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Message par philchris Sam 27 Mar - 12:11

La RB1 à eu le même moteur que la roadster , c'était juste une question d'esthétique  entre l'une et l'autre ... Ma roadster aura bientôt 40.000 KM et actuellement , je trouve qu'elle roule plutôt bien .... J'avais l'intention d'acheter une nouvelle bécane , mais finalement , je pense faire l'acquisition de la même bécane avec un Kmtrage  moindre , Il y en à sur le Bon Coin , mais un peu loin de chez moi ...

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Message par katchimbo Dim 19 Sep - 9:51

Phil63 a écrit:son cadre correspond à une suzuki GN pour la quasi totalité (comme la plupart des mash, orcal, brixton, etc) ...j'ai pu adapter les clignotants et un garde boue avant de Mash Seventy (qui a aussi un cadre de Suzuki GN sauf pour la partie selle qui est plus plate), 
voilà, si cela peut servir à d'éventuels candidats au relooking de leur Revatto
Bonne route !
Est ce que t'as une idée pour pouvoir faire une selle "confort" pour la roadster? 
Mon fils me suis avec sa Revatto, mais au bout d'une bonne dose de kilomètres le "confort" de la selle de base se fait cruellement sentir. (il faut dire que je roule en Virago 1100 avec une selle digne d'un fauteuil de ministre).
Donc s'il y avait moyen de remplacer la selle par celle d'une autre marque en type "confort" qui s'installerait pareil, je suis preneur.Merci d'avance. 
PS: Mon fils y a mis 1800kms en un mois à sa Revatto de 2009 (achetée d'occase en 2020 avec 3100 kms). Une fois les problèmes de carbu réglés (remplacé par un Polini plus ouvert, et prise d'air libre) elle pète du feu!! 
Merci d'avance. good
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Message par Alabasse 14 Dim 19 Sep - 13:06

bonjou  katchimbo


- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci

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Message par philchris Jeu 23 Sep - 8:49

Pour une selle confort , il n'en existe pas de déjà faite , il faut aller chez le sellier .  C'est vrai que la selle d'origine , après une centaine de borne , on commence à le sentir , en revanche , la selle d'origine ne s'abime pas dans le temps . Une selle refaite confort , cela doit revenir à 200 € plus ou moins , à mon avis ...   A présent , il existe des coussins d'air pour mettre sur sa selle , ça coûte pas trés cher , j'en ai vu sur le site " Ali Express " .
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Message par Alabasse 14 Jeu 23 Sep - 8:58

S L C 

- les meilleures selles confort viennent de chez  Leoncino  éminent membre de notre beau fofo, n'hésitez pas à le contacter 

petit V  à plus tard
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Message par Ludi Mar 21 Juin - 18:57

Bonjour je déterre ce poste car je viens d'acquérir une revatto roadster de 2010 et j'aurais quelques questions sur cette moto.
La mienne vibre énormément au dessus de 7000 tours au point que j'y vois plus rien dans les rétro et que j'ai des fourmis dans les mains. On m'a dit que certaines moto vibraient beaucoup. Du coup c'est normal ? Merci à vous
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Message par lio29 Mar 21 Juin - 19:48

Salut,

Peut être que tu as un caoutchouc anti vibration hs. Il me semble avoir déjà lu ce problème sur le forum.
N hésites pas à utiliser la fonction recherche en haut à droite pour voir.

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Message par Ludi Mar 21 Juin - 20:58

Merci Lio29, je voulais savoir si c'était "normal" sur cette moto avant d'attaquer une dépose. Je me connais quand je commence à démonter je m'arrête plus. 😅
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Message par philchris Mer 22 Juin - 9:41

