Vitesse de pointe YBR

Salut à tous,

Depuis un mois j'ai donc fait l'acquisition d'une YBR Custom. Année 2010. 6700km.
Un plaisir à piloter, pas de problème.
Mais je me pose une question (je suis totalement novice).
Est-ce normal que j'atteigne péniblement les 85km/h. J'ai dû une fois dépasser les 90, mais vraiment limite.
Non pas que je recherche la vitesse, mais je voudrais juste avoir avis, savoir si c'est normal, et sinon, que faire ?

Je suis retourné voir le concess qui me l'a vendue, il me parle éventuellement de dents en plus ??? Je n'y connais rien...

Merci d'avance.

effectivement c'est peu, en condition normale (plat sans vent) tu devrais monter entre 100 et 110 compteur minimum  !

concernant "les dents", il s'agit en fait de raccourcir ou d'allonger la transmission pour avoir plus ou moins d'accélération ou de vitesse de pointe !

question: pousses tu bien les rapports ? avant de passer la 5eme, ne pas hésiter a bien taper dans la 4eme !

BALDO a écrit:effectivement c'est peu, en condition normale (plat sans vent) tu devrais monter entre 100 et 110 compteur minimum  !

concernant "les dents", il s'agit en fait de raccourcir ou d'allonger la transmission pour avoir plus ou moins d'accélération ou de vitesse de pointe !

question: pousses tu bien les rapports ? avant de passer la 5eme, ne pas hésiter a bien taper dans la 4eme !

 Avec l'ybr, je montais sans soucis à 90/100 voir 110/115 kms/h par contre en poussant la 3 ème et 4 ème.....

ça dépend aussi si tu es grand et lourd ou petit et léger 

ha oui, sur des motos de petites cylindrées le gabarit du pilote change beaucoup la donne !

Dites que Nightinegale est gros pendant que vous y êtes !! 

spartiate a écrit:Dites que Nightinegale est gros pendant que vous y êtes !! 

Bah, on sait pas, il a pas mentionné son poids 

salut les amis

- comme déjà dit: anormal que ta brêle ne mont pas à plus de 85
- sur une machine de 10 cv, changer le PSB* ne t'apportera rien !

  à la r'voyure
alain

* vocabulaire de ton concess = 1 dent de +/-

J'ai une YBR de 2010, je fais 72 kg.

Sur le plat, sans vent de face, je la monte à 110 voir 115 compteur bien lancé, soit 102 - 105 réels au gps.

Alors tout d'abord je ne suis pas gros !   Je suis même un tout petit gabarit de moins de 60kg, ce qui fait quand même pas grand chose !

Donc pour vous y'a bien un souci ?
Je vais refaire un essai cet après-midi, mais j'ai quand même bien l'impression d'avoir poussé les rapports. Pas tout le temps, d'accord....
D'ailleurs, quand on dit pousser les rapports, ce serait quoi pour vous. Combien de tours pour chaque rapports ?

Merci encore les gros !

Nightingale a écrit:Alors tout d'abord je ne suis pas gros !   Je suis même un tout petit gabarit de moins de 60kg, ce qui fait quand même pas grand chose !

Donc pour vous y'a bien un souci ?
Je vais refaire un essai cet après-midi, mais j'ai quand même bien l'impression d'avoir poussé les rapports. Pas tout le temps, d'accord....
D'ailleurs, quand on dit pousser les rapports, ce serait quoi pour vous. Combien de tours pour chaque rapports ?

Merci encore les gros !

Limite rupteur, ou début  de zone rouge

Bon je viens de la pousser un peu, en montant bien les rapports, pas loin de la zone rouge.
La 4ème poussée entre 9000 et 10000 tours avant de passer le 5ème... ben c'est guère mieux. 

Donc direction le concessionnaire...y'a un problème....

un petit reglage carbu ne lui ferait pas trop de male deja 

Merci à tous pour vos avis et conseils.

maximaxou74 a écrit:un petit reglage carbu ne lui ferait pas trop de male deja 

oui, mais là c'est une injection ...

mdr oki   ba un pti reglage dinjection alors   et merci pour linfo 

maximaxou74 a écrit:mdr oki   ba un pti reglage dinjection alors   et merci pour linfo 

Réglage injection

OK on règle la synchro injection sur un 2,3,4 cylindres (dépression), mais clairement c'est l'électronique qui prime (le vilain capteur TPS qui donne une info au CDI suivant l'angle d'ouverture du papillon et via l'info du capteur d'allumage, le tout sur le débit de l'injecteur relié a la sonde lambda ects...)  et pas moyen de coller joint torique en plus sur l'injecteur comme on peut jouer sur le clips de l'aiguille d'un carbu....
Autant sur une moto carbu et plus précisément les 2T on va jouer sur le gicleur la hauteur d'aiguille suivant les conditions climatique, un jour la brèle va prendre 150 facile, et le lendemain impossible de prendre plus de 145 alors que même route même bonhomme... mais météo changeante!!!

