Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

D’ailleurs vous avez quoi comme dimensions de pneus AV et AR ? Je n’ai pas la moto sous la main pour aller vérifier mais j’ai l’impression que les dimension données sur le site de la DIP ne correspondent pas à ce qui est monté sur la Pagani de ma femme... Me trompe-je ???! 

Je vais regarder je te dis demain

100/80/17 Av
130/70/17 Ar

Merci Tadpole, c’est conforme aux dimensions données sur le site constructeur. Moi il me semblait que j’avais du 110 à l’avant, je vérifierai...

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Pareil charge et vitesse : 52H avant et 62H arrière.
Dont tu ne doit pas dépasser le 210 km/h

Ah merde... ça va être juste alors ! 

non mais il y a eu inversion des chiffres c’est pas 210 c’est 120...

la boulette, classique ....

tadpole a écrit:la boulette, classique ....

Salut,

  EXCELLENT!

A+LIO

Ayé, j’ai pris mon courage à deux mains et j’ai posé le kit de poignées chauffantes. J’avais un peu la flemme de déposer le réservoir pour faire passer les fils en dessous, mais finalement j’ai fait un montage de fénéant en démontant simplement le cache au dessus du réservoir. Les fils passent parfaitement en dessous, rien ne dépasse, c’est parfait et c’est surtout beaucoup plus rapide à poser du coup... 

Compter une petite heure, le temps de démonter proprement les poignées d’origine, de faire les branchements et de fixer les câbles le plus discrètement possible.

Ces poignées ont 4 intensités de chauffe qui se commandent au pouce gauche. Vivement l’hiver desormais ! 

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Salut,

Beau montage.

Si on peut attendre encore un peu pour l'hiver...

A+LIO

Très jolie bécane

tadpole a écrit:non mais il y a eu inversion des chiffres c’est pas 210 c’est 120...

Non non. H c'est 210 en limité max de vitesse pneu.

Poignée chauffantes, je n'ai jamais testé. Tout au plus les gants chauffants sur batterie.
Restant une 125, ça ne tire pas trop sur la batterie? (Je veux dire.... Ça ne tire pas plus que ce que recharge l'alternateur ?). Par ce que l'un des inconvénient de la Pagani..... C'est le manque de kique.
Ça reste un peut dommage, car les poignées d'origines sont sympat....
J'ai vu des kits chauffage qui se glissent sous les poignées..... Mai vu le tarif c'est soit inabordable, soit de la chinooserie

La batterie n’est plus d’origine, elle a été remplacée quasiment dès le début par un modèle au lithium plus léger et performant. 

Je lui avais déjà monté des poignées chauffantes sur son ex NSR et son quad sans jamais rencontrer le moindre souci de charge, normalement ces petites bêtes là sont prévues pour... Moi je n’aime pas ça, j’ai la chance de n’avoir jamais froid aux mains, mais ma femme a tout de suite les doigts blancs dès lors qu’il fait moins de 10°. Pour un peu moins d’une 100aine d’euros il faut bien reconnaître que ces poignées sont efficaces et apportent un réel confort.

la batterie même de camion ne fait rien à la charge, c'est la capacité de l'alternateur qui doit suivre.
en gros (oui, en gros, par ce que je n'aime pas....mais alors pas du tout l'électricité). la capacité de la batterie c'est la taille d'un réservoir. la capacité de l'alternateur c'est le débit de la pompe qui rempli ton reservoir, et la consso (poignées chauffante, ampoule, allumage) c'est le débit de la fuite du réservoir. et si la fuite est plus importante que ce que peut délivrer la pompe, ton réservoir se vide et à un moment... tu es a sec.

bon, de mon côté j'ai monté mon pignon SDB de 14. une belle galère.
1- impossible de virer le maillon rapide de la chaine Oring, donc.... il a fallu faire sans démonter la chaine.
2- le pignon 14 est tellement usiné juste qu'il a du mal à rentrer
3-en jouant sur les vis de tension de la roue AR (pour donner du mou) je ne suis aperçu que côté gauche RAS la vis s'efface complètement dans le bras oscillant. mais coté droit..... elle ne s'efface pas complètement, reste 1cm que je ne peux pas visser car soit le trou n'est pas assez profond, soit le taraudage n'est pas assez profond.

bref, ça c'est joué à un poil de C** mais c'est monté.
maintenant je regarde tomber la pluie.

On est d’accord évidemment, il reste qu’avec la batterie d’origine je ne m’amuserais pas à faire ce genre d’installation, quelle que soit la capacité et la qualité de l’alternateur.