Alors , je n'ai jamais été confronté à ce problème avec ma Revatto  roadster . En fait , c'est ma 2eme depuis le mois de Juillet l'année dernière. La précédente que j'ai revendue avait 41200 KM  , elle fonctionnait encore trés bien . J'ai acheté celle  que j'ai actuellement à cause de son faible kilométrage ( 5000 ) et de son faible prix de vente  . beaucoup de petits détails que j'ai rectifiés ( l'ancien proprio n'en à pas trop pris soin )  , un achat de batterie et remplacé  le poussoir de chaine de distribution , réglage des soupapes  et depuis elle fonctionne plutôt  bien .  Donc , oui peut-être y a t-il un soucis de silent-bloc et aussi bien vérifier que tout est bien serré , sinon , visite chez un mécano sérieux qui veuille bien y  regarder .  Et pour dire , mais cette moto n'a pas plus de vibration qu'une autre , ça reste trés modéré .  Wink   Wink
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Message par Ludi Mar 28 Juin - 21:14

Bonsoir, merci pour ce retour, je vais donc jeter un œil aux silenbloc. Ils sont au niveau des trois points d'encrage du bloc avec le cadre ?
Autre question, lors du premier démarrage de la journée quand j'enclenche la première, la moto cale comme si l'embrayage avait collé... Après c'est nikel elle le refait plus de la journée.
Merci à vous
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Message par philchris Mar 28 Juin - 22:13

Salut  , 

En principe  elle à besoin de  chauffer un peu au 1er démarrage de la journée , donc , perso , je la sors du garage , je la démarre avec le starter que je ne laisse  qu'une demi minute , je rabaisse le starter à moitié et  le temps d'enfiler  la veste , de mettre le casque , fermer la porte du garage , mettre les gants , , j'accélère un peu au point mort  et normalement , elle  ne cale pas .  Après,  il se peut qu'elle est besoin d'un léger réglage .... Un calage de soupape n'est pas négligeable , ça ne peux pas lui faire de mal !
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Message par Ludi Mar 28 Juin - 22:44

Oui je la sort du garage et je la fais tourner le temps de finir de me préparer, 5-10 min.
J'essaierai l'accélération.
En terme de calage de soupapes tu parle du jeu ? Je sais le faire sur une voiture, on s'y prend comment pour une moto ?
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Message par philchris Mer 29 Juin - 9:03

Oui  , le jeu aux soupapes , ça joue beaucoup sur le bon fonctionnement de la moto ... Mais c'est pas facile à faire , trés différent que sur une voiture ... Il faut démonter les 2 Bouchons au dessus du cylindre et avec une cale de jeu , plutôt recourbée , voir combien il y à . Actuellement , je ne me souvient plus de la cote , il faut un tournevis pour pouvoir ajuster une fois le point mort haut et le point mort bas .... l'accès n'est vraiment pas aisé , pour mieux faire , il faudrait démonter le réservoir...  Perso , je préfère le faire faire  par un mécano , la dernière fois , il m'a dit qu'il y avait une différence et je l'ai bien constaté en roulant et même au démarrage , ça allait nettement mieux !
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Message par Ludi Mer 29 Juin - 9:36

OK je vais regarder ça pendant mes congés. Le mécano moto que j'ai pas loin ne veut pas s'en occuper parce que c'est une chinoise... C'est du racisme la quand même 😅
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Message par philchris Mer 29 Juin - 21:21

Ha oui , c'est pas évident de trouver un mécano qui veuille bien s'en occuper , ça veut dire qu'il s'y connais . celui qui ne veut pas s'en occuper ça vaut mieux qu'il n'y touche pas , car à mon avis , il à bien trop peur de faire une connerie et après  , d'avoir à rendre des comptes  ! c'est valable pour nous aussi , si jamais on y touche et que cela ne prend pas la tournure escomptée , ça sera pire , car très difficile de trouver un  mécano , déjà qu'ils ne sont pas nombreux à savoir quoi faire ... J'ai la chance d'avoir trouvé un garage ou ils réparent toutes marques et les chinoises ne leur font pas peur  ! Et en plus c'est à 15 minutes de mon domicile  . Au début que j'avais  acheté la Revatto , un mécano me faisait l'entretien pour la garanti , mais une fois la garantie expirée , il s'est mis à me faire quelques "boulettes " et la dernière fois que j'y ai mis les pieds ça à été une cata  , j'aurais de quoi raconter , l'autre mécano pas loin de chez moi venait de s'installer , donc il à pris le relais , ça va faire un peu plus que 3 ans à présent  ... mais je n'y vais pas souvent , je fait mes propres vidanges , vérifie la tension de la chaine , vérifie le filtre à air , change la bougie éventuellement , vérifie les pneus et la pression et j'inspecte le tout . A la fin je mets tous ça sur le carnet d'entretien et voilà !  
Et comme je l'ai dit , pour une chinoiserie , je trouve qu'elle va plutôt pas mal ...
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Message par Ludi Mer 29 Juin - 22:19

