Les motos des années 80

Aprilia Pegaso 125

Produite de 1989 à 1996, la Pegaso 125 est une moto qui partage de nombreuses caractéristiques avec le RX. Elle peut, notamment, être utilisée sur route et sur chemin. On relève aussi la capacité élevée de son réservoir. Cette moto a subi quelques changements de style dès 1990.

Au salon 1982 :

"Aprilia, importé par la société Micmo, fabrique des partie-cycles pour les moteurs Hiro. Le cocktail est assez réussi si l'on en juge par le succès remporté par cette marque. Cette année l'effort a surtout porté sur I'élaboration d'une gamme 80 cc. C'est pourquoi on les retrouve à toutes les sauces. A noter le 80 cross à moteur Minarelli refroidissement liquide. Toujours pas de modèles routes dans cette gamme."

Apparemment Aprilia ne proposait "que" 10 modèles en 82, dont 4 cross de 50 à 250cc, 5 enduros de 80 à 240cc et un Trial de 320cc.

Les années 80 .................... c'était les 80              cm3



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Cylindrée batarde, à peine plus rapide qu'une 50 cm3 à vitesses, et lente par rapport à un 125 cm3 ( 2 temps ) !

6cv à 7000 tr/mn !

Qu'est ce que j'ai pu rouler avec cette ER 80!  à deux en plus, on allait partout !   Ouais, mais à l'époque je pesais 45 kg tout mouillé 

Bonjour

J'avais une Pegaso 125 débridée !!!!! même avec 2 pneus cross elle flirtait le 160 ............................... c'était le bon temps !! c'était avant que les islamo /socialos gauchistes écolos BOBO parisiens ne nous cassent les COU!!!!!!!

Salut,

Il y a eu une vraie émergence de motos et des nouveautés en technologie moteur.

Salut,

Une belle photo

CycloneM2 a écrit:Bonjour

J'avais une Pegaso 125 débridée !!!!! même avec 2 pneus cross elle flirtait le 160 ............................... c'était le bon temps !! c'était avant que les islamo /socialos gauchistes écolos BOBO parisiens ne nous cassent les COU!!!!!!!

Les normes anti-pollution Euro-2 qui ont précipité l'abandon du 2 temps datent du 17 juin 2003, ...sous la présidence de Jacques Chirac

Salut,

BMWR 80 G/S

A l'entrée des années 80, BMW voit la montée en puissance des trails équipés de Monocylindres 4T de grosse cylindrée. Les constructeurs japonais ont pratiquement tous leur modèle 400cc ou 500cc et assoient leur supériorité sur ce segment.
BMW est confronté à un problème de taille; il n'a pas de motorisation permettant de concurrencer directement les XT, XLR et autres DR-S. Qu'à cela ne tienne, BMW Motorrad se battra avec ses propres armes: le Flat Twin.
Certes, le premier gros trail BMW n'aura pas l'avantage de la légèreté et du petit gabarit. Mais il permet à la marque de proposer un modèle différent, certes plus lourd, mais aussi plus puissant, plus stable et plus routier..suite

Dans les années 80, chez Pijot, on avait ça :


Une pâle copie du Suzuki er

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Une moto - bylette :

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Les années 80 c'est l'apogée du deux temps, avec des motos qui ne pouvaient pas laisser leurs conducteurs indifférents:

Voici celles qui ont vraiment marqué cette époque, et je recommande d'en essayer une plusieurs pour comprendre ce que c'était

Il y avait tout d’abord celle ci:


Et:


Et aussi:


Et bien sur:


Sans oublier:



Sans oublier celle ci nettement moins connue, mias certainement la meilleure 250 de son époque:

Que des bolides 

Salut,

L'avantage d'internet étant que l'on peut voir/revoir les tests de motos mythiques.

l'inconvénient , c' est que c' est vraiment frustrant d'imaginer qu'il est devenu compliqué d'en retrouver une et de rouler quotidiennement avec !

Salut,

Il faut des compétences en mécaniques et avoir la chance d'avoir une banque d'organes. Suivant la marque, ça devient difficile à entretenir.

Cagiva Elefant 750

Immédiatement après l'accident d’Hubert Auriol lors du Paris-Dakar 1987, est présentée sur le marché moto une sorte d’« Auriol réplica », comme l’écrit la revue française Motoverte.
C’est une Elefant qui, dans les grandes lignes, reprend l’apparence du modèle de compétition. En réalité, le modèle commercial n’est rien d’autre que le modèle de 650 cm³ de 1986 avec un garde-boue bas et des carburateurs Bing à dépression qui adoucissent la distribution. La modification la plus importante est l’adoption du moteur de 750 cm³.