honda 125 CBF 2022

je savais que les gersois avaient du bon sens mais pas autant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je viens de passer les 500km avec , consommation moyenne 1,7 l en 5em a 60km/h , je monte à 2,4l en 5em a 80km/h .

Salut,

2,4,ca me semble être dans la norme. Avec le temps, tu descendras sûrement p'us vers les 2,2 litres.

après je me doutais bien que ce genre de petite moto à sa consommation minimum vers 60km/h juste après avoir passer la 5em .

Moi ça me paraît élevé, la mienne tournait autour des 1,6 litres même chargé.

ça dépend aussi de la route , et pour le moment il y a aussi le froid qui joue , ça fait 5 jours que je roule pars 0 ~2° , le moteur ne chauffe pas ( je peux poser mes mains sur le moteur après 30 km)

Salut,

Même une ktm duke tourne à 1,8 litres en roulant à 60.
Beau temps, pied léger... Et ça devient plus économe qu'un chameau.

çà cogne pas le moteur, en 6 ème a 60 kmh ?
c est bas comme vitesse.

Salut,

Ça va encore, après, ça commence à gatouiller

"- ... Verbe du 1er groupe. Association heureuse de l'adjectif "gâteux" et du suffixe "-ouiller" ! Peu usité mais charmant, il faut le reconnaître !
- Merci Maître Capello !..."

"Des Chiffres et des Lettres" - émission du 15 octobre 1990.

Salut,

@modeste

salut je fait un petit retour d'expérience avec ma petite CB125 F model 2023
depuis son achat le 15 janvier 2023 la moto a au moment ou j'écris, 16 février 2023 elle totalise 1400km
moto facile à conduire et bien sympa , je n'ai pas de regret sur son achat .
la petite chose à corriger : la fourche selon moi .
j'arrive facilement en buté de fourche sur le dos d'ânes  à faible vitesse et sur les freinage un peux appuyer , du coup je vais augementer la prés-charge.

consommation moyenne 2l/100km à 70km/h de moyenne .
elle à fait sa petite révision des 1000km , hier (le 15 fevrier ) et je ne comprend pas cette manie qu'on les concessionnaire à tendre les kit chaînes avec zéro jeux .

je me suis empressé de corriger ça .
je fais actuellement un  teste avec un PSB 15 dents.
pour voir si ça optimise mieux le configuration du kit chaîne par rapport à mon parcours .

Bonjour
Avec un PSB de 15 dents tu vas tirer plus long , c'est à dire que théoriquement, tu vas gagner en vitesse de pointe. Ce que je crains , c'est que réellement , tu vas avoir beaucoup plus de mal à atteindre cette vitesse de pointe , tu auras une bécane un peu moins nerveuse .La caractéristique de cette moto c'est que tu as les 3 premiers rapports courts , la 4 exploitable "partout" et la 5 qui tire long , ce qui induit que tu ne peux atteindre ta vitesse de pointe que lancé et en descente .En ce qui me concerne , j'ai constaté que j'ai une bien meilleure vitesse de croisière (et c'est celle là que je vise   )en tirant plus court, et un comportement bien plus dynamique dans les montées et dans les reprises surtout en 4 ET en 5   .Ceci est mon ressenti , qui ne correspondra peut être pas à tes aspirations   . A l'heure où j'écris ces lignes , je viens de faire 80 km avec des routes départementales dans les collines du Gers ,(beaucoup de montées , descentes et virages) une partie sur nationale (aucun problème pour suivre le rythme de la circulation) .A bientôt de lire tes appréciations avec ce nouveau pignon 

Salut,

Ah oui, tu traînes pas.

pour le moment mon teste avec le psb 15 me laisse dire que c'est trop long , je vise une vitesse de croisiére 80km/h , mais avec le psb15 il semble que je consomme 0,2 l de plus au 100 km , donc je pense revenir sur le psb 14 , je fais encore un teste demain . (mon but est de pouvoir rouler le plus vit possible en consommant le moins de carburant possible ) . j'aurais bien fait le teste avec une transmission en 14x42 ou 43 mais il n'existe pas de couronne autre de du 41 pour ma cb 125 , ou alors je vais devoir adapter

Salut, 

Normalement, la meilleure démultiplication et la plus économe est celle d'origine. Le meilleur compromis du moins.

D'accord avec Lio , la démultiplication d'origine est un bon compromis.
@ Blaster : pour la CB125F il existe des couronnes en 43 et 44 dents chez franceequipement.com 

bien justement non ces couronne 43 et 44 dents n'existe pas pour mon modèle  , il y a une erreure sur le site france équipement regarde bien les cotes et le nombre de trous pur les vis . ma couronne est une 4 trous avec un entre axe de 110mm ( ref AFAM 10240-41)
pour le psb15 je me doutais que ça n'allais pas avoir le résultat que j'espérais , j'avais fait tous les calculs de vitesse sur rapport de démultiplication et je suis tomber sur du + 7% avec un psb 15 ce qui est trop en théorie , mais entre la théorie et la pratique ... des fois il y a un monde

C'est surprenant car j'ai le modèle 2021 euro 5 qui "devrait" être le même modèle que le tien . C'est mon mécano qui a fait la demande, et qui a obtenu ce modèle : 44 dents dispo de suite, 43 dents 2 semaines de délais

blaster1529 a écrit:
....la petite chose à corriger : la fourche selon moi .
j'arrive facilement en buté de fourche sur le dos d'ânes  à faible vitesse et sur les freinage un peux appuyer , du coup je vais augementer la prés-charge.

Euh... savais pas que la fourche était réglable... es-tu vraiment sûr de toi ?

boujou les amis

- selon le parcours, le gabarit du pilote conducteur, le duo, le chargement, la région exposée au vent, etc... il sera possible d'ajuster la transmission secondaire sur nos vulgaires brêles sous alimentées   un PSB coûte # 15 € et se monte en 20 min chrono 

  à la r'voyure
alain

Modeste a écrit:

blaster1529 a écrit:
....la petite chose à corriger : la fourche selon moi .
j'arrive facilement en buté de fourche sur le dos d'ânes  à faible vitesse et sur les freinage un peux appuyer , du coup je vais augementer la prés-charge.

Euh... savais pas que la fourche était réglable... es-tu vraiment sûr de toi ?

la seule précharge ne serait-elle pas sur les amortos arrières?

@ Blaster : en effet ma couronne, est avec 4 trous mais entraxe 80mm .Ma bécane CB125F euro 5 de 2021 ,(sans compte tours ,éclairage led à l'avant , et 17 kg de moins par rapport au modèle euro 4 -pour les différencier-).Bizarre 

 a moins d avoir 2 mains gauches , 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- selon le parcours, le gabarit du pilote conducteur, le duo, le chargement, la région exposée au vent, etc... il sera possible d'ajuster la transmission secondaire sur nos vulgaires brêles sous alimentées   un PSB coûte # 15 € et se monte en 20 min chrono 

  à la r'voyure
alain

@Alabasse : par contre , j'avais trouvé un PSB adaptable pour mon modèle de bécane sachant qu'un PSB d'une dent de plus ne "passe pas" dans le carter "avant"   (pas assez haut).

pour la pré-charge de la fourche il suffi d'ajouté des rondelles entre le bouchon et le ressort pour argumenter la compression du ressort , c'est le même principe que les réglage à vis mais en un peux plus chiant