Pour ton PSB la bonne nouvelle, lorsque la pluie aura cessé, c’est que tu devras peut être faire l’opération inverse en trouvant la moto devenue trop mollassonne. Tu verras en fonction de ton utilisation.

Pour ma part j’ai réussi à tout faire rapidement et sans aucun problème, sans avoir à ouvrir la chaîne et sans galérer avec les tendeurs. Tu nous diras ce que tu penses de la modif, moi je n’ai pas été convaincu...

vu qu'avec le temps le comparo est compromis....sauf si ça s'arrange par la suite.
en fait, la perf à l'accel de ma Pagani me convient. j'espère qu'avec le module d'injection (décata et le rodage, ça compensera la 14eme dent.

Je suis curieux de connaître ton avis. Plus qu’à espérer que la pluie se calme un peu...

Salut,

Ah oui qu'il faudra faire un compromis pour faire un comparo...pour avoir un comparatif avec celle de @desmo.

A+LIO

Desmo a écrit:Eh bien voilà c’est fait... Apres quelques années d’interruption et une Honda 125 NSR ma femme souhaitait reprendre la moto. Finalement elle a craqué (et moi aussi il faut bien le dire) sur la 125 Mondial Pagani et son look délicieusement vintage. 

Reste à voir à l’usage mais les finitions nous ont parues très correctes et son petit moteur d’origine Piaggio de 15cv a fini de nous convaincre. Quand au prix promo de 2990€ (vs 4600€) il a lui aussi été déterminant dans notre choix.

J’ai déjà prévu quelques mortifications et divers petits upgrade dont je reparlerai bientôt. 

Bref, réception et premiers essais d’ici une semaine, elle va rejoindre le cheptel ! On va enfin pourvoir re-rouler à deux mais plus sur la même machine... 

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Desmo Salut
J'attends , avec impatience,le détails de vos "modifs" sur la  PAGANI
 Cordialement.

Salut,

Tu peux déjà commencé par lire l'ensemble de son "oeuvres".

Les modifs effectuées sont déjà importantes.

A+LIO

Re DESMO
 Où peut-on se procurer ces rétros positionnés sur le Guidon car ceux d'origine ne sont pas très fonctionnels car on voit surtout les manches de la veste!!! !!!
    Cordialement.

bizarrement je les trouves assez bien foutu les rétros d'origine. faut bien les régler, mais le panoramique important de leurs angle permet une bone vision 3/4 ar et en relevant le coude. vision AR.

ce qu'il serait bien de faire aussi, c'est un listing de toutes les pièces et ou l'on peut les trouver (sur quel autre modèle), style plaquette et disques de freins.......

Je les trouvais surtout très moches d’origine, et pas du tout raccord avec la ligne néo-rétro la moto. Mais bon, les goûts et les couleurs...

Les rétros « Chaft Troop » d’embouteillages de guidon se trouvent vraiment partout, dans les magasins d’accessoires et sur le net. Compter une 30aine d’€ la paire, de mémoire.

Dans les pages précédentes il me semble que j’avais déjà posté à ce sujet.

https://www.motoblouz.com/vente-retroviseur-chaft-troop-91797.html

Desmo a écrit:Je les trouvais surtout très moches d’origine, et pas du tout raccord avec la ligne néo-rétro la moto. Mais bon, les goûts et les couleurs...

Les rétros « Chaft Troop » d’embouteillages de guidon se trouvent vraiment partout, dans les magasins d’accessoires et sur le net. Compter une 30aine d’€ la paire, de mémoire.

Dans les pages précédentes il me semble que j’avais déjà posté à ce sujet.

https://www.motoblouz.com/vente-retroviseur-chaft-troop-91797.html

DESMO Bonsoir
 Je suis nouveau sur le site :
Après plus de 25 ans je me suis remis à la Moto et je me contente d'une 125.
 Après un KEEWAY (en vente  d'ailleurs) j'ai acquis un PAGANI 1948 et étant bricoleur ( je viens du RSA =Construction D'Avions" Amateurs" ) Je me posais plein de questions sur des modifs  à apporter et je constate que toi et les autres avez répondu à beaucoup des mes questions.
 Encore merci et surtout
 Bonne route à tous , avec prudence!
 J'ai découvert, ce soir, tes mémos et ils sont superbes  Je découvre que

Bienvenue Dumennomericana ! 

Comme tu as vu j’ai plusieurs autres machines mais je prends autant de plaisir à bricoler sur celle là, que je ne pilote pourtant pas souvent en dehors de mes essais, que sur les autres. 

Tu nous raconteras ce que tu entreprends et tu nous feras part de tes impressions.