Débridage CDI Fantic 125 Caballero

Ce n'est pas une critique, j'ai suffisamment bidouillé un 125 deux temps pendant des années pour comprendre ton raisonnement.

Bref, la bidouille sur la Caballero fonctionne au top !

Moi non plus phi phi pas de soucis 
Je préfère le 4t pour son confort c est tout 
Juste qu en effet un 2t est top mais fragile si l on compare à un 4t 
Un 2t devient aussi rare et un peu vieillissant 
Un 4t même de 8/10 ans selon les modèles est encore dans l air du temps 
D ou le fait de dire chacun c est choix car cela dépend de l utilisation voilà tout ;-) 
Moi j aime mon zinzin en boite auto mode tranquillou avec bien de la gouache s il le faut pour être bien dans la circu , c est un objet de plaisir et de balade pour la part (env 3000 a l année donc peu)

Et je la kiff cette bécane je l avais vu chez Castel moto Roubaix (mr qui est sur le forum d ailleurs) 
Sachant qu en plus elle sur la base du 500 En terme de châssis etc elle peut largement encaisser 
Après cette modif du cdi m intéressait étant donné que je suis aussi sur la même base moteur dirons nous mais yamaha a été plus généreux d origine ;-)

Après, fait voir sur la longévité du moteur...
Pour moi la caballero , c est pour sa beauté , son moteur... bref, elle existe en 250 et 500 avec le même châssis et un moteur "chinois"... je l'ai débridé pour le hors agglo ... Je prendrais pas l autoroute pour me faire pousser par un 33 tonnes ... Après, vu la "jeunesse" de ce bolide, la garantie court toujours ....Donc, des "grosses" modifs moteur , pas à l ordre du jour ...

Un xmax 125 bien entretenu , donc le même bloc, tours de croisière entre 9000 et 9500 en général, zone rouge a 10000 et rupteur a 10500 (atteignable en descente par exemple) tient au moins 70 000 kms 
Sur un forum dédié à cette machine , bcp ont passés les 100000 
Après les pièces type vilebrequin ou autre sont elles les mêmes ? Ça on ne sait pas 
A comparer avec les détenteurs de yzf aussi

Par contre, sur un site italien , ils disent de péter les parties plastiques dans la boite a air pour faire un poil de cul d air en plus.... quelqu un l a fait , quand on ouvre la boite à air côté guidon ... j en ai 2 d ouverts au centre, il y en a un en haut et un en bas...
Ca va changer quelque chose...?
Il faut régler le carbu après ça ?
Changer quelque chose ?
Merci de m'éclairer ...

Je pense que oui , moteur plus réactif sûrement 
Rien d autre a faire ton ecu corrigera automatiquement en principe

Merci pour l info , Alex....

Svastef a écrit:Par contre,  sur un site italien , ils disent de péter les parties plastiques dans la boite a air pour faire un poil de cul d air en plus.... quelqu un l a fait , quand on ouvre la boite à air côté guidon ... j en ai 2 d ouverts au centre,  il y en a un en haut et un en bas...
Ca va changer quelque chose...?
Il faut régler le carbu après ça ?
Changer quelque chose ?
Merci de m'éclairer ...

Salut svastef,

Attention quand même à se que la modif' soit réversible.

Je me suis fait la même réflexion pour mes ktm.

Au final, cela reste incertain comme résultat. tantôt on gagne, tantôt on perds.

Pas sûr que le carbu apprécie un afflux d'air supplémentaire.

A+LIO

Salut tout le monde! Je viens d'effectuer la bricole sur le CDI : belles montées en régime (ah ben, oui, c'et mieux quand ça ne s'arrête plus à 8000tr/m:) et quelques km/h en plus. Merci Podcol pour le tuto, on ne peut pas faire plus explicite! Petite question : est-ce que quelqu'un a essayé un PSB avec une dent de plus? Merci d'avance!

Non, elles sont jeunes encore... Je ne pense pas que grand monde bricole dessus vu qu elles sont sous garantie. ...

Svastef a écrit:Non, elles sont jeunes encore... Je ne pense pas que grand monde bricole dessus vu qu elles sont sous garantie. ...

