Re: Deculasser varadero 125

par Ludicool33 Jeu 7 Déc - 5:19

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- le piston est dur comment
> le piston descend en soufflant dessus
> le piston à un point dur mais il coulisse librement ailleurs bas et haut
> le piston ne descend qu'à la presse de 60 tonnes

à la r'voyure
alain

alors il est dur mais en poussant legerment( comme si j'enfonce une punaise avec un doigt ) il descend. il coulisse legerement au début( sur 1 cm) et aprés je dois l'aider avec le doigt. Je vais tenter un autre garage....

par pat 77 Jeu 7 Déc - 6:56

Un petit tour chez un professionnel de l ‘usinage moteur avec les pièces démonter et tu seras fixer
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par coyote Jeu 7 Déc - 7:03

par crm29 Jeu 7 Déc - 9:44

Ou Comme dit plus haut, va voir un usineur plutôt… Ils ont l’habitude de faire de la métrologie de précision (c’était mon ancien taf)

90 % des garages «maintenant, c’est juste des changeur de pièces en échange standard….

Ou alors, je réitère mon offre:Moi je peux te le faire….

par coyote Jeu 7 Déc - 9:56

C'est aussi une solution.. good

par pat 77 Jeu 7 Déc - 10:51

coyote a écrit:C'est aussi une solution..

Un paquet poste et voila
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par Ludicool33 Jeu 14 Déc - 15:45

Bonsoir à tous,

Je suis passé par le lycée pro moto ( celui de mon neveu), j en suis très très déçu. Son prof de meca moto ( 16 ans d expérience) à trouvé normal que le piston frotte et force pour traverser la culasse, il lui a montré, et le prof lui à répondu: c est normal, ça ne risque rien le moteur fera le travail ....tout est bon.....
Je viens de recevoir mon piston neuf....c est le jour et la nuit , il descend bien sans forcer au ralenti....content de voir que le piston fasse le job, je n ai plus qu à tout remonter....mais tellement déçu du manque d eprofessionalisme du garage et du lycée.....

par Ludicool33 Jeu 14 Déc - 15:47

crm29 a écrit:Ou Comme dit plus haut, va voir un usineur plutôt… Ils ont l’habitude de faire de la métrologie de précision (c’était mon ancien taf)

90 % des garages «maintenant, c’est juste des changeur de pièces en échange standard….

Ou alors, je réitère mon offre:Moi je peux te le faire….

Merci pour ta proposition. J ai tenté le piston neuf ( 30 euros ), et ça fonctionne bien mieux.remontage pendant les fêtes...

par pat 77 Jeu 14 Déc - 16:32

Ludicool33 a écrit:
crm29 a écrit:Ou Comme dit plus haut, va voir un usineur plutôt… Ils ont l’habitude de faire de la métrologie de précision (c’était mon ancien taf)

90 % des garages «maintenant, c’est juste des changeur de pièces en échange standard….

Ou alors, je réitère mon offre:Moi je peux te le faire….
Merci pour ta proposition. J ai tenté le piston neuf ( 30 euros ), et ça fonctionne bien mieux.remontage pendant les fêtes...

Pas tout compris tu ne change qu' un piston ? et tu ai sur de la cote un petit rodage de soupapes en plus
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par Ludicool33 Ven 15 Déc - 4:57

Oui, un seul piston déconnait...alors un rodage , question bête, que dois je faire exactement?

par pat 77 Ven 15 Déc - 5:51

Ludicool33 a écrit:Oui, un seul piston déconnait...alors un rodage , question bête, que dois je faire exactement?

Bien mais comme tout était démontée perso j’aurais fait les deux, pour les soupapes si tu a contrôler l’’étanchéité monte comme tu l’entend

par crm29 Ven 15 Déc - 9:50

Ludicool33 a écrit:Bonsoir à tous,

Je suis passé par le lycée pro moto ( celui de mon neveu), j en suis très très déçu. Son prof de meca moto ( 16 ans d expérience) à trouvé normal que le piston frotte et force pour traverser la culasse, il lui a montré, et le prof lui à répondu: c est normal, ça ne risque rien le moteur fera le travail ....tout est bon.....
Je viens de recevoir mon piston neuf....c est le jour et la nuit , il descend bien sans forcer au ralenti....content de voir que le piston fasse le job, je n ai plus qu à tout remonter....mais tellement déçu du manque d eprofessionalisme du garage et du lycée.....