Merci de ton retour, pas trop de chance de mon côté le premier mécano moto est à 35min et après c'est à plus d'une heure...
Autre question la durite d'essence était percée, je l'ai remplacée par de la durite standard, mais elle se plie. Une idée de là où je pourrais trouver la même ? Merci beaucoup
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Message par philchris Jeu 30 Juin - 8:44

Effectivement , c'est compliqué pour toi de trouver un mécano . après , si celui qui est à une heure de route  est sérieux , juste prendre RDV avec lui , bien lui faire savoir que tu viens de loin .  Il faut compter une heure pour que le moteur refroidisse si il veut le faire à froid  , une demi-heure au minimum , ensuite , il ne lui faut pas longtemps pour faire le travail , je dirais une demi-heure max .  Donc pour toi , il te faut prendre ta journée en quelque sorte , en y allant de bonne heure le matin , sinon , il faudrait une voiture avec attache-remorque  et la remorque porte-moto  afin de la laisser sur place ... Biensur , c'est pas l'idéal ! 

Pour ce qui est de la durite d'essence , ce n'est pas obligatoire de trouver la même , tu vas dans un magasin comme Norauto , ils vendent des durites d'essence au mètre , elles ne se plie pas comme la durite que tu as , par contre , il y a plusieurs diamètres , fait gaffe ! Bonne chance !
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Message par Alabasse 14 Jeu 30 Juin - 12:49

boujou les amis

- certaines breles vibrent, c'est du à la conception du moteur qui ne comporte pas d'arbre équilibrage
- bonne route

petit V à la r'voyure et vive le forum
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Message par er77b Sam 2 Juil - 1:16

Leoncino


fait vibrer


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Message par lio29 Sam 2 Juil - 8:39

Salut,

1h16 pour répondre ça doh moque

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Message par Ludi Dim 3 Juil - 20:49

Merci à tous pour vos retour; Encore une question, ou se trouve les silent bloc du moteur, d'extérieur je ne voit pas. Il sont dans les axes de fixation ?
Merci
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Message par Ludi Ven 19 Aoû - 22:09

Bonjour à tous,  me revoilà.
Je dois changer le pneu arrière de ma revatto,  flancs craquelés. Il est en 110/90*16 vous me conseillez quoi ? J'en voudrai un moins cramponneé que celui d'origine.
Merci
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Message par katchimbo Sam 20 Aoû - 9:31

Moi, perso j'ai mis des Metzeler...
Une vitesse de pointe plus élevée par rapport aux pneus à crampons d'origine. Une tenue de route accrue (sauf sur les gravillons... les crampons étaient plus sécurisant sur gravillons), un freinage plus stable (plus de glisse, ou de blocage de roue arrière sur gros freinage), et un passage en virage plus fort vu que l'on penche beaucoup plus. Que du bonheur.
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Message par Ludi Sam 20 Aoû - 9:50

Super merci, tu aurais la réf ?
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Message par katchimbo Sam 20 Aoû - 9:57

Ce sont des Metzeler Perfect ME77 à l'avant et à l'arrière... 6400 kms avec ce train de pneus, et irréprochable!!
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Message par Ludi Sam 20 Aoû - 16:32

Super merci beaucoup 👍
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