honda 125 CBF 2022

C'est vrai qu'il fait un peu "économique"... mais il est dans l'air du temps, plutôt complet et coûte certainement moins cher à réaliser que les anciens.

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Pour le témoin de rapport engagé il est certain que quand on pratique depuis longtemps, m'ouais....... mais pour les novices ça peut être une aide pour ne pas se mélanger les patounettes dans le sélecteur.

L'absence de compte-tours ? Est-il vraiment bien nécessaire ?
Voilà les compteurs de ma CG

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Un, deux, trois, quatre et cinq... uniquement pour indiquer le maxi possible. Franchement je ne regarde jamais; quand tu tournes la poignée et que ça ne change rien c'est que tu es au maxi, non ?

Par contre sur la CB125F la présence de la petite gâchette à droite pour l'appel de phare et les clignos allumés en permanence à l'avant, ça ce sont de vrais plus !

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@Hawk... ta CBF125 de 2019 et comme ma CG de 1998, elles n'ont rien à voir avec la CB125F de 2021.

La consommation est vraiment en chute ! Et faire 700 km avec 11 litres n'est pas une vue de l'esprit si on ne bourre pas comme un cochon... ce qui n'est pas l'objet de ce type de machine, sans se traîner bien entendu !
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... Mais tu parles peut-être de ta 500X ?.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Modeste a écrit:
... Mais tu parles peut-être de ta 500X ?.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui, je parlais de la 500X car la CB125F je consommais entre les 2.2L/100 et 2.6L/100, j'approchais aussi des 600km d'autonomie avec ses 14L de réservoir

Et oui je connais bien les différences entre ma CB125F de 2019 et le modèle depuis 2021 notamment le start & stop, les cale pieds pilote fixes, l'absence de compte tours mais l'apparition du voyant éco et j'en passe...

Modeste a écrit:C'est vrai qu'il fait un peu "économique"... mais il est dans l'air du temps, plutôt complet et coûte certainement moins cher à réaliser que les anciens.

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Pour le témoin de rapport engagé il est certain que quand on pratique depuis longtemps, m'ouais....... mais pour les novices ça peut être une aide pour ne pas se mélanger les patounettes dans le sélecteur.

L'absence de compte-tours ? Est-il vraiment bien nécessaire ?
Voilà les compteurs de ma CG

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Un, deux, trois, quatre et cinq... uniquement pour indiquer le maxi possible. Franchement je ne regarde jamais; quand tu tournes la poignée et que ça ne change rien c'est que tu es au maxi, non ?

Par contre sur la CB125F la présence de la petite gâchette à droite pour l'appel de phare et les clignos allumés en permanence à l'avant, ça ce sont de vrais plus !

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pour l'instrumentation : s'ils avaient voulu faire plus économique, il aurait mieux valu prendre l'instrumentation de la MSX qui est la même que les CB500 de 2013 à 2018 qui lui a le compte tours.

Mais en tout cas : avoir la gâchette d'appels de phares est super pratique, le nombre de fois que je m'en suis servi est incalculable.

Bonjour,
en 2018, je faisais environ la même distance quotidienne que toi et j'avais acheté une CB125F de 2015 pour des raisons économiques et pour pouvoir circuler facilement en ville. Je l'ai achetée à 6000km et revendue à 22000km sans aucun souci mécanique.
J'en était très content... mais...
Au bout de deux ans, j'ai choisi une cb125r car elle tient bien mieux la route (rebondit moins), est plus confortable et surtout possède un véritable phare. Les 5cv en + sont aussi un plus (+50% de puissance mine de rien) ; elle a maintenant 20000km en 1 an et demi sans aucun problème.
Je crois qu'Honda, quelque soit le modèle est extrêmement fiable !

Hawk a écrit:

Modeste a écrit:
... Mais tu parles peut-être de ta 500X ?.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui, je parlais de la 500X car la CB125F je consommais entre les 2.2L/100 et 2.6L/100, j'approchais aussi des 600km d'autonomie avec ses 14L de réservoir

Et oui je connais bien les différences entre ma CB125F de 2019 et le modèle depuis 2021 notamment le start & stop, les cale pieds pilote fixes, l'absence de compte tours mais l'apparition du voyant éco et j'en passe...

Start & stop ???... euh tu en es sûr ?....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Jamais eu ça sur la mienne ou alors j'ai raté une étape du bouquin d'utilisateur...

Hawk a écrit:
pour l'instrumentation : s'ils avaient voulu faire plus économique, il aurait mieux valu prendre l'instrumentation de la MSX qui est la même que les CB500 de 2013 à 2018 qui lui a le compte tours.

Mais en tout cas : avoir la gâchette d'appels de phares est super pratique, le nombre de fois que je m'en suis servi est incalculable.

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@Hawk oui tu as raison pour le compteur, ils auraient pu....

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le tableau de bord de ma moto actuel , du basique

Oui c'est beaucoup plus simple, l'essentiel !

oui , simple et efficace  pour moi pas besoin de plus
en fait je ne comprend pas cette idée de vouloir plein d'info que l'on ne regarde jamais.

j'ai aussi eu une mauvais expérience avec le compteur de mon versy année 2007 , vers les 35 000 km les bouton de remise à zéro des trips ne fonctionnais plus du coup pas de réglage d'horloge , pas de remise a zéro ou de changement de trips.

blaster1529 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le tableau de bord de ma moto actuel , du basique

Il manque juste une horloge pour que ça soit parfait, et franchement il n'y pas besoin de plus.

très étonnant ce compteur d' heure sous le compte tour : comme les camions et les tracteurs !!

