Projet Mi CaféRacer mi Custom sur base Suzuki GN125 1990 (NF41A)

Ah j'ai commandé un garde boue avant chromé court sur wish, j'avais moins 50% j'en ai profité et demain je devrais recevoir un nouvel arrivage Ali express !

Mise à jour du jour ! Bon ben j'ai pas pu faire de sieste aujourd’hui mdr, j'ai du courir les différents relais de la ville pour récupérer plusieurs bricoles !

Tout d'abord, la coque qui était sacrément bien emballée, il m'a fallu ôter plusieurs couches et quelques minutes pour voir enfin la couleur du machin

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Et là dessous y avait ceci !

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Aperçu avant arrière ensembles

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Les clignos avant qui sont de bien meilleures factures, a tel point que j'hésite désormais a monter ceux pour l'arrière qui vont être "l'élément cheap" du lot... bref hesitation time...

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Ah je suis passé chez pomarède... il a géré le pépé ! il m'a enfin trouvé rayon a ma jante

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Dernier arrivage, le support tachymètre suzuki genuine parts toooouuuuut neeeuf qui m'a couté une blinde au ratio !
mais il brille on diras (  ah ben triple andouille si t'avais su... l'avenir te réserve des surprises... )

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Et sinon Guillaume m'a envoyé quelques news et photos... avec une surprise de surcroit...
nippone ni mauvaise...

ah...cette surprise est en lien avec la photo précédente...vous l'aurez compris..

Bref, le lève soupape est visiblement bien arrivé !

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ça se remonte gentiment !

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ça commence a ressembler a un moteur tout neuf dites donc non ?

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Mais tout ça c’était avant le drame...

Quel drame?

Et LA ! Ceci arriva...

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Bordel de nom d'une pipe de nom di...

 

Le nouvel arbre à came ne comporte pas la partie engrenage de tachymètre...


Vous suivez ?

Rappel l'engrenage noir en bas, doit être entrainé par la partie manquante sur le nouvel arbre a came :

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vu de dehors :

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  la pièce qui m'a couté une blinde va servir... de capuchon...

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et je vais devoir sérieusement bosser sur cette histoire de tableau de bord et trouver une alternative au tachymètre d'origine...


bon ben voilà ça c'est fait !

Scoub a écrit:Quel drame?

Alors elle est pas un peu bonne celle là quand même ?

Et Hop Distribution calée !

Et en effet il manque bien une branche à l'arbre

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C'est quand même un peu dommage il était joli ce bout d'engrenage torsadé...

Bon vous me direz "Hey Cónó t'as pas le nez dans ton moteur quand tu roule !"


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Jeu au Soupapes OK !! Et ça compresse bien !

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yapuka remonter sur le cadre et en avant les joies de réglages de carbu...

Reste tout ça à monter maintenant !

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Au fait j'ai trouvé comment palier a l'absence de tachymètre moteur, Jean encore lui (fils d'ouvrier tourneur metal et petit fils de mecano, et formé lui même a la méca mais n'en a pas fait son métier, ceci expliquant cela...) a posté un tuto pour en réaliser un avec un montage sur le faisceau et le cdi (ça tombe bien) sur facebook, je vais lui demander si je peux vous le partager, ce tuto permet de monter un compte tour qui n'a pas de connecteur pour un cable tachymètre mais, a la place des fils... bref on en recause !

Il m'a envoyé des photos de cdi mash avec faisceau, ayant le schéma synoptique du faisceau mash ainsi que celui de la GN et le détail de son faisceau cdi j'ai tout ce qu'il faut pour me pencher sur un schéma d'adaptation, je vais faire une version papier/schéma d'abord puis, quand j'aurai lé brêle sous la main, on passera a la réalisation

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Sur ma photo le CDI est a l'envers de la photo de jean mais vous noterez que, ça doit être +/- standard sinon coup de bol, sur mon adaptateur il y a suffisamment de fils connectés aux bonnes bornes pour pouvoir faire le montage (à 4 fils au final selon le cdi de Jean)

Tout ça c'est pour bientôt car Guillaume m'a dis qu'il aurai remonté le moteur sur le cadre d'ici a Dimanche (on est Mercredi ^^),  du coup je vais bientôt retrouver Angelaaaaa !

Pour la peine vous m'excuserez mais je lui dédicace ceci (c'est entre nous faites vos affaires..)

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Salut Babel,
De bonnes et moins bonnes nouvelles en effet.

Pour bien comprendre, le nouvel arbre à cames n'avait pas le petit engrenage au bout... Ça ne se démontait pas sur l'ancien, ce n'était que d'un seul bloc ?

Et, intéressant le compte-tour directement câblé sur le CDI. Ça m'intéresse ça.

J'ai dû passer à côté désolé, tu as un nouveau CDI pour quelle raison ?

Vraiment cool de voir toutes ces belles pièces en attente.

Gibs a écrit:Salut Babel,
De bonnes et moins bonnes nouvelles en effet.