Je t’avais prévenu… Des vrais mécaniciens auto/moto, des gars qui savent faire de la métrologie sur les pièces avant de les monter, il n’y en a plus beaucoup….

La plupart, ce sont juste des changeurs de pièces….

par pat 77 Ven 15 Déc - 12:14

Effectivement la plus grande majorité des mécaniciens ne remplace que des échanges standards ce contente des prisses diagnostiques avec leurs codes défauts ne prennent même plus les compressions part contre ont nous facture de la haute technologie

[th]

Niveau d'intervention

[/th][th]

Garagiste

[/th][th]

Concessionnaire auto

[/th]

T1 (de base)	entre 40 et 50 euros	entre 50 et 70 euros
T2 (intermédiaire)	entre 50 et 60 euros	entre 60 et 80 euros
T3 (très technique)	entre 50 et 70 euros	entre 70 et 100 euros

par **gg90** Ven 15 Déc - 13:37

par crm29 Ven 15 Déc - 14:31

pat 77 a écrit:Effectivement la plus grande majorité des mécaniciens ne remplace que des échanges standards ce contente des prisses diagnostiques avec leurs codes défauts ne prennent même plus les compressions part contre ont nous facture de la haute technologie

[th]
Niveau d'intervention
[/th][th]
Garagiste
[/th][th]
Concessionnaire auto
[/th]
T1 (de base) entre 40 et 50 euros entre 50 et 70 euros
T2 (intermédiaire) entre 50 et 60 euros entre 60 et 80 euros
T3 (très technique) entre 50 et 70 euros entre 70 et 100 euros

Et encore, Les tarifs que tu annonces, c’est une moyenne basse : le T3 chez BMW ou Mercedes, c’est plutôt 130/140 TTC

par **lio29** Ven 15 Déc - 14:33

Salut,

Entre 80 et 100 pour des agents Renault dans mon coin.
65/85€ suivant le garage moto aussi.

par winact Ven 15 Déc - 15:25

Hello à tous,

c'est pour ça qu'aucune de mes voitures "hors garantie" n'est retourné au garage.
Tout est fait maison Very Happy

par pat 77 Sam 16 Déc - 5:06

L'acheteur qui regarde la prestation réelle et non la seule image saura se faire une grille de choix personnelle qui le guidera vers un achat qu'il va assumer plus tard quelque soit l'image.
L'acheteur qui n'a pour grille que l'image et la représentation sociale liée a la voiture continuera a jurer partout qu'il a fait le meilleur choix en toute ignorance des pingreries de sa marque fétiche.

par **philartis** Sam 16 Déc - 6:10

Allo ?

par **gg90** Sam 16 Déc - 15:17

par Ludicool33 Sam 6 Jan - 10:50

Bonjour à tous et bonne année

Et oui me revoilou.
J ai enfin changé le piston arrière, les segments avec, les joints culasses etc...punaise. Faut être précis et surtout bien lire le bouquin. Mais franchement, en prenant son temps, c est gerable.
Alors verdict?
Bon le démarrage a sec, tjrs une galère punaise. Pourtant même en injectant de l essence via le puit, que dalle , elle ne voulait pas....têtu la bestiole. J ai même changé les bougie au cas où, ben niet. J ai du passer au système D....bombe deo, 2 pchits dans chaque prise d air des carbus, bon ben elle a démarré. Et maintenant, elle démarre direct à chaque coupure, ouf.

Alors , plus d huile qui sort pas le pot , c est une big victoire. Et je oeux vous garantir que tout les matins, je vais la démarrer un coup, franchement trop galère quand les carbus sont vides ...

Je vais changer les vis de richesse des 2 carbus.a force de régler, ça a foiré le pas .et vu combien c difficile d accès, je vais les changer.
Ma question, existe t il pour la varadero une vis de richesse avec molette ? Ça serait tellement plus simple....

Bonne journée à tous

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