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Message par philartis Jeu 28 Juil 2022, 10:32

J'y connais pas grand chose en 4tps (rien excellent ) mais j'ai une culasse 4 soupapes sans réglage possible - c'est courant comme montage ça ?

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Message par Alabasse 14 Jeu 28 Juil 2022, 11:25

boujou les amis

Shocked   jamais vu...  ils ne savaient  pas que c'était impossible alors ils l'ont fait...

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Message par Johan Hohn Jeu 28 Juil 2022, 12:01

philartis a écrit:J'y connais pas grand chose en 4tps (rien  excellent ) mais j'ai une culasse 4 soupapes sans réglage possible - c'est courant comme montage ça ?
J'ai une HD a 4 soupapes et aussi pas de réglages !!!
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Message par Johan Hohn Jeu 28 Juil 2022, 13:01

Johan Hohn a écrit:
philartis a écrit:J'y connais pas grand chose en 4tps (rien  excellent ) mais j'ai une culasse 4 soupapes sans réglage possible - c'est courant comme montage ça ?
J'ai une HD a 4 soupapes et aussi pas de réglages !!!
Un moteur 2 temps n'a pas de soupapes seul le moteur à 4 temps en a. Les moteurs thermiques classiques sont composés d'un embiellage et de cylindres et pistons donc le mouvement va de haut en bas.
Un 2 temps quand le piston monte, 1er temps, cela fait compression et arrivé en haut il y a la combustion (pas explosion) qui repousse vers le bas le piston, 2e temps, donnant l'inertie et quand le piston avant d'être complètement en bas une lumière dans le cylindre permet l'échappement des gaz brulés ce qui crée un vide et permet l'aspiration des gaz neufs par des lumières un peu plus bas du cylindre, le piston remonte à nouveau et à nouveau 1er temps et ainsi de suite.
Un 4 temps le 1er temps le piston monte et fait compression, combustion et détente 2e temps vers le bas, quand le piston remonte 3e temps une soupape s'ouvre dans la culasse et permet l'échappement des gaz brulés, quand le piston redescent, 4e temps la soupape de l'échappement se ferme et celle de l'admission s'ouvre.
Donc il faut du jeu à froid de 0.4/0.5 mm afin que à chaud la dilatation des métaux fait que les soupapes soient parfaitement fermées. Celà nécessite des réglages en moyenne sur les motos tous les 10-20 000 km, hors certains moteurs comme les Harley ont des poussoirs hydrauliques qui sont réglés une fois pour toutes en usine ou alors les ingénieurs mettent entre le culbuteur et l'arbre à cames des pastilles afin de rattraper le jeu.
Là ce n'est que le moteur, et en amont il y a l'injection ou le carburateur et l'allumage de la combustion par les bougies. Ensuite à la sortie du vilebrequin il y a l'embrayage puis la boite de vitesses et à l'autre bout ou en même temps l'alternateur et la pompe à eau pour les moteurs à refroidissement liquide, cela est très complexe.
Une moto électrique il y a un moteur, des batteries, éventuellement un refroidissement liquide ... c'est tout !!!
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Message par phifi Jeu 28 Juil 2022, 13:07

philartis a écrit:J'y connais pas grand chose en 4tps (rien  excellent ) mais j'ai une culasse 4 soupapes sans réglage possible - c'est courant comme montage ça ?
Laughing T'es sur de toi ??

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Message par philartis Jeu 28 Juil 2022, 13:09

Cherche plutôt la fiche de la CBR250R excellent

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Message par crackers Jeu 28 Juil 2022, 13:17

tu as une CB250R ?
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Message par Johan Hohn Jeu 28 Juil 2022, 13:20

philartis a écrit:Cherche plutôt la fiche de la CBR250R excellent

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Cette culasse est celle d'un moteur à 4 soupapes et 2 arbres à cames en tête, le double arbre à cames est commandé par chaine, il y a des moteurs c'est soit par cascade de pignons ou par un arbre et pignons en tête à taille hélicoïdal, il y a aussi comme sur les Guzzi conservé les tiges de culbuteur !!!
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Message par phifi Jeu 28 Juil 2022, 14:09

philartis a écrit:Cherche plutôt la fiche de la CBR250R excellent
Laughing C'est fait et il y un réglage !!
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https://www.bike-parts.fr/honda-moto/250-MOTO/CBR/2014/CBR250RD_A/Moteur/ARBRE-A-CAMES--SOUPAPE/90694/E_03/1/37803

C'est un système à "pastille" (le n°14 sur la photo), en clair ce sont des cales que l'on change (ou pas) pour rattraper le jeu.
C'est le même système que j'ai sur mon TDM, mais il y a 5 soupapes par cylindre.
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Message par philartis Jeu 28 Juil 2022, 14:22

Ah.

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Message par Johan Hohn Jeu 28 Juil 2022, 14:48

La nous avons affaire à des soupapes avec rappel à ressorts, pas chez Ducati eux utilise un système sui s'appelle "distribution Desmodromique" ou les ressort sont remplacé par des sous-culbuteurs qui ramènent les soupapes !!!
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Message par Alabasse 14 Jeu 28 Juil 2022, 15:57

boujou les amis

- qu'importe le système, desmo ou basculeur ou poussoir direct il y a un réglage du jeu 

petit V  à la r'voyure
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Message par philartis Jeu 28 Juil 2022, 18:21

crackers a écrit:tu as une CB250R ?

J'ai une culasse excellent

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Message par Johan Hohn Ven 29 Juil 2022, 14:39

philartis a écrit:
crackers a écrit:tu as une CB250R ?

J'ai une culasse excellent
Et moi le joint  fume
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Message par foggy67 Sam 16 Déc 2023, 18:08

Bonjour,
Je possède maintenant cette moto depuis bientôt 2 ans et je complète mon post d'origine avec ce bilan.
Elle totalise aujourd'hui 10.500 km et est très fiable après la résolution des soucis de jeunesse sous garantie (pompe à eau fuyante, pompe à essence trop faible en pression, mauvais contact dans l'alimentation électrique du ventilateur). Le plaisir de conduite est toujours intact comme au jour de mon achat, grâce à sa position de conduite confortable et à la sensation de sécurité procurée par la bonne adhérence des pneus larges. Avec ce recul de presque 2 ans, cette moto est un bon choix, je compte encore la garder un bon moment.
L'entretien est facile à faire soi-même du fait de la bonne accessibilité, même pour le réglage du jeu aux culbuteurs et est peu coûteux. Les pièces neuves sont disponibles en stock, la documentation technique se trouve sur net.

Bonne route et V à tous.
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Message par bruno1963 Lun 18 Déc 2023, 04:27

good good good good good good
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