Pour bien comprendre, le nouvel arbre à cames n'avait pas le petit engrenage au bout... Ça ne se démontait pas sur l'ancien, ce n'était que d'un seul bloc ?

Et, intéressant le compte-tour directement câblé sur le CDI. Ça m'intéresse ça.

J'ai dû passer à côté désolé, tu as un nouveau CDI pour quelle raison ?

Vraiment cool de voir toutes ces belles pièces en attente.

C'est un peu con mais bon c'est pas le seul achat inutile, je compte plus à ce niveau j'ai largement pété le budget max que je m’étais "imposé", je revendrai une partie du surplus à la fin

Alors oui tu as bien compris les arbres à came sont d'une seule pièce, et le nouveau n'a plus d'engrenage.

le compte tour je posterai ça dans la section tuto ou assimilé et posterai le lien ici, je détaillerai pas plus que nécessaire ici et je pense que ça mérite limite un autre sujet

Pour le CDI grosso modo je copie la config de Jean qui a monté le kit sur Mash, au départ lui et d'autres avait juste répondu a mes interrogations sur le kit, fiabilité etc.. j'avais pas vu que c'était un Kit 150cc..

Quand j'ai réalisé j'ai persisté sur mon choix mais sachant qu'en mécanique 4T (2t aussi remarque) on augmente pas un élément sans rajuster le reste, au final j'ai opté pour le kit complet [cylindre/piston/AAC/Carbu/CDI/PSB], et comme certaines version de mon moteur ont un capteur tps sur le carbu en lien avec le cdi et ça contrôle la puissance (en limitant bien sur) délivrée (grosso merdo),
ce CDI dit racing supprime en fait cette architecture là et a une courbe légèrement plus coupleuse de ce que j'en sais.
sachant que sur un 4T y a pas des milliers de choses a faire pour gagner (peu) de puissance, si on peut gagner 3 nanochevaux sur ça je fonce lol, ceci étant de base pas de capteur sur la mienne mais le CDI de base est un poil moins funky

J'ai reçu mes cale pieds ! ainsi que de la bande thermique


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le câblage d'un compte tours n'est pas un soucis: le signal se récupère au niveau du fil qui relie le cdi à la bobine haute tension, pour le reste c'est du "classique" ( + après contact, + permanent, masse).

phifi a écrit:le câblage d'un compte tours n'est pas un soucis: le signal se récupère au niveau du fil qui relie le cdi à la bobine haute tension, pour le reste c'est du "classique" ( + après contact, + permanent, masse).

oui c'est relativement simple !

Pour ceux que ça intéresse (Scoub m'est avis que ça peut te chauffer) j'ai commandé un capteur de position de vitesse

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pour la blague j'ai commandé un modèle Suzuki sans trop faire gaffe et j'ai pris le moins cher, or il se trouve que j'ai chopé ça au vendeur qui m'a refilé la culasse pas glop pas glop...

https://fr.aliexpress.com/item/Moto-Indicateur-de-Vitesse-Shift-Capteur-Capteur-De-Position-Du-Train-Pour-Honda-CG125-4-5/32842677210.html

bon le fait est que j'ai reçu d'autres produits de chez lui qui étaient nickels donc on verra bien, je suis plus à 5€ prés...

Du coup ça se monte avec un compteur qui intègre un affichage des rapports enclenchés comme ça :

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https://fr.aliexpress.com/item/2017-New-Motorcycle-CG125-GN125-Retro-meter-Refit-Retro-MOTO-Odometer-LED-odometer-With-gear-display/32797138196.html

on trouve aussi des afficheurs seuls mais de ce que j'en voit, ils sont souvent pour boite 6 vitesses (on s'en fout l'afficheur verra jamais la 6èmeme quoi...) mais surtout inclus déjà la plupart du temps le système de capteur de rapport.

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https://fr.aliexpress.com/store/product/2Color-2pcs-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-light-Neutral-Display-Shift-Lever-Sensor/2142012_32634852480.html

Je suis parti sur le capteur solo car, même si je prendrai peut être un compteur comme dessus au départ, si j'arrive a mes fins avec le raspberry pi j’aurais besoin que du capteur, le reste sera géré par le RasPi et son écran (si tout va bien, on n'y et pas encore...)

j'ai mis ce capteur de vitesse sur la mienne, je n'ai que la 1 et il s'éteint quand j'ai le neutral

intéressant car justement j'ai dépouillé tout l'avant pour monter mon phare...du coup je vais voir si les 2 compteurs d'origine ne font pas trop gros après...si c'est le cas je vire mais j'avoue le capteur de vitesse intégré au compteur c'est top mais je crois que ces compteurs sont très mal étagés

snobooligan a écrit:j'ai mis ce capteur de vitesse sur la mienne, je n'ai que la 1 et il s'éteint quand j'ai le neutral

Tu parle du premier ou dernier lien snobooligan?

