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Message par Paganix Mer 28 Juin 2023 - 15:33

dans le genre de gain de puissance (plutôt non perte de puissance)

en coupe CG125, une équipe avec la même prépa mettait une longueur d'avance aux autres pilotes.
leur moto à été entièrement démonté et remonté, il a fallu plusieurs semaines pour trouver l'astuce malgré les controles des pièces.

ils avaient tout simplement démagnétisé le volant moteur, et ne faisait la course que sur l'énergie de la batterie.....

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Message par joe bim Jeu 29 Juin 2023 - 11:54

ouai ok mais Mr Robert il en pense quoi de tout ça ?

ouaiii carton
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Message par Cass Mer 5 Juil 2023 - 13:24

Salut ici,

Ces échanges sont très intéressant ! good

J'ai croisé ceci lors de mes recherches pour une GSXS
"" https://nrjcar.com/gsx-s/27087-boitier-additionnel-suzuki-gsx-s-125cc.html ""

J'imagine que vous l'avez déjà vu ce truc là, voire déjà étudier ?
Il y en a ici qui on l'air de savoir de quoi il cause Laughing
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Message par djim Mer 5 Juil 2023 - 13:53

généralement ce sont des boitiers qui vont fausser la mesure de la sonde lambda IAT pour faire croire que la temperature est différente et ainsi injecter plus de carburant.
Je ne sais pas ce qu'il en est de ce modèle, Les trois quart de ce type de boitier contiennent une simple résistance (une résistance variable en version "luxe"  Very Happy ).
Ca peut apporter un petit quelque chose, mais ça ne fera pas de miracle (même pas sur que ce soit perceptible).

edit : correction suite à la pertinente remarque de philartis


Dernière édition par djim le Mer 5 Juil 2023 - 14:00, édité 1 fois
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Message par philartis Mer 5 Juil 2023 - 13:59

Pas la sonde Lambda, mais la sonde IAT (sonde température d'air) Wink

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Message par djim Mer 5 Juil 2023 - 14:00

philartis a écrit:Pas la sonde Lambda, mais la sonde IAT (sonde température d'air) Wink

ah... oui good
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Message par Paganix Mer 5 Juil 2023 - 15:17

j'ai un boitier malossi qui se met sur la sonde lambda.
ça remet un poil de richesse sur un moteur qui tourne pauvre (de part sa dépollution)
sans dire que ça transforme le moteur, une chose se remarque dès le début, c'est que ça démarre bien plus franchement que à l'origine
d'autre part si certains ont remarqué une souplesse amélioré en bas régime sur FB montial, pour ma part je trouve un poil de mieux en haut avec une vitesse de pointe qui se tient mieux  (et dans les côtes aussi)
mais clairement, ça n'a rien à voir avec une reprog.
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Message par Cass Mer 5 Juil 2023 - 15:38

Ok grosso modo pour un truc à 60 balles c'est pas si mal. Gagner un peu de jus c'est pas négligeable face au vent et il y a beaucoup cette année Reprogrammation moteur - Page 5 1990505470

Mais ça ne changerai rien au fait que ma chiotte est bridé électroniquement à 135kmh pleure
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Message par Paganix Mer 5 Juil 2023 - 21:10

Attention. Elle est vraiment bridé a 135 , ou comme moi c'est une résultante du bridage du régime moteur?
La mienne était bridé a 11200trs soit 123 compteur au limiteur de régime. Avec une dent de plus au PSB, ça bridé a 132 maintenant...... Mais faut y aller.Ç a se fait mais couché sur le réservoir.

Dans ce cas Malossi fait aussi des calculo qui augmentent le régime et modifient les courbes, mais bon... Ça reste uniquement valable que si tu as la config adéquat avec cette dite courbe.

Comme celui là.

https://www.rrd-preparation.com/fr/cdi-boitier-electronique-bobine-pieces-moto-125cc-4-temps/10036-boitier-electronique-force-master-2-kit-malossi-166cc-o67mm-moto-125cc-4-temps-aprilia-rs4-derbi-drd-sm-terra.html

Alors gagner 250trs ne va pas changer de beaucoup la vitesse de pointe environ 3 km heure. Mes permis surtout d'arriver plus haut dans le rapport supérieur et donc dans la plage de couple. Après tu l'auras compris il faut commencer à changer la mise de compression les cammes et tout le reste avec 350 € pour le boîtier perso je passe le permis et je prends la même que la mienne en 250 cm3
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Message par Cass Mer 5 Juil 2023 - 22:01

Alors gagner 250trs ne va pas changer de beaucoup la vitesse de pointe environ 3 km heure. Mes permis surtout d'arriver plus haut dans le rapport supérieur et donc dans la plage de couple. Après tu l'auras compris il faut commencer à changer la mise de compression les cammes et tout le reste avec 350 € pour le boîtier perso je passe le permis et je prends la même que la mienne en 250 cm3
Oué effectivement ça fait beaucoup de taf pour pas grand chose d'autant que c'est plus vraiment homologué ensuite.

Pour le cas de ma GSXS, je dirais que ce n'est pas une résultante du régime.
Le fait est que je peux pousser la brèle au rupteur en 5ème et toucher le 132 compteur, je passe la 6 ça monte à 135 et là ça fait comme un rupteur, le moteur débraye et je vais pas au delà des 135, alors qu'il reste 2000 tours. J'ai de belles descentes dans mon coin et quand le vent s'y met il y a moyen de pousser au max, couché, le nez dans la bulle les genoux serré la totale wahou
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Message par atap Mer 5 Juil 2023 - 23:32

Si en 5ème, tu atteins le rupteur, alors ta bécane n'ai pas bridée en tours, c'est autre chose !!! 🤔
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Message par Paganix Mer 5 Juil 2023 - 23:51

Putain les gars...... Le rupteur..... Ça n'existe plus depuis au moins 30 ans. C'est le limiteur de régime.
Le rupteur c'est le système à vis platinés.
On parlait de la limite de rupteur sur les vis platinées c'est à cause de la  rentré en résonance du ressort.

