Soucis à haut régime 125 hyosung aquila

Bonjour,
 Possesseur d'une hyosung aquila 125 je vient exposer mon problème auquel je ne trouve pas de solutions...
La moto se met à petarader dans les hauts régimes et si j'ouvre les gaz à fond l'accélération se coupe.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci sur cette machine ? Je viens juste de l'acheter la révision à été faite avant  l'achat. Je viens de changer les bougies mais ça n'a pas réglé le problème. 
Merci de votre aide.

Salut,

Si la révision vient d'être faite, le mécano a t il touché à quelque chose ?
Regardes sur la facture d entretien si il y a une info la dessus

Le mécano est un ami de l'ancien proprio de la moto donc pas de facture et d'après lui il n'a rien modifié et m'a fait changer les bougies pour rien....

De plus la moto démarre très mal à froid

boujou les amis

- ton moteur à certainement atteint sa vitesse maximum de rotation, ce régime maxi est protégé pour ne pas aller jusqu'à la casse moteur, cc est le fameux rupteur que tous mes moteurs ont... à quel régime rencontre tu ce phénomène ?

à la r'voyure et vive le forum
alain

Bonjour
Non rien à voir avec les rupteurs on sent bien un souci en 1e et 2e sa le fait pas trop . A partir de 7500 8000 tours et la je passe de 100 à 60 km/h

boujou les amis

- si tu viens juste d'acheter ta mob la solution est simple: retour chez le vendeur pour mise en état de fonctionnement

à la r'voyure et vive le forum
alain

Oui j'y ai pensé souci c'est qu'il habite à 2h de chez moi et j'ai pas trop envie de louer un camion pour la ramener.....
J'aimerais régler le souci par moi même quitte à envoyer la facture à l'ancien proprio après....
Je touche pas mal en mécanique auto et moto mais 2 temps seulement

Personne pour m'aider ?....

Salut @Magael14,

Je ne suis pas mécano mais regarde quand même :
Dans le basique,
Ta boite à air (filtre à air propre, pas de fuites ou de trous dans le conduit de la boite au carbu)

Ton essence ? Pas d'essence un peu limite, ou avec un peu d'eau ( ça arrive).

Après il n'y a pas de secret, si la moto ne prends pas de tours comme auparavant: 

- carburation / injection mais je crois que c'est un carbu sur ta Bécanne
- allumage
- electronique qui gère l'allumage.

C'est comme une enquête de police... il faut éliminer les causes une par une.
Tu pourrais déjà nettoyer ton carbu. Vérifier qu'il n'y a pas de saloperies dans la cuve (comme sur un 2 temps). vérifier les aiguilles....

Regardes un peu la couleur de ta bougie (beige très pale, ou noir graisseux)... cela donne une idée de la combustion du moteur. 
QD c'est très clair, cela veut dire que le mélange Air/essence est pauvre en essence dans l'explosion. Ce n'est pas optimal, mais cela ne correspond pas trop à ton problème.
Quand les electrodes de la bougies sont foncées, trop d'essence ... bougies dite "noyées". Tu peux les sécher et essayer de redémarrer de nouveau. Tu peux aussi vérifier l'écartement entre la cathode et l'électrode des bougies: les normes sont indiquées par le constructeur...

Après pour l'électronique, je suis béotien... Il y a des modules électroniques qui gèrent l'allumage, la distrib... et là je ne sais pas... Je sais que c'est peu probable, mais trouver la meme machine pour prendre des pièces et faire des tests...

Ne désespère pas il y a toujours une solution.

Merci Unfamous je me lance dans l'enquête dès aujourd'hui

boujou les amis

- bizarre que le phénomène se produise moins sur les 2 ers rapports, peut-être un apport d'essence insuffisant qui se manifeste sur les rapports supérieurs qui sollicitent plus longtemps et plus intensément le moteur    

  à la r'voyure
alain

il on changer les bougies es que les nouvelles sont les bonnes  
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Bonjour
Oui les bougies sont les bonnes par contre j'ai démonter les carburateur et la surprise les 2 GP sont identiques et en 82.5 ?? Normal ?

Apparemment d'origine les GP sont de 87,5 pour l'avant et 90 pour l'arrière....
Mon souci vient peut-être de la ....

Je pense qu'il faut reprendre la carburation, ...mais pas avant que les températures soient aussi élevées.

boujou les amis

- un souci électrique se manifesterait sur tous les rapports et non seulement sur les rapports supérieurs, les symptômes font penser à une déficience d'essence* 

   à la r'voyure
alain

* attention ! je n'y connais rien dans les diagnostics à distance

Au secours !!
J'ai changé les gicleurs cet aprem donc 92 devant et 95 derrière, clips d'aiguilles au dernier cran (le plus près de la pointe) et la toujours pareil ....
Reglage de richesse impossible, cale toute seule et obligé de redémarrer au starter alors que le moteur est chaud..??
Je sais plus quoi y faire j'ai perdu ma journée dessus....
Elle va pas tarder à flamber 🤬

Magael14 a écrit:Apparemment d'origine les GP sont de 87,5 pour l'avant et 90 pour l'arrière....
Mon souci vient peut-être de la ....

Salut
Je commencerai par remettre les gicleurs d'origine, tout réglage d'origine, puis test moteur chaud, pleine charge....etc...etc... et ensuite on peu éventuellement modifié les gicleurs
Une bonne synchro est primordiale aussi

Avant d'aller plus loin, la boite à air ne serait elle pas massacrée (ouverte pour soi disant débrider quelque chose), et l'échappement est il d'origine ?

Pour les gicleurs d'origine je ne les ai pas ....à pla place il y avait 2 GP de 82,5 alors que l'origine c'est 87,5 et 90...
L'échappement est d'origine et la boîte a air n'est pas modifiée.
J'ai essayé de la régler pendant au moins 3 heures...
Elle va me rendre fou 🤪

Tu as vérifié si il y a une (ou plusieurs) prise d'air ?

Oui j'ai vérifié apparemment il n'y en a pas ou alors une que j'ai pas trouvé

J'ai aussi essayé de preregler à 2 tours devant et 2 et demi derrière et c'est pas mieux. Bougie avant toute blanche et celle de l'arrière toute noire ....

Et à tout hasard , le niveau de cuve serait il hors des   valeurs préconisées ?