Scoub a écrit:le capteur de vitesse intégré au compteur c'est top mais je crois que ces compteurs sont très mal étagés

Oui il parait aussi, certains modèles sont mieux que d'autre a priori, là je peux pas dire précisément car je m'en rappelle plus exactement, mais il y a une valeur d’étalonnage a respecter en fonction du diamètre de ta roue qui joue sur la précision, cette valeur est donné dans les specs de certains compteurs et celle d'origine se trouve soit dans la RTM ou sur le net.


Bon sinon j'ai reçu le disque avant, il à l'air plutôt correct vu en vrai, l'autre disque faisait pas top rien qu'en photo je pense donc qu'on a pas trop mal choisi..

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Bon sinon je sais pas trop par chez vous mais ici l'hiver s'annonce gentiment, l'automne est là par contre point de doute !
N'ayant pas roulé au cœur de l'hiver l'année dernière j'avais pas eu plus besoin que ça (une petite tenue de pluie aurait été la bienvenue tout de même), mais cette année j'anticipe car Angela étant bientôt opérationnelle il me fallait un manteau d'hiver.

Je me suis fait plaisir avec ce manteau textile toutes saisons (étanche !), un Segura toujours je change pas de crémerie,
pour info j'ai voulu commander en 3x sans frais chez Dafy avec ma visa electron (banque postale), paiement refusé, sur Motoblouz pas de soucis, j'ai pas d'autorisations de découvert sur ce compte, il faut qu'il soit crédité a la date de prélèvement c'est tout..

https://www.motoblouz.com/vente-blouson-segura-jericho-serie-limitee-115269.html

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Je le trouve bien sympa pour un textile, ah chez Motoblouz il font pas semblant je l'ai commandé cette nuit et ils m'annoncent déjà que je l'aurai mercredi/jeudi a l'intermarket du coin ! ça fait plaisir

J'ai aussi commandé un pantalon moto avec protections hanche/genoux sur wish pour 35€, ce qu'il y a de sur c'est que les protections sont certifiées CE. Pour la qualité du pantalon on verra bien mais déjà c'est pas du synthétique, c'est du coton renforcé, au moins je risque pas de prendre feu en cas de chute (je ferai un test au briquet ou je l'approcherai d'un poêle a pétrole c'est radical avec une doudoune Helly Hansen en tout cas... )  dans un truc a base de pétrole lol, et ça sera pas pire que mes jeans de base..en attendant de pourvoir me payer celui ci ou équivalent

https://www.motoblouz.com/vente-pantalon-helstons-tokyo-142117.html

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Haha j'ai le même blouson!!! :moque:il est bien

le capteur n°1, celui comme d'origine, mon compteur est très bien étalonné ..... jusqu'à 60 kmH  ensuite, c'est une fusée de chasse

Scoub a écrit:Haha j'ai le même blouson!!! il est bien

 Blouson reçu ! il est top franchement !!

snobooligan a écrit:le capteur n°1, celui comme d'origine, mon compteur est très bien étalonné ..... jusqu'à 60 kmH [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ensuite, c'est une fusée de chasse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai du mal a te suivre snobooligan, désolé je suis en mode Barry White, j'ai gagné 2 octaves dans le grave et
je suis quasi aphone doublé d'une tendinite du talon d'Achille je suis un peu shooté au médoc..

Le Capteur gère pas l'affichage de ta vitesse mais le rapport enclenché, c'est que tu as aussi un compteur chinois mal étalonné en plus ? j'ai pigé ou pas lol

A part ça voici où on en est sur ma bécane !

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Le seul soucis étant un espace d'environ 1 cm entre le carbu et la boite à air, il va falloir trouver un manchon adéquat,
ainsi qu'un câble d'accélérateur l'ancien est naze ! ça se précise !!

Bon boulot ! 

ça avance!!!
Pour le compteur c'est un problème récurant avec ce modèle..il indique une vitesse juste jusqu'a 60 au dela c'est complètement faux...genre il va te dire que tu est a 105 alors que tu sera a 89km/H par exemple.

Bon ben je profite d’être encore en arrêt une semaine pour monter mercredi chercher ma brêle !!
Retour probable vendredi (jeudi il y a un peu de pluie prévu..) !! 

question a 2 francs: le capteur de rapport de vitesse engagée il se visse ou??? j'ai beau regarder mon moteur j'arrive pas a voir

Scoub a écrit:question a 2 francs: le capteur de rapport de vitesse engagée il se visse ou??? j'ai beau regarder mon moteur j'arrive pas a voir

Alors selon ce tuto, il y aurait un endroit sur la boite où ça se monte, ayant pas la brelle sous les yeux pour l’instant je peux pas dire, ceci étant par déduction j’aurai tendance a supposer que ça se met a la place du capteur de point mort/neutre ?


https://k75rt.wordpress.com/2015/05/14/capteur-de-vitesse-engagee/


Bon allez moi je file j'ai un train a prendre !


Je posterai une mise à jour en direct du Périgord !