Hawk a écrit:

blaster1529 a écrit:un mécano de honda m'expliquer que quant honda annonce une consommation elle sont légèrement surestimé par rapport à la réalité .
maintenant à savoir si c'est vrais ... ça dépend de tellement de facteurs .
mais à la vue de ce que j'ai lu ça semble vrais .

sur la première moitié du plein que j'ai fait lors du rasso de cette année j'en suis même arrivé à 2.8L/100km car le rythme de la ballade le permettait, @asgaror  peut le confirmer car il en était très étonné en voyant la conso affichée sur la moto. Bon après... quand le rasso s'est terminé, la semaine suivante j'ai repris le boulot et donc le rythme et la conso urbaine et avant de refaire le plein je suis remonté à 3.3L/100km. Mais je pense que si j'avais passé tout mon plein au rythme du rasso, j'aurais conservé les 2.8L/100 sans problèmes.

Autant imaginer l'autonomie avec 18.5L au total dans le réservoir (on va dire 16.5 avant réserve) soit presque 600km en piochant un peu dans la réserve

Grâce à moi, tu as fait des économies

spartiate a écrit:très étonnant ce compteur d' heure sous le compte tour : comme les camions et les tracteurs !!

c'est un trip kilométrique

phifi a écrit:

blaster1529 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le tableau de bord de ma moto actuel , du basique

Il manque juste une horloge pour que ça soit parfait, et franchement il n'y pas besoin de plus.

en effet il manque une horloge , et clairement oui pas besoin de +

boujou les amis

- certaines brêles de cross et/ou de trial ont des compteurs horaires, j'en avait monté 1 sur ma DTLC  histoire de m'amuser (rigoureusement indispensable puisque totalement inutile)
- le tableau de bord à 100 fonctions sert dans le magasin le jour de l'achat 

   à plus tard
alain

blaster1529 a écrit:

spartiate a écrit:très étonnant ce compteur d' heure sous le compte tour : comme les camions et les tracteurs !!

c'est un trip kilométrique

... et y sert à quoi ce troisième compteur ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- certaines brêles de cross et/ou de trial ont des compteurs horaires, j'en avait monté 1 sur ma DTLC  histoire de m'amuser (rigoureusement indispensable puisque totalement inutile)
- le tableau de bord à 100 fonctions sert dans le magasin le jour de l'achat 

   à plus tard
alain

C'est pas faux... ça justifie le prix.

Modeste a écrit:

blaster1529 a écrit:

spartiate a écrit:très étonnant ce compteur d' heure sous le compte tour : comme les camions et les tracteurs !!

c'est un trip kilométrique

... et y sert à quoi ce troisième compteur ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je mens sert pour l'espacement des vidange.

Fab91 a écrit:

Hawk a écrit:

blaster1529 a écrit:un mécano de honda m'expliquer que quant honda annonce une consommation elle sont légèrement surestimé par rapport à la réalité .
maintenant à savoir si c'est vrais ... ça dépend de tellement de facteurs .
mais à la vue de ce que j'ai lu ça semble vrais .

sur la première moitié du plein que j'ai fait lors du rasso de cette année j'en suis même arrivé à 2.8L/100km car le rythme de la ballade le permettait, @asgaror  peut le confirmer car il en était très étonné en voyant la conso affichée sur la moto. Bon après... quand le rasso s'est terminé, la semaine suivante j'ai repris le boulot et donc le rythme et la conso urbaine et avant de refaire le plein je suis remonté à 3.3L/100km. Mais je pense que si j'avais passé tout mon plein au rythme du rasso, j'aurais conservé les 2.8L/100 sans problèmes.

Autant imaginer l'autonomie avec 18.5L au total dans le réservoir (on va dire 16.5 avant réserve) soit presque 600km en piochant un peu dans la réserve

Grâce à moi, tu as fait des économies

Et Rantanplan!

au passage quelqu'un connais t'il le rapport de démultiplication primaire , ainsi que la démultiplication des rapports de boîte de la cb 125 f 2022 ?

garde ta bécane g cube çà doit etre un plaisir de rouler avec un 500.
change tes pneus 
t emmerde pas avec un 125.
tu devra débourser en plus une assurance !
et le prix de la Honda 125 çà te fait beaucoup d argent a sortir.
bon moi je vois çà comme çà 
bonne journée

boujou les amis

- sépare toi de ta grosse moto et achète une 1/8     t'emmerde pas avec une 500... c'est ma vision  

  à la r'voyure
alain

metal35 a écrit:garde ta bécane g cube çà doit etre un plaisir de rouler avec un 500.
change tes pneus 
t emmerde pas avec un 125.
tu devra débourser en plus une assurance !
et le prix de la Honda 125 çà te fait beaucoup d argent a sortir.
bon moi je vois çà comme çà 
bonne journée

j'ai pas l'intention de larguer mon 500 , mais je vais en larguer une sur les deux  car j'ai DEUX 500 . 
de plus rouler en moyen cube à 2 € le litre à 5l/100km + l'entretien (même si je le fais moi même)  quant tu fais 1500km/mois
ça à un coût et ça à un impacte sur le budget familial.
quelque chiffre sur mon 500
18 000km/ans
environ 2 pneus av + 2 pneus ar à 100€ le pneu
3 vidange à 3l d'huile + 3 filtre 50€ × 3
+ 1 kit chaine à 150€ tous les 1,5 ans
+ 780 litres d'essence à 2€ /l = 1560€/ans
+ toutes les petite pièces et joints à remplacer.

ça chiffre ... et ça ces au minimum .

je ne pense pas que rouler en 125 soit une régression mais plus une autre philosophie de la moto .