C'est comme un retour de flamme. C'est une explosion qui remonte au carbu. Et pas un flamme a l'échappement... Comme les jeunes branleurs le disent
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Message par Cass Jeu 6 Juil 2023 - 12:13

Ok Ok sorry pour le rupteur :p

Je pense que ma brèle est bridée à la vitesse effectivement, pas au compte tour, peut être au niveau de la boite?
D'ailleurs, je ne sais pas mais je pense que le capteur de vitesse est situé sur la boite, ce n'est pas un câble sur la roue en tous cas j'ai l'impression...
Du coup si je change le PSB ça faussera surement le capteur de vitesse, je ne sais pas je ne sais plus je suis perduuu Very Happy
C'est une euro 5 et ça peut être très différent d'un euro 4 ???
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Message par philartis Jeu 6 Juil 2023 - 12:42

Sur la MT, le remplacement du pignon ne change pas l'étalonnage du compteur (et heureusement car il y a déjà pas mal d'erreur d'origine) - l'info vitesse est (serait) prise par le capteur ABS sur la roue.
Pour la GSX S, je ne sais pas.

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Message par Paganix Jeu 6 Juil 2023 - 16:17

9 fois sur 10 c'est la piste ABS qui fait office de tachymètre.
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Message par Cass Ven 7 Juil 2023 - 7:53

Paganix a écrit:9 fois sur 10 c'est la piste ABS qui fait office de tachymètre.
  good good good  j'essaie de trouver l'info pour la GSX mais c'est encourageant.

Sinon... je démarre la moto, je lève l'avant et je la fait tourner... on verra bien ? ouaiii
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Message par philartis Ven 7 Juil 2023 - 9:30

A ta place, je lèverais plutôt la roue arrière.

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Message par Hawk Ven 7 Juil 2023 - 10:21

philartis a écrit:A ta place, je lèverais plutôt la roue arrière.
+1
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Message par Cass Ven 7 Juil 2023 - 17:56

Hawk a écrit:
philartis a écrit:A ta place, je lèverais plutôt la roue arrière.
+1

Reprogrammation moteur - Page 5 1990505470  sur ma mob à l'époque c'était à l'avant ! haha moque

Bon effectivement j'ai testé, c'est la roue arrière qui prend la vitesse, autant dans un sens que dans l'autre. Merci les gars.

Me reste à trouver d'où sort cette bride électronique. Je trouve ça tellement stupide de pouvoir pousser la 5eme à 130 et de bloquer à 135 en 6ème, c'est pas cohérent avec le principe de pollution et de norme euro 5, ou alors j'ai rien compris ce qui est fort possible!!
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Message par philartis Ven 7 Juil 2023 - 18:34

Tu sais, j'ai possédé une merde une voiture qui roulait plus vite en 4eme qu'en 5eme et y'avait pas de bride.

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Message par BALDO Ven 7 Juil 2023 - 18:36

la dernière vitesse est souvent une vitesse économique pour soulager le moteur et faire baisser la conso.

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Message par Cass Ven 7 Juil 2023 - 18:42

Oui bien sur j'ai bien compris ça. Mais ça fait chi.. de bloquer à 135 à 10000tr sur la 6eme alors qu'il reste 500m de descente et 2500tr au moteur  petit V dans mon rêve sur une descente de 12km je peux monter à 150 en 6eme d'autant que jai un âne qui pousse derrière... bref je déconne mais on l'a sur vidéo type top speed, les mecs montent le compteur à 140+ sans rencontrer de "bride" le moteur ne freine pas pour limiter à 135...
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Message par atap Ven 7 Juil 2023 - 20:23

Cass a écrit:Oui bien sur j'ai bien compris ça. Mais ça fait chi.. de bloquer à 135 à 10000tr sur la 6eme alors qu'il reste 500m de descente et 2500tr au moteur  petit V dans mon rêve sur une descente de 12km je peux monter à 150 en 6eme d'autant que jai un âne qui pousse derrière... bref je déconne mais on l'a sur vidéo type top speed, les mecs montent le compteur à 140+ sans rencontrer de "bride" le moteur ne freine pas pour limiter à 135...
les vidéos YouTube, attention comme même, il va pas te dire que ca mob ,et en kit 140 cc , 150 cc juste pour faire des vues :et bien souvent c'est même la sienne  fume


Dernière édition par atap le Sam 8 Juil 2023 - 0:41, édité 2 fois
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Message par atap Ven 7 Juil 2023 - 20:34

C est un peu comme la mt 125,j,entend ,et lu souvent aussi même sur ce forum: depuis que le rodage ,et que la révision des 1000 et faite ,que la bride de rodage a était enlevée  non  holà elle roule beaucoup mieux, alors la je rigole vraiment bien  ouaiii ouaiii car, la MT 125 n'a pas de bride fait par Yamaha ,juste une vu le l'esprit ouaiii ouaiii ouaiii
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Message par Alabasse 14 Ven 7 Juil 2023 - 22:49

boujou les amis 

- reste la solution de changer de brele, il n'y aura (peut-être ) pas de bride mais elle ne montera pas 138   pleure 

petit V  à la r'voyure et vive le forum 
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Message par Paganix Dim 9 Juil 2023 - 11:25

Électroniquement on pourrait brider le régime pendant la période de rodage.

Dans ton cas ce serait due à la reconnaissance du rapport engagé ?
1é8 ok mais combien en réel 

Sur pagani je suis a 132 compteur soit 123 gps
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