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Message par Alabasse 14 le Dim 27 Oct - 20:37

salut les amis

- il doit y avoir plusieurs méthodes de mesure de la puissance même au vilebrequin, la mesure est-elle faite avec l'alternateur... la ppe à essence... la transmission primaire, autant de question d'un constructeur à l'autre... 
- regardez la puissance d'une moto que je connais, 14.9 ch d'après constructeur et 13.2 à la roue

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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 20:42

tout à fait Alain tu as bien résumer ça good

ici j'ai quelque infos car je connais une personne qui fait des test sur un banc  donc mesure a la roue après comme j'ai dit d'une moto a l'autre d'un dyno a l'autre ....  masturb
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Message par Alabasse 14 le Dim 27 Oct - 20:53

S L C (e)

- ensuite les données constructeurs sont à prendre avec un peu de recul, vu une brêle
>  V 2 affichée à 12.6 puis 14 sans aucune modif annoncée
> un mono annoncé à plus de 15 ch puis revenu dans les clous
- vous avez dit bizarre  Shocked   

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Message par Ogma le Dim 27 Oct - 21:24

j’hésite encore sur le modèle à choisir entre la CB125R et la Duke mais pas de concession KT dans le coin
la GSX-S fait vraiment petite Varadero toujours introuvable il y a 3 terra en vente trop cher vu l'état dont un qui a eu des soucis bougie fondue piston aussi bref du bidouillage

surtout je voudrais bien a terme en faire un daily pour remplacer ma voiture
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Message par Alabasse 14 le Dim 27 Oct - 21:42

S L C (e)

- la Duke est une bonne machine mais elle a 1 génération de retard sur la  CB 125 R qui est vraiment la machine actuelle 

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Message par janfran le Lun 28 Oct - 17:47

@Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- la Duke est une bonne machine mais elle a 1 génération de retard sur la  CB 125 R qui est vraiment la machine actuelle 

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Message par bruno1963 le Lun 28 Oct - 18:14

elle reste une bonne machine mais tu as raison generation de retard dommage  good
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Message par lio29 le Lun 28 Oct - 19:26

Salut les gars,

think  comment ça 1 génération de retard?

Son moteur, sa partie cycle, son compteur, sa possibilité de customisation, tout est plus "haut de gamme"(même son prix!) sur la ktm.

Je ne suis pas chauvin et j'aime la honda mais là soit vous vous moquez de moi (et je suis tombé dans le panneau) soit j'ai loupé un truc.

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Message par Alabasse 14 le Lun 28 Oct - 20:37

boujou les amis (e)

- sans savoir combien dure une "génération" de moto on ne peut pas comparer une machine étudiée il y a 10 ans et une autre étudiée il y a 3 ans et ça n'a rien à voir avec le niveau de gamme

petit V  à plus tard
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Message par bruno1963 le Lun 28 Oct - 20:55

la conception meme avec dao c est long et couteux machine qui as ete pense il y as deux trois ans et sortent maintenant et suivant la puissance des contructeurs et leus be peuvent avoi 1 an a deux ans d avance
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Message par Varax03 le Lun 28 Oct - 22:43

@bruno1963 a écrit:la conception meme avec dao c est long et couteux machine qui as ete pense il y as deux trois ans et sortent maintenant et suivant la puissance des contructeurs et leus be peuvent avoi 1 an a deux ans d avance
La vache !!! Shocked  Excuse moi Bruno mais sérieusement...j'ai pas tout compris ! scratch
"dao" ?!?  "et leus be peuvent avoi" ?!? pale
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Message par sosfull le Lun 28 Oct - 22:45

Dao j’imagine que c’est dessin assisté par ordinateur mais je suis pas certain
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Message par Fred@ le Mar 29 Oct - 7:05

Bonjour,
+1  avec lio29
Les dernières Duke sont sorties en 2017, donc leur conception aurait commencé en ~2015, ce n'est pas si vieux 4 ans...
Et leurs prestations sont très correctes !
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Message par Alabasse 14 le Mar 29 Oct - 8:19

salut les amis

- ce n'est pas une question de prestations ni de placement de gamme, la dernière fabrication de la Duke sortie en 2017 n'a pas été conçue en 2015... la Duke est une très bonne machine et ce n'est pas lui faire injure de dire qu'elle n'est pas de la même génération qu'une brêle actuelle   

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Message par BALDO le Mar 29 Oct - 8:23

la dernière Duke et la CB n'ont qu'1 an d'écart... perso j'ai une CB mais pour moi la Duke n'a rien a lui envier, elles sont justes différentes Wink

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Message par lolocomet33 le Mar 29 Oct - 8:28

@Varax03 a écrit:
@bruno1963 a écrit:la conception meme avec dao c est long et couteux machine qui as ete pense il y as deux trois ans et sortent maintenant et suivant la puissance des contructeurs et leus be peuvent avoi 1 an a deux ans d avance
La vache !!! Shocked  Excuse moi Bruno mais sérieusement...j'ai pas tout compris ! scratch
"dao" ?!?  "et leus be peuvent avoi" ?!? pale
Faut être du NOOOOooord pour comprendre et boire de la bière Laughing Laughing Laughing Laughing lol! lol! lol!
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Message par bruno1963 le Mar 29 Oct - 8:43

