varadero; psb

bonjour
mon kit-chaine arrive au bout, je vais le changer... mais  
il en reste un peu, alors j'aimerai l'emmener jusqu'au bout,
soit encore 200/400 Km ==> trois semaines
Et donc, en attendant le démontage, voila ma question:
en regardant le pignon de sortie de boite,
le pignon a un jeu de 3/4 mm d'avant en arrière (rotation) et latéralement
il doit écrire des 8 en tournant
==> A) c'est habituel en fin de vie et c'est juste les cannelures du pignon qui sont usées
.       B) c'est inhabituel et l'arbre de sortie de boite est bouffé


elle doit avoir 20 000 Km
je conduit très sec
la chaine est graissée à la bombe michelin

il y a toujours un peu de jeu mais ça ne doit pas tourner en "8"... en démontant tu verras vite l'état de l'axe.

BALDO a écrit:il y a toujours un peu de jeu mais ça ne doit pas tourner en "8"... en démontant tu verras vite l'état de l'axe.

ok, merci;
Je commande les pièces vers le 05 et je démonterai à ce moment là
j'ai peur de ce que  je vais trouver

Je commande chez silver-performance; le kit et peut être les plaquettes

Kit chaîne complet DC afam  comprenant : ===> 89.90

- Chaîne à joints X-Ring Renforcée

- Maillon de Fermeture (c’est une attache rapide???)

- Couronne
- Pignon

la suite plus tard

_________________________
Merci Alabasse

salut les amis 

- le PSB doit avoir du jeu axial, le jeu radial doit être minime, un jeu radial important est dû à une usure des cannelures, si l'usure a lieu sur le PSB, pas de problème puisqu'il sera remplacé, si l'usure est sur l'axe de sortie aïe ! aïe ! aïe ! 
- un jeu axial de l'arbre de sortie est normal 

  à la r'voyure 
alain

bon, je me suis décidé, ayéééé
donc, comme on peut pas mettre du bon d'un coté et du apacher de l"autre, j'ai acheté du excellent
kit-chaine chez kit-chaine = 72.55 ¨+ une bombe de graissage gratuite + 6.90 de frais de port
....................80 euro

et chez ebay
plaquettes avant-arrieres  =  30 euro
kit entretien; 2 bougie, filtre a huile, filtre à air = 20 euro
+ livraison = 8 euro
.....................58 euro

Si ça arrive, je vous dirai ce qui se monte

thierry37 a écrit:Si ça arrive, je vous dirai ce qui se monte

con promis; chose dure
Arrivées hier, montées ce matin; pas de problème
sauf  la couronne qui  ne me plait pas, (elle est comme la rouge), donc j'ai gardé celle d'origine qui a une "couronne" pour empêcher la chaine de se coincer si elle saute 
je ferai les filtres plus tard et il y avait qu'une bougie 
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salut les amis

- exact ! la couronne d'origine Varadero comporte un guide chaîne en tôle que n'ont pas toujours les couronnes de seconde monte...
- il est préférable de remplacer l'ensemble du kit, mais si ce n'est pour des questions d'esthétisme, ça c'est toi qui voit...

   à la r'voyure
alain

Comment sont les dents de ta couronne ?
Si elles sont usées elles vont flinguer ta chaîne neuve non ?

D'après ce que m'en ont dit,et c'est compréhensible,des vieux de la vieille que ce soit dans le monde de la moto ou le monde de l'industrie,il est préférable ,pour ne pas dire indispensable de changer le kit au complet car si tu ne change qu'un élément,il s'usera prématurément pour se mettre au même diapason avec les autres,par exemple,une vieille chaîne dont les maillons ont pris du jeu va bouffer pignon et couronne,et inversement,pignon couronne usés vont engendrer tension et usure prématurée.Pour ma part,c'est le kit complet que je changerais!C'est d'ailleurs pour cela que je n'ai jamais changé de PSB ou de couronne avant l'usure du kit complet,sur mon TDR j'avais attendu que mon kit soit bouffé pour faire monter un kit -2 dents à l'arrière par mon mécano.

http://www.shogunmoto.com/kit-chaine-moto-le-guide---A10
 
Si ça peut aider! 

ok, sauf que là, c'est un kitchaine à 70 euro 
La couronne honda d'origine est une pièce de mécanique, avec , au moins, trois parties, et elle m'a parue encore bonne.
La couronne neuve, du kit apascher, c'est juste une tôle de 5/6 mm, découpée à la presse, et elle me plait pas.
Et la couronne est encore très bonne, j'ai bien regardé, et réfléchi.

Pareil pour le pignon, mais là, j'ai pas eu le choix
le pignon honda a ses deux cotés bordés par;- ??? """ des renforts guides-chaines en bakélite collés""" et des épaulements
le pignon du kit, c'est juste le stricte minimum

La moto roule bien, et ne fait plus d'à-coup, entre deux vitesses
je vous parle des plaquettes à 16 euros??        non?
       

Tu peux faire une photo des dents de ta couronne ?

Tu peux faire une photo des dents de ta couronne ?

Je connais des motards qui changent le PSB  quand il ccommence à s'user, selon eux, bien avant la chaîne et la couronne. (Logique pour la couronne dont chaque dent "voit moins souvent la chaîne").

Ils prétendent que cela permet de faire durer plus longtemps la chaîne et la couronne qui n'est pas usée par la chaîne hors côtes.

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22 000 Km

Je dirai qu'elle est à mi-usure voir plus. Elle fera peut être bien une chaine de plus mais elle s'usera sa'ns doute plus vite ?

J'ai pas usé assez de kit chaine pour être de très bon conseil !

bon, finalement, ma couronne est comme celle d'origine, moins le guide-chaine, et comme toutes les couronnes du marché
et si je regarde là; http://www.shogunmoto.com/moto-classic/honda-125-xlv-varadero-2007/kit-chaine---VP13273-8
pour la mienne qui me plait pas; ""Chaque couronne passe par 25 étapes de production et 100 contrôles>>
  donc sieste, puis mécanique
____________________________
épilogue;
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c'est parce que j'aime pas recevoir des ordres   mais ça ira mieux quand je serai grand
donc tout changé, et i am happy
.
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Je serait tout change les sa coûte rien au pire si esthétique te gêne passe une couleur noir beaucoup le font