160 cc Athéna .

la puissance annoncée par Athéna est de 16.8 CV à la roue arrière contre 13.8 CV d'origine (d'aprés eux).

Ca ferait donc un gain à la roue de 3 CV en sachant que c'est pas juste un cylindre plus gros mais aussi un nouvel ECU, donc une nouvelle "programmation" quoi. 

Donc si avec un kit qui augmente la cylindrée de 35 cc + une repro on gagne 3 cv à la roue, qu'une simple repro fasse gagner 8 cv 

Je rajoute donc que d'aprés Athéna, les 15 CV au vilo de la KTm Duke çà fait 13.8 CV à la roue, et avec leur kit 160 + un nouveau ECU la puissance a la roue augmente de 3 CV.

Maintenant chez Shiftec, pour la Duke 125 ils proposent le "Stage 1" . La puissance au vilo est sensé passer de 15 CV a 20 CV. le couple passe de 12 Nm a 20 Nm. Le Stage 1 c'est visiblement le reprogrammation du calculateur moteur
Ils proposent aussi le "Stage 2" :

Le stage 2 est une reprogrammation de la gestion moteur qui tient compte des différentes pièces installées. Dans le cas d'un moteur essence, il s'agit d'un changement de ligne d'échappement / downpipe catalyseur sport. Un intercooler et ou un filtre à air peuvent venir compléter l'offre.

comprenez y, ce que vous pouvez 

La puissance moteur passe visiblement de 15 a 25 CV et le couple de 12 a 22 Nm 

C'est pas possible, ils doivent oublier qu'il faut tourner au Nitrométhane ensuite 

En gros, chez eux votre Duke 125 va avoir les perfs d'une Duke 200. 
je suppose qu'une Duke 200 reprogrammée doit avoir les perfs d'une 390 

Salut,

Si il était possible de gagner autant avec juste une reprogrammation, ça se saurait.

..et tout ça en "veillant à ne pas dépasser les tolérances fixées par le constructeur"..

boujou les amis  (e)

- moi, j'y crois       comme au père Noël qui chaque année depuis 78 ans m'apporte des cadeaux =  

  à la r'voyure
alain

Bon, ça c est une chose, après question l'égalité, suite à un accident très grave, étant responsable, comment ça ce passe ? Car dans ce cas là les experts épluchent bien les véhicules

atap a écrit:Bon, ça c est une chose, après question l'égalité, suite à un accident très grave, étant responsable, comment ça ce passe ? Car dans ce cas là les experts épluchent bien les véhicules

Aucun soucis si ils mesurent la puissance RÉELLE après reprogrammation

Oui, justement la puissance réel à changée, j'ai pas trop compris ta réponse, Lio

atap a écrit:Oui, justement la puissance réel à changée, j'ai pas trop compris ta réponse, Lio

Salut,

Bah je pense juste que il n'y a quasiment aucun gain de l'ordre de 5% max soit sur une 15ch ,0,75 ch de plus et 12Nm passent à 12,6Nm.