Ma petite Hyosung Aquila 125 S

GENOS TOP80 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! le vase d'expansion est là pour amortir les différences de niveau entre le moteur froid et le moteur chaud, il est translucide pour contrôler rapidement ce niveau c'est d'ailleurs stipulé dans le "manuel du conducteur"

  à la r'voyure
alain

j'ai pas le manuel  oui surment car nos voitures sont équiper pour la vérification mais sur cette moto il a plusieurs avis sur ce bocal tous ca est bien flou
j'espere avoir des explication sinon ca va chauffer

salut les amis

- moi non plus je n'ai pas le "manuel du conducteur" sauf que la page dédiée a été publiée ce matin à 07:49 sur notre beau forum et qu'il est tout à fait clair au sujet du contrôle du niveau… page du manuel <<< à voir ici   

  à la r'voyure
alain

Pour information le manuel d'utilisateur est disponible depuis quelques jours sur le site internet de la SIMA ;-)

Chevaux au vent a écrit:Pour information le manuel d'utilisateur est disponible depuis quelques jours sur le site internet de la SIMA ;-)

salut les amis

  mais il aura fallu combien de temps pour avoir sur internet ce "manuel du conducteur" qui devrait accompagner la machine à la livraison, pour le coup je vois le verre à moitié vide   

  à la r'voyure
alain

Pour ma part entre la date d'achat de ma moto et la mise à disposition de ce manuel sur internet pratiquement 2 mois...

Pour ma part elle ne consomme pas de flotte. Visiblement je n'ai pas de fuite et le ventilo tourne normalement.

Pour la "mayonnaise" je vous en dirais plus la semaine prochaine. Impossible de dévisser ce foutu bouchon et comme je n'ai pas envie de le casser le conc. va s'en charger.

Elle part à la révision des 4000 kms (et oui déjà) avec notamment un réglage des soupapes.

Depuis que je l'ai, j'ai juste fait rajouter de l'eau au tout début. Depuis ça n'a pas bougé.

Par contre je ne comprends pas qu'il faille mettre le liquide de refroidissement directement dans le radiateur.

Il faut procéder comment pour ajouter de l'eau……. ( le cache noir est il a enlever )……….




>>> édit: messages en triple supprimés

Chevaux au vent a écrit:
Pour moi il n'y a pas d'ambiguïté le liquide de refroidissement doit apparaître dans ce bocal que ce soit moteur froid ou chaud. Mon concessionnaire me soutient le contraire... C'est pour cette raison que j'ai demandé à la SIMA de se prononcer.

Concernant le ventilateur du radiateur sur 1000 km parcourus je ne l'ai jamais vu tourner...

Avant cette révision l'indicateur de température mettait beaucoup de temps pour faire apparaître une barrette et la deuxième apparaissait après avoir parcouru au moins 10 km.

Depuis le remplissage la montée en température est rapide et apparaît même une troisième barrette.

Mais depuis ça "mayonnaise" dans le carter à huile...

Bonne journée

Je suis d'accord il n'y a pas d’ambiguïté sur le principe de fonctionnement du vase d'expansion il doit être entre le mini et le maxi.

selon les symptômes que tu indique le temps de chauffe correspond grosso modo au mien et la montée est assez lente.
Pas de troisième barrette sauf lors des grosses températures de septembre et du coup déclenchement du ventilo.

Donc on aurai tendance à dire que ton moteur chauffe pas mal à vérifier.

Il faut noter toutefois que le volume de liquide mis en œuvre pour refroidir n'est pas très conséquent 0.70 litres si perte ou évaporation, la baisse du niveau est très rapide.

Michel38260 a écrit:Il faut procéder comment pour ajouter de l'eau……. ( le cache noir est il a enlever )……….

En fait c'est assez ric rac avec le cache

on pousse le bouchon vers le bas, on tourne, on doit sentir deux crans, on soulève droit et ça passe.

Si plus du tout de liquide dans le vase :

Le plus pratique est de faire le complément de liquide par le vase d'expansion avec une poire ou une seringue par la durite de trop plein (nettoyée avant).

Si par mégarde on en met de trop la durite de trop plein fera son job

Le cache noir situé au niveau du bouchon du radiateur et du vase d'expansion se retire et se replace très facilement ; il est maintenu par deux vis BTR. Une fois retiré les deux bouchons en question sont accessibles et simples à retirer et à replacer ;-)

je dépose ma moto demain en concc.. ils vont faire un controle que la SIMA va  leurs trensmetre

la SIMA a eu quelques appels concernant ce problème ..

J'ai hâte de lire ton retour ;-)

Quant à la mienne, je la déposerai le 06/11 impossible avant mon concessionnaire sera absent jusqu'à cette date

salut les amis

  et personne ne peut prendre ta mob avant  12 jours ?  décidément cette machine/marque me surprend chaque jour un peu plus…

  à la r'voyure
alain

Eh non... La situation ne me convient pas mais à partir du 06/11 il va falloir que le sujet avance et les soucis rapidement solutionnés... Je n'ai pas acheté cette moto pour qu'elle reste en exposition dans mon garage... D'ailleurs, j'ai déjà annoncé à mon concessionnaire mes intentions si ça devait continuer à traîner après cette date

Chevaux au vent a écrit:Eh non... La situation ne me convient pas mais à partir du 06/11 il va falloir que le sujet avance et les soucis rapidement solutionnés... Je n'ai pas acheté cette moto pour qu'elle reste en exposition dans mon garage... D'ailleurs, j'ai déjà annoncé à mon concessionnaire mes intentions si ça devait continuer à traîner après cette date

pareil pour moi ci ca ce régle pas au plus vite chao-chao a moi les sous - sous

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

  et personne ne peut prendre ta mob avant  12 jours ?  décidément cette machine/marque me surprend chaque jour un peu plus…

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alain

salut comme beaucoup de marques moto auto pour vendre du neuf pas de problème des que survient un soucis la ca devient très  compliquer  ( c est du vécu)

J'espère que tous ces soucis de jeunesse vont êtres résolus,mais j'ai eu le nez fin de ne pas passer commande comme je l'avais prévus en juillet.Dommage,car c'est une belle bécane.

