Les motos des années 90

Salut,

La prise de propriété par ktm pourrait faire perdre de son aura à MV agusta, ça sera une ktm rhabillée.

MZ Baghira

La Baghira est un modèle de motocyclette de la marque allemande MZ.
La Baghira est présentée en 1997. Comme la Skorpion dont elle est la déclinaison trail, elle reprend le monocylindre Yamaha de 660 cm³, avec sa culasse à cinq soupapes.

Salut,

J'ai encore le catalogue Yamaha 1996, je ne l'ai jamais scanné, ça vous intéresse ?

Salut,

Pourquoi pas, ça va rappeler des souvenirs à certains et faire découvrir des trucs (dont moi) à d'autres.

OK je le scannerai dès que possible.

Ah la gamme Virago et la 1200 VMax, toute une époque...

Salut,

Tu feras un sujet dédié pour ne pas "noyé" tes scans.

D'accord

La 1200 VMax une merveille !!!!

Norton F1

A la fin des années 80, la marque Norton tente un retour sur le devant de la scène. Pour ce come-back, la marque britannique choisit une voie différente du reste de la production motocycliste. La nouvelle gamme est équipée de moteurs rotatifs de type Wankel. Si les premiers modèles sont peu attrayants avec l'Interpol 2 (destinés aux forces de police anglaises), la Classic (un roadster basique) et la Commander (une GT), la sportive F1 fait beaucoup plus sensation à sa sortie en 1990..suite

Salut,

Peugeot Fox

Sorti en 1993¹, le Fox est un hybride entre deux genres de cyclomoteurs, la mobylette et le scooter. Peugeot n'en était pas à son coup d'essai, puisque le 105 sorti seize ans auparavant avait déjà tenté ce concept.video
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HORRIBLE !!!!!!!!!!!

Salut,

Je trouve pas.

Salut,

Ah la Peugeot Fox, typique de mon époque aussi, la mob des livreurs de pizzas !
Je n'en étais pas fan non plus, mais de là à la trouver horrible je n'irai pas jusque là.

Il faudrait un sujet à part pour les mobs je pense...

Shotgun59 a écrit:Salut,

Ah la Peugeot Fox, typique de mon époque aussi, la mob des livreurs de pizzas !
Je n'en étais pas fan non plus, mais de là à la trouver horrible je n'irai pas jusque là.

Il faudrait un sujet à part pour les mobs je pense...

Salut,

Ça,c'est un sujet pile poil pour notre sniper @forza07

Suzuki 250 Katana

La 250, comme la 400, sort au début des années 1990 pour que la jeune clientèle japonaise puisse approcher le mythe qu'est devenue la Katana.
Le moteur qui l'équipe est dérivé de la 250 Bandit. C'est un quatre cylindres en ligne, quatre temps à refroidissement liquide délivrant 40 chevaux à 13 500 tr/min. Il est alimenté par quatre carburateurs Mikuni de 29 mm de diamètre..VIDEO
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Salut,

J'aime bien la katana,dommage que Suzuki et les autres ne veulent pas sortir plus de carrosserie sous un même habit.

Oui,c'est nul , KTM le fait avec sa marque , gas gas, Husqvarna et maintenant mv Agusta.
Mais ça évite de voir des mt07 a chaque rue. pourtant,elle n'est pas si mal cette meule

Triumph Adventurer

Pour créer l'Adventurer, Triumph est parti de la 900 Thunderbird en lui apportant quelques modifications. A l'affiche, un nouveau garde-boue arrière typé, de très élégants chromes pour les carters, un grand guidon de custom - tout ceci fait de l'anglaise un engin intéressant à plus d'un titre. Le design aguichant et la finition de qualité s'associe à un moteur très sympathique pour offrir une belle dose de satisfaction au propriétaire. Motorisé par un 3 cylindres au charme délicieusement anglais, l'Adventurer peut se targuer d'être un simili-custom au caractère enthousiasmant. Son moulin propose son lot de sensations qu'on ne peut retrouver sur un traditionnel custom twin. Sa prise en main est aisée, et bien qu'elle soit handicapée par son grand guidon et son important rayon de braquage, la Triumph se révèle maniable en toute circonstance. Le plus gros reproche concerne la suspension arrière, qui réagit avec peu de ménagement sur un bitume détérioré..VIDEO
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Voxan Roadster


Première production de l'usine française Voxan, le Roadster est un bien bel engin, avec son look perso, son caractère entier et son comportement exemplaire. Impossible de la confondre avec une production italienne ou japonaise. Le Roadster arbore un tête de fourche petit, étrange, et fort d'offrir une protection suffisante jusqu'à 160 km/h. Motorisé par un twin de belle facture, la machine est un roadster très rapide, comptant parmi les meilleurs. Le moulin est généreusement pourvu en couple, vif, et surtout doté d'une allonge impressionnante. Le châssis double poutre ne se contente pas d'être rigide à souhait ; il est également très discret, mettant parfaitement en valeur le bicylindre. Comme le train avant guide la machine avec précision et vivacité, et que le moteur ne demande qu'à s'exprimer, on se prend vite au jeu de la conduite sportive. La Voxan est surprenante d'agilité et de stabilité. Bien qu'il s'agisse d'un roadster typé sport, la position de conduite est naturelle, au bénéfice d'une prise en main aisée.Ce qui ne veut pas dire qu'il faut la mettre entre toutes les mains : c'est une excellente machine mais capable de performances exigeant un minimum d'experience. La finition est à améliorer et le prix réserve la Voxan à des motards confirmés et passionnés. Ils ne seront pas déçus par cet engin typiquement français et plus que joyeux à conduire..VIDEO
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Salut,

Ahhh voxan...