Salut,

 , d'autant qu'avec la "bricole" de podcol, elle marche fort cette moto. Après, c'est pas cette modif qui va mettre en panne la moto.

A+LIO

Je confirme : le coup du CDI, c'est efficace! Jusqu'à présent, 110 au compteur, aujourd'hui 120 sans insister. Je vais essayer le psb de 15 : quelques euros à dépenser et je vous dirais si ça sert à kekchose.

Bascule sur ton post ouvert ...et racontes nous...

Bonjour à tous , voilà je suis nouveau dans ce forum, soyez indulgent svp , je n’est pas encore l’habitude

J’ai une z125 de 2019 avec une ligne arrow , je voulais savoir si parlais vous il y en avais qui savait comment la débrider et comment faire sauter la chicane du pot merci tout plein !

Lebomber a écrit:Bonjour à tous , voilà je suis nouveau dans ce forum, soyez indulgent svp , je n’est pas encore l’habitude

J’ai une z125 de 2019 avec une ligne arrow , je voulais savoir si parlais vous il y en avais qui savait comment la débrider et comment faire sauter la chicane du pot merci tout plein !

Hello, bienvenue,

Je pense que tu devrais ouvrir ton propre sujet, mais que d'abord tu devrais passer par la case départ  ==> https://www.125attitude.com/f2-presentations   

S L C 

    naturellement !

  à la r'voyure
alain

Hello à tous,
Comme je projete d’acheter une caballero je me suis un peu renseigné (d’où ma présence entre autre sur ce Forum) et comme certains d’entre vous l’on lu, mon concessionnaire Fantic à brûlé il y a quelques jours alors que je devais l’essayer le lendemain. (Au passage ils va réouvrir prochainement 200m plus loin, vraiment un bon shop)
je me suis permis de contacter directement Fantic par e-mail via leur site et le commercial m’a rappelé
J’en ai profité pour lui poser la question concernant la légalité du debranchage de CDI. Il m’a clairement répondu que c’était interdit par la loi. Ce bridage est la pour respecter les 15 chevaux réglementaires du permis A1 ou 125. En suisse apparement on peut le débrancher sans problème ou en France aussi avec le permis GC.
Bref peut être que la plus part d’entre vous le savais, comme j’ai eue également l’info je me suis dit que finalement un petit poste ne faisait pas de mal.

Ben moi, je n'en peux plus des : "Et ton pot, il fait trop de bruit, et ta plaque , elle n'est pas réglementaire et patati et patata".

Salut FMB,
Tu remarqueras qu’il n’y avait aucun jugement dans mon poste. Chacun fais selon moi ce qu’il veut.

Ca roule, je sais qu'il n'y a aucun jugement. De même que ce n'est pas spécialement contre toi. C'est simplement que pour moi, la moto est un vrai espace de liberté et je vois des posts à longueur de journée pour savoir ce qu'on peut faire ou ne pas faire. C'est le reflet de notre société, inquiète de tout et prête à se protéger de tout. Sinon, trés bon choix que le caballero

J ai une question sur la légalité du CDI...
Pas sur que ça dépote plus que 15 ch ...
D origine , on plafonne à 100/105 km/h
On gagne une dizaine de km/h ...
Pas sur qu on dépasse les 15 ch ...
115 , c est pas un exploit , non plus ....
Vu le moteur ..

Hello,
Comme écrit plus haut le commercial Fantic m’a dit que cela faisait passer le moteur à 17ch et donc que ce n’était plus réglementaire pour un permis 125...

En fait, le moteur avec le réglage d'origine, bloque à 8000 t/min. La bidouille du CDI fait que tu montes à 10000. Je n'affirme rien mais je ne suis pas sûr que ça augmente la puissance.

Quant au commercial de chez Fantic, il ne peut pas te dire: "vas-y, mec, bricole ta moto!". Imagine que tu aies le moindre probléme ensuite (genre t'exploses tout en passant ton temps gaz en grand), le gonze serait un tantinet en porte-à-faux . Bref, chacun fait fait, c'qui lui plait plait .