Quand on parle de mayonnaise dans un moteur de voiture, c'est l'eau qui se mélange à l'huile, donc joint de culasse à changer. Pour la moto, je ne sais pas, mais en théorie, je pense au même problème.

Salut à tous

Il faut relativiser, il n'est pas rare de voir des défauts survenir sur des véhicules neufs.
Pour rappel le moteur qui équipe cette machine est tout récent.

Je comprend votre contrariété, je le suis moi même un peu puisque je suis également concerné.

Nous avons l'avantage d'être sous garantie, de pouvoir l'utiliser, et d'être en relation avec des professionnels.

De plus, ce forum nous permet de ne pas être tout seul dans notre coin à essayer de nous dépatouiller.
Nous savons qu'il y a un soucis et si il le faut nous sommes capable de prouver que le problème est présent sur plusieurs machines.

Laissons les analyser le soucis

De la mayonnaise dans un moteur neuf... je vous trouve tous bien gentil et bien patient, cela fait longtemps que j'aurais fait pratiquer une expertise et demandé le remboursement...
ce genre de soucis sur une petite moto de cross non homologué chinoise à 1000 balles je veux bien mais là

Je pense qu'il doit y avoir un probleme de joint de culasse , peut etre un manque de couple au serrage ? quand un probleme mécanique survient sur un véhicule en garantie , il faut absolument envoyer une lettre recommandée avec accusé de réception décrivant la panne , car si la panne revient aprés la garantie il n'y aura plus de recours  . 
Faire venir un expert n'a aucune valeur au tribunal,  l'expertise sera caduque . 
si le probleme persiste il faudra déposer plainte au tribunal , c'est le juge qui nommera l'expert qui est agrée aupres des tribunaux , meme en prenant un expert agrée si ce n est pas le juge qui l'a désigné la aussi l'expertise sera refusé et le juge refera faire l'expertise , vu les tarifs auquels travaillent ces gens la il ne vaut mieux pas payer deux fois .........

pat33 a écrit:Je pense qu'il doit y avoir un probleme de joint de culasse , peut etre un manque de couple au serrage ? quand un probleme mécanique survient sur un véhicule en garantie , il faut absolument envoyer une lettre recommandée avec accusé de réception décrivant la panne , car si la panne revient aprés la garantie il n'y aura plus de recours  . 
Faire venir un expert n'a aucune valeur au tribunal,  l'expertise sera caduque . 
si le probleme persiste il faudra déposer plainte au tribunal , c'est le juge qui nommera l'expert qui est agrée aupres des tribunaux , meme en prenant un expert agrée si ce n est pas le juge qui l'a désigné la aussi l'expertise sera refusé et le juge refera faire l'expertise , vu les tarifs auquels travaillent ces gens la il ne vaut mieux pas payer deux fois .........

un problème peut arriver, le tout c'est que ça soit bien géré

la difficulté avec les marques importées c'est que personne n'a envi de manger sa marge et du coup tout le monde a tendance à se renvoyer la balle... le revendeur n'intervient pas sans avoir la prise en charge du distributeur et le distributeur veut s'assurer d'avoir un bon dossier pour se faire indemniser par le fabricant...  fabricant qui parfois ne joue pas le jeu car peu soucieux de son image à des milliers de km...

papipax a écrit:De la mayonnaise dans un moteur neuf... je vous trouve tous bien gentil et bien patient, cela fait longtemps que j'aurais fait pratiquer une expertise et demandé le remboursement...
ce genre de soucis sur une petite moto de cross non homologué chinoise à 1000 balles je veux bien mais là

A mon avis, il est surtout urgent de ne pas s'affoler et de voir ce que va dire l'importateur devant ce phenomène qui ne semble pas isolé.

Malheureusement, des defauts de jeunesse sur un modèle, ça peut arriver, y compris aux meilleurs.

Par exemple, sauf erreur de ma part, on en a pas parlé ici car il ne semble pas y avoir beaucoup de possesseurs des dernières 125 Suzuki ici, mais en Aout, Suzuki a lancé une campagne de rappel de ses deux motos 125 (la GSX-R125 et GSX-S125) pour un problème de "boulons de fixation du moteur" qui pourraient se desserrer. "Le cadre de la moto pourrait par conséquent se briser, entraînant une perte de contrôle du pilote", indique l'alerte lancée.

Sur le papier, c'est le genre de "truc" qui pourrait faire encore plus peur !!!, mais si c'est géré avec sérieux par l'importateur, tout devrait bien se passer.

Je récupère normalement la mienne demain, je vous tiendrai informé du compte rendu du mécano.
Jlc Moto Yvetot.

Pour la présence d'émulsion au niveau du bouchon il m'a confirmé que la condensation pouvait en être à l'origine.

Je ne suis pas dans le cas de chevaux au vent

pas de perte de liquide significative.


Par contre j'ai remarqué que le reniflard de la boite se situe assez bas avec une durite en caoutchouc dirigée vers le sol, l'humidité pourrait elle remonter par ce tuyau ?