Débridage CDI Fantic 125 Caballero

Alabasse 14 a écrit:bonjour  Ethan Fantic

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci

Alain

Alabasse 14 a écrit:bonjour  perrin

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci

Alain

perrin a écrit:bonjour a tous,
j ai débridé mon flat track et je dois dire que ce n est plus la même bécane ...le jour et la nuit...et ce n est pas placebo !!!!
d une manière générale la moto se comporte enfin en vraie 125 et n est plus poussive comme au debut...je voulais même  la revendre tellement que c était affligeant !!!!
super becane malgres quelques defaut ...(on peut pas tt avoir dans la vie   :))

KENZO a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou  Fantic melvin 

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci...  ensuite je te conseille d'ouvrir un sujet dédié à ton problème dans le "bla bla moto" sujet qui sera plus visible qu'un message noyé dans un autre sujet

  à plus tard
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- allez les copains en Caballero faites l'essai après rodage ! si c'est juste une cosse à débrancher c'est facile et la possibilité de revenir en arrière est immédiate, pas de raison de vous en priver

  à la r'voyure
alain

Invité a écrit:Me revoici avec un peu plus de détails. Déjà petite précision par rapport à ce que j'ai pu répéter sans vérifier ou lire auparavant, et qui était erroné : après tests, le moteur était bridé à 8000t/min pas seulement en 6ème, mais à toutes les vitesses et même au point mort.

Ensuite le débridage : première étape, enlever la selle avec une clé allen de 5. Voici ce que l'on trouve :
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Pas besoin de chercher plus loin, la prise CDI en question est la grosse prise noire au milieu.


Deuxième étape, on la débranche. Il faut pour cela tirer le machin violet, ce qui déverrouille la prise et elle vient toute seule. Voici ce que ça donne :
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Ensuite on regarde la prise de face, et Ô Surprise, tout est indiqué sur le truc bidule jaune : les lignes sont bien nommés a, b et c, et les colonnes numérotées de 1 à 8. Ça ne se voit peut-être pas très bien sur la photo, mais en vrai c'est très lisible. Donc on repère la fiche b5 :
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Le machin jaune justement, il nous gène pour la suite. Il tient simplement avec deux petits ergots à droite et à gauche, on le déclipse gentiment. Pour ça un petit tournevis devrait le faire, moi j'ai utilisé un outil pour ouvrir les tiroirs des cartes SIM des smartphones, mais à l'envers. Sous vos yeux ébahis le résultat final :

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Ensuite faut pousser la fiche b5. Une clé allen de 2mm sera parfaite pour ça, attention une 1,5mm sera trop fine et rentrera dans la fiche sans la pousser, une 2,5mm sera trop large et butera sur le plastique. Mais n'importe quel outil fin fera l'affaire. Sur la photo précédente les plus attentifs auront noté que la fiche a déjà disparue dans les profondeurs du plastique.
 
En suite en bien on refait tout à l'inverse, on reclipse le truc bidule jaune, on rebranche la prise, on la reverrouille avec la tirette violette, on n'oublie pas la selle, et on peut aller jouer avec sa nouvelle moto.

Parce que oui du coup ça devient une nouvelle moto. Probablement une bonne dose d'effet placebo, mais quand même.  Maintenant ça ne rupte qu'à plus de 10000t/min à toutes les vitesses, donc on peut les pousser plus loin, et j'ai l'impression qu'on tombe sur une plage de puissance supérieure du moteur. Donc on accélère mieux. Et difficile à vérifier mais j'ai même l'impression que le trou à l'accélération quand on ouvre les gaz a fortement diminué, voire a carrément disparu.

Petit test de vmax vite fait en rentrant ce soir, le tout sur route plate sans vent, et en vitesse compteur : buste droit 105 sans forcer, un peu penché 110 sans trop de problème, allongé sur le réservoir 115 en quelques centaines de mètres. Pas pu tester plus avant, mais je pense qu'on peut espérer un 115 réel sur une plus longue distance sans trop de difficultés. Si vous êtes sages j'irai faire un essai sur la 4 voies d'ici la fin de la semaine.

Quelques petites mises en garde tout de même : on perd probablement la garantie si le concess' découvre la manip, ça ne me semble pas si facilement réversible que ça (même si ça l'est, bien évidemment), je déconseille fortement de le faire avant la fin du rodage, et si vous êtes patient je vous conseillerais même d'attendre la révision des 3000. Enfin je ne saurais être tenu pour responsable si vous cassez un truc en faisant la manip, le moteur en tapant trop dedans ensuite, ni rien d'autre qui pourrait arriver à votre chère moto. Faites le en connaissance de cause, que si vous comprenez les risques et les détails de la manip. C'est pas impossible que débrancher ce fil impacte autre chose sur la moto par exemple, même si pour l'instant tout le reste continue de fonctionner normalement chez moi (tous les feux, le klaxon, l'ABS, le compteur, la jauge à essence, etc.)

chow a écrit: elle peut aller à 15000 comme toute les 125