:tchin:leffe , grim , et le maroille vient dans le nord tu ne seras jamais déçu mon lapin
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Message par Ogma le Mar 29 Oct - 14:13

j'ai un peu était au devant de mes préjugés sur la CBF125 et j'ai était la voir et l'enjambée ce matin je l'ai trouver très confortable
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Message par lio29 le Mar 29 Oct - 18:57

@BALDO a écrit:la dernière Duke et la CB n'ont qu'1 an d'écart... perso j'ai une CB mais pour moi la Duke n'a rien a lui envier, elles sont justes différentes Wink
Salut,

Bah oui, elle font donc parties de la même génération ces motos!

Excuse moi alabasse, j'avais pas forcément bien compris ton message. Je reste quand même sur le fait que la duke 2  et la CB sont sur le même placement générationnel hormis la norme euro 4 pour la ktm et euro 5 pour la honda, c'est ça que tu voulait dire n'est-ce pas?

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Message par Invité le Mar 29 Oct - 19:07

@lio29 a écrit:hormis la norme euro 4 pour la ktm et euro 5 pour la honda
A+ LIO

Elle est passée en Euro5 la Honda CB 125 R ??
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Message par lio29 le Mar 29 Oct - 19:18

Salut looker,

Sans dire de bêtise, il me semble que la CB était déjà euro 5 ready à sa sortie.

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Message par Al66 le Mar 29 Oct - 19:31

+1 pour une DRSE 125 : c'est super bien suspendu, la position de conduite est droite et c'est hyper fiable.
Seul hic, la selle d'origine est plus proche en confort du skateboard que du pullman.
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Message par Alabasse 14 le Mar 29 Oct - 20:23

@lio29 a écrit:
@BALDO a écrit:la dernière Duke et la CB n'ont qu'1 an d'écart... perso j'ai une CB mais pour moi la Duke n'a rien a lui envier, elles sont justes différentes Wink
Salut,

Bah oui, elle font donc parties de la même génération ces motos!

Excuse moi alabasse, j'avais pas forcément bien compris ton message. Je reste quand même sur le fait que la duke 2  et la CB sont sur le même placement générationnel hormis la norme euro 4 pour la ktm et euro 5 pour la honda, c'est ça que tu voulait dire n'est-ce pas?

A+ LIO

S L C 

- euh non ! pas tout à fait... mon regard sur les différentes générations est uniquement basée sur la chronologie, je n'estime pas de la même génération une machine qui sort de puis 6 < 8 ans et une autre qui sort depuis 1 < 2 ans, comme déjà dit ce n'est une appréciation ni sur la qualité ni sur le placement de gamme...

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Message par Fred@ le Mar 29 Oct - 20:28

Looker a écrit:
@lio29 a écrit:hormis la norme euro 4 pour la ktm et euro 5 pour la honda
A+ LIO

Elle est passée en Euro5 la Honda CB 125 R ??
Normalement non non , la CB125R est en euro 4 comme la Duke 2ième génération de 2017 à maintenant.
Les Duke 1ère génération de 2011 à 2016 sont en euro 3.
L'Euro 5 c'est pour demain, 2020 et ca va ramer …  pleure
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Message par Invité le Mar 29 Oct - 20:31

@Fred@ a écrit:
Looker a écrit:
@lio29 a écrit:hormis la norme euro 4 pour la ktm et euro 5 pour la honda
A+ LIO

Elle est passée en Euro5 la Honda CB 125 R ??
Normalement non non , la CB125R est en euro 4 comme la Duke 2ième génération de 2017 à maintenant.
Les Duke 1ère génération de 2011 à 2016 sont en euro 3.
L'Euro 5 c'est pour demain, 2020 et ca va ramer …  pleure

C'est bien ce qu'il me semblait ! Wink
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Message par lio29 le Mar 29 Oct - 20:38

doh Pourquoi je me suis mis ça dans le crane alors?

c'est pour ça que les motos euro 5 auront des pédales pour compensé! lol! 

Pour alain:

- euh non ! pas tout à fait... mon regard sur les différentes générations est uniquement basée sur la chronologie, je n'estime pas de la même génération une machine qui sort de puis 6 < 8 ans et une autre qui sort depuis 1 < 2 ans, comme déjà dit ce n'est une appréciation ni sur la qualité ni sur le placement de gamme...


Bah je comprend toujours pas ton appréciation? hormis le moteur qui est identique hormis des réglages d'euro3 à EURO4, la duke 1 et 2 sont bien différentes.

Bon on va pas non se mettre la ratte au cours bouillon, je peut être pas bien saisi l'histoire, il y a des jours des fois où je comprend rien. Donc je vais pas insisté car c'est pas le sujet de départ. Wink

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