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Message par gg90 Jeu 4 Juil - 23:27

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Message par Forza07 Mar 9 Juil - 9:28

Yamaha 250 FZR

La FZR 250 quatre cylindres a été produite de 1987 à 1994 et peut être considérée, sans complexes, comme une reproduction de tout le savoir faire de sa grande soeur, la FZR 1000, bien qu'elle n'ait jamais eu droit à la culasse à 20 soupapes. Ainsi, le premier modèle (notre moto d'essai, type 2KR) est vendue en 1987 et 1988. Elle évolue doucement début 1989 (type 3HX) en se dotant d'une valve EXUP à l'échappement. Fin 1989, elle suit la lignée : le type 3LN1 se dote d’un double disque à l’avant, d’une fourche réglable, du cadre Deltabox en lieu et place du Genesis, conserve la valve EXUP à l’échappement, et on la reconnaît à son double optique de phares plus creusé. En 1990, la 3LN2 passe aux optiques “en amande”. En 1991, la 3LN3 intègre les deux phares sous une vitre trapézoïdale. À partir de 1994, le type 3LN6 passe au simple optique de phare (comme les grosses FZR), et sa puissance est réduite à 40 chevaux, et le modèle s’arrête cette année-là. .VIDEO
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Message par Copik Mar 9 Juil - 10:30

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Message par lio29 Mar 9 Juil - 20:55

Salut,

Le look typique des années 80 good

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Message par gg90 Mar 9 Juil - 21:34

good ouaiii

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Message par Forza07 Dim 14 Juil - 8:48

Bimota HB2

La HB2 est présentée lors du salon de Milan en novembre 1981. Comme tous les modèles de la firme de Rimini, elle est l'œuvre de Massimo Tamburini. Elle succède à la première machine de la marque, la HB1.
Le moteur provient toujours de chez Honda. C'est celui qui équipe la CB 900 Bol d'Or qui est privilégié. C'est un quatre cylindres en ligne, quatre temps, refroidi par air et alimenté par quatre carburateurs Keihin de 32 mm, développant 95 chevaux à 9 000 tr/min et pratiquement 8 mkg à 8 000 tr/min.
La moto pèse 200 kg à sec et le constructeur annonce 230 km/h.
Ce moteur est enchâssé dans un cadre double berceau en acier. La fourche télescopique de marque Italia utilise des tubes en magnésium et le monoamortisseur arrière est un De Carbon. Le bras oscillant est en alliage d'acier au chrome-molybdène. Son axe est aligné avec le pignon de sortie de boîte de vitesses, afin de réduire les efforts sur la chaîne de transmission finale..VIDEO
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Message par Copik Dim 14 Juil - 8:49

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Message par lio29 Dim 14 Juil - 8:54

Salut,

Bien carénée  good

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Message par gg90 Dim 14 Juil - 10:26

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Message par Forza07 Ven 19 Juil - 12:39

BMW K 75

Le moteur est un trois cylindres en ligne disposé longitudinalement dans le cadre. C'est le même que celui qui équipe la gamme K 100, mais amputé d'un cylindre1. L'arbre de transmission intermédiaire, situé dans le carter inférieur, se voit de plus équipé de deux contrepoids d'équilibrage qui compensent l'absence d'un quatrième cylindre. Il est couché horizontalement, la culasse étant à gauche et le "bas moteur" à droite.
Partageant plus de 50 % de pièces communes avec sa "grande sœur" K 100, la K 75 affiche en revanche un comportement plus dynamique, plus "joueur" grâce à une répartition des masses et un poids bénéficiant de l'absence du cylindre avant de la K 100, mais aussi grâce au comportement du moteur à la courbe de puissance moins linéaire. À retenir aussi que du fait de son calage à 120° et des contrepoids d'équilibrage, ce trois-cylindres affiche une quasi absence de vibration, ainsi qu'une souplesse très bas dans les tours unique à l'époque. Ce moteur sera le seul trois cylindres de série conçu par BMW.
Pour l'anecdote, son moteur émet un "sifflement" très reconnaissable. ..VIDEO[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Copik Ven 19 Juil - 17:07

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Message par ptimotard Ven 19 Juil - 19:19

Ah non , le look BMW d'avant , beurk  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . heureusement  ils se sont amélioré.
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Message par lio29 Ven 19 Juil - 19:49

Salut,

Justement,le look des anciennes fait cheap mais c'est rigolo.

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Message par gg90 Ven 19 Juil - 23:11

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Message par Forza07 Hier à 19:04

Cagiva Elefant

Les Cagiva Elefant constituent une série de motos de type trail commercialisées par le constructeur italien Cagiva entre 1984 et 1998. Elles ont été déclinées en cylindrées allant de 125 à 900 cm3. Elles représentent la famille des trails bicylindres, parallèlement aux Cagiva T4 déclinées en deux modèles monocyindres..VIDEO
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Message par lio29 Hier à 19:19

Salut,

good la 🐘

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Message par Copik Hier à 19:33

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Message par gg90 Hier à 22:24

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Message par gg90 Hier à 22:25

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