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Message par Oreca le Sam 26 Oct - 16:17

J'arrive clairement après la guerre mais clairement, vu ton gabarit, évite la Z et la GSX (R/S, peu importe). Niveau confort la MT est top, une edition 2017 à faible kilométrage sera dans tes cordes, mais trouve avant une concession fiable, car on risque de te gonfler avec des séries d'entretien tous les 4000.
KTM Duke à partir de 2017 egalement peut être un très bon choix, elle fait petite de loin mais clairement l'impression est trompeuse, elle est cobfortable, performante et fiable. Sachant que les prochains millésimes ne vont pas tarder (comme pour la MT), des baisses de tarifs sont déjà appliquées.

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Message par BALDO le Sam 26 Oct - 17:14

A propos de prix, la CB125R au plat pays coute 4399€... en Espagne elle est encore moins chère, 4275€... alors qu'en France, bonnes vaches a lait que nous sommes, 4599€  enerved

https://www.fr.honda.be/motorcycles/range/street/cb125r/specifications.html

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Message par lio29 le Sam 26 Oct - 17:47

@BALDO a écrit:A propos de prix, la CB125R au plat pays coute 4399€... en Espagne elle est encore moins chère, 4275€... alors qu'en France, bonnes vaches a lait que nous sommes, 4599€  enerved

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Message par Oreca le Sam 26 Oct - 18:03

Remercie l'Etat de violeurs qui nous gouverne. Comme pour le carburant d'ailleurs.
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Message par lio29 le Sam 26 Oct - 18:25

think plutôt voleurs tu voulais dire.

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Message par Invité le Sam 26 Oct - 18:47

@lio29 a écrit:
@BALDO a écrit:A propos de prix, la CB125R au plat pays coute 4399€... en Espagne elle est encore moins chère, 4275€... alors qu'en France, bonnes vaches a lait que nous sommes, 4599€  enerved

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Message par lio29 le Sam 26 Oct - 19:02

pas faux!

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Message par Varax03 le Sam 26 Oct - 20:54

@lio29 a écrit:BAH , comme d'hab' quoi et pourquoi s'en privé puisque le français continu d'acheté!

+1  l’équation de l'offre et de la demande !
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Message par mac-gyver le Sam 26 Oct - 21:57

Looker a écrit:
@lio29 a écrit:
@BALDO a écrit:A propos de prix, la CB125R au plat pays coute 4399€... en Espagne elle est encore moins chère, 4275€... alors qu'en France, bonnes vaches a lait que nous sommes, 4599€  enerved

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Il suffirait de 1 à 2 semaines avec 0 vente pour les acheter au même prix que les Espagnols!  Wink
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Message par Ogma le Sam 26 Oct - 22:25

good fume
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Message par Ogma le Sam 26 Oct - 22:44

@BALDO a écrit:A propos de prix, la CB125R au plat pays coute 4399€... en Espagne elle est encore moins chère, 4275€... alors qu'en France, bonnes vaches a lait que nous sommes, 4599€  enerved

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Et pour en rajouter une couche  Twisted Evil   je te dirait qu'en plus la CB125R ne sort que 12cv a la roue clap 

ne t’inquiète pas c'est bien pareil chez les autre voire pire siffle
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Message par Alabasse 14 le Dim 27 Oct - 6:55

boujou les amis

- eh ! oui, les transmissions sont gourmandes, elle adorent les p'tits chevaux, une raison de plus pour les bichonner: huile de boîte de bonne qualité... de l'huile sur la chaîne au lieu de la graisse... des pneus au bon profil et à la bonne pression...

petit V  à plus tard
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Message par BALDO le Dim 27 Oct - 12:25

ça serait intéressant de connaitre la puissance a la roue des MT et Duke... ça ne doit guère dépasser les 13...

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Message par bruno1963 le Dim 27 Oct - 12:32

pour repondre a certaine personne l aquila et vraiment pas le dos rond et les pieds ne touche pas la roue avant , elle est confortable . moi qui es plus le droit de faire de moto ( et m en fou ) et bien j ai un confort excellent  good
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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 19:48

@BALDO a écrit:ça serait intéressant de connaitre la puissance a la roue des MT et Duke... ça ne doit guère dépasser les 13...


d’après mes source ,je ne dit pas que c'est fiable a 100% mais bon c'est déjà ça  la ktm série 2017 et + c'est environ 14 cv et la MT 12.9cv

bizarrement ce n'est pas temps la puissance qui fait mais la manière de l'exploiter (démultiplication) Laughing
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Message par phifi le Dim 27 Oct - 19:54

Il est impossible de perdre uniquement 1cv dans la transmission pour une moto qui en fait 15 !!
Les pertes sont de l'ordre de 10 à 15% de la puissance totale (plus près de 15 que de 10...).
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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 19:57

@phifi a écrit:Il est impossible de perdre uniquement 1cv dans la transmission pour une moto qui en fait 15 !!
Les pertes sont de l'ordre de 10 à 15% de la puissance totale (plus près de 15 que de 10...).

Tout dépend ou tu mesure déjà si en R&D le constructeur a prévus un moteur qui délivre 15cv à la roue et non au vilebrequin pour 125cc  rien n'est réellement impossible tout dépend de multiple facteur tu remarquera que j'ai nuancer mes propos .... surtout que d'une moto a l'autre ça varie d'un dyno a l'autre aussi Idea
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Message par phifi le Dim 27 Oct - 20:00

Wink Le constructeur n'a pas vraiment le choix, car la limitation légale est de 15cv au vilo.
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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 20:02

@phifi a écrit:Wink Le constructeur n'a pas vraiment le choix, car la limitation légale est de 15cv au vilo.


bizarrement je n'ai pas vu de précision sur le vilo Question  dans la lois


"maximum 125cc, une puissance maximale de 11 kW/15 ch et un rapport puissance/poids de 0,1 kW/kg maximum."
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Message par bruno1963 le Dim 27 Oct - 20:04

oui au vilo phifi a raison mais ils disent pas au vilo sont trop con pour cela  good
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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 20:05

@bruno1963 a écrit:oui au vilo phifi a raison mais ils disent pas au vilo sont trop con pour cela  good

quand c'est pas écris noir sur blanc ... siffle   héhé
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Message par phifi le Dim 27 Oct - 20:06

excellent Tant que ce n'est pas la puissance à l'étincelle....
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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 20:07

@phifi a écrit:excellent Tant que ce n'est pas la puissance à l'étincelle....
 t'imagine ça serrait top pastis
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Message par bruno1963 le Dim 27 Oct - 20:12

en france rien n est ecrit noir sur blanc , pour cela autant de derive ouaiii
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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 20:16

@bruno1963 a écrit:en france rien n est ecrit noir sur blanc , pour cela autant de derive ouaiii
 
il n'y a pas 36 façon de mesurer la puissance d'une machine je ne vois pas en quoi ça serrait un problème attention ce que je dit est a prendre avec des pincettes 

15cv même a la roue tu restes dans les clous si il n'y a rien de précisé a voir ... après ce n'est pas parce que tu as 14cv et l'autre 13cv que tu vas plus vites ...
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Message par Alabasse 14 le Dim 27 Oct - 20:37

salut les amis

- il doit y avoir plusieurs méthodes de mesure de la puissance même au vilebrequin, la mesure est-elle faite avec l'alternateur... la ppe à essence... la transmission primaire, autant de question d'un constructeur à l'autre... 
- regardez la puissance d'une moto que je connais, 14.9 ch d'après constructeur et 13.2 à la roue

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petit V  à la r'voyure
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