Tu as là une moto dite "intelligente", car le capteur de pression atmosphérique joue sur les conditions climatique et donne l'info au CDI qui donne l'info a l'injecteur en fonction de l'info de l'info et de l'info, oui ça fait beaucoup d'info et pour le coup ta moto n'est pas sur le pont ou dans le garage a jouer de l'aiguille ou du gicleur (pour être dans la perf optimal ok surtout sur les 2T!!!) elle se "règle" en fonction...

Et ce perso j'ai mis les fesses sur un YBR (peut être suis je gros) mais clairement le 100km/h est déjà pas si mal...

Un petit coup d'œil au jeu aux soupapes serai éventuellement pas de refus, si ta moto a "travailler" de façon différente des autres (2 motos identiques n'ont pas du tout le même comportement a km égal) si ça se trouve (même si il n'y a pas de cliqueti (soupapes avec trop de jeu) elles sont un poil trop bridé (ça fait pas de bruit) du coup un peu moins de compression, du coup perf forcément moins bonnes (sur mon 600 bandit j'avais "réglé" enfin fait joujou avec le jeu aux soupapes, dans l'idée a me dire si je mets -5 au jeu mini (trop facile c'est des linguets pas des pastilles donc on démonte pas la distri) l'arbre a came va "pousser" la soupape "plus" loin donc plus de coco ça va prendre plus de tours........... ben non elle marchait pas, enfin carrément moins bien qu'avant que je fasse "joujou" du coup "fini de jouer"  il faut parfois faire des expériences pour se rendre compte (heureusement rien de grave j'aurai pu me prendre des soupapes dans la culasses mais j'avais pas tenté le diable, a faire -5, -30 là j'aurai été vraiment trop con!!!)


Donc ton YBR est une bonne machine, pas un foudre de guerre certes, néanmoins impossible de jouer sur "l'injection" a moins d'être programmateur de cartographie...

Contrôle le jeu au soupapes, c'est pas la mort sur ta machine, le PSB éventuellement si tu n'as pas acheté la moto neuve et que le mec avant toi a voulu jouer sur les rapports de pignonnerie sans faire attention au "recommandation" constructeur (un PSB + 10 dents tu vas rouler a 45 car pas du tout en équation avec ta machine, sur papier effectivement tu vas gagner mais sur le terrain!!!!???? ) 

Moi je dis "vive" le 2T!!!!!!!

Bonne pèche au info, en tout cas mon commentaire reste un avis perso!!!

Avec la mienne de 2015 qui n'à que 3000km,en tirant bien entre 9000/9500,ça tourne entre 95/100,mais je pèse 91kg et la belle 130kg pour un poids totale de 221kg ,soit un rapport poid/puissance de 22kg/cv!!Faut pas rever,mais le plaisir est ailleurs avec cette petite moto.Que du bonheur d'enrouler les petites routes tranquillou entre 70/80 sur le couple

Bonjour,

On est bien d'accord, mon objectif c'est les petites routes tranquilles sans chercher la vitesse. C'est juste emmerdant quand on doit prendre un petit bout de nationale.

C'est surtout que je voudrais être sûr que la machine n'ait pas un problème.
Quand je lis ici que certains font sans problème un 110km/h, on est quand même loin de mes 85km/h.

Encore un grand merci à tous. 

Tiens nous au courant ! Je suis curieuse de connaître la raison de ses 85 km/ h !
réglages ou rodage ????

salut, comme deathmask le jeu aux soupapes doit etre imperativement verifié avant les 10000 premiers klms et ceux pour toutes les motos , car pendant le rodage la soupape fait son siege et se tasse donc le jeu diminue, il se peu aussi que le moteur n'ai tourné qu'en ville donc pas encore liberé normalement c'est 105 , 110 meme a deux a+ zetoff83

Bonjour,
Je vous tiens au courant dès que ça évolue...