Magpower R-Stunt noir brillant

Elle est superbe ta moto !

Alors ce rodage de la R-Stunt il est terminé ?!  :)

Un gars à poster sur Youtube, "Mr Pogo" fin du mois dernier une vidéo expliquant qu'il à acheter un R-Stunt V 2 qu'il avait fait 7 000km avec et résultat niquel tout tourne bien !

Alors il avoue clairement que niveau perf, maxi maxi c'est 115/120 km/h mais que le confort pour la conduite vraiment top

Oze a écrit:Alors ce rodage de la R-Stunt il est terminé ?!  :)

Un gars à poster sur Youtube, "Mr Pogo" fin du mois dernier une vidéo expliquant qu'il à acheter un R-Stunt V 2 qu'il avait fait 7 000km avec et résultat niquel tout tourne bien !

Alors il avoue clairement que niveau perf, maxi maxi c'est 115/120 km/h mais que le confort pour la conduite vraiment top

 Ah bon s'il le dit .....

Waaaaa 7000 km.
Bravo. C'est impressionnant.

C'est trop tôt mais quand elles arriveront à 80 000 km on parlera de fiabilité avérée... ou pas.

Mr-R a écrit:je compte passer mon permis gros cube au printemps prochain comme dit dans mon premier com, et dans cette gamme de prix je ne me fais pas de souci pour la revendre, surtout quelle sera toujours dans un etat neuf etant maniaque avec mes vehicules

Si tu me la revends pas cher je peux te la prendre d’ici fevrier 2018! 

Ce qui est bien ici c'est qu'on vois de suite que vous êtes ouvert à parler des nouvelles marques ! 

Votre enthousiasme me ravi ! 

Parce que d'après toi on peut affirmer qu'une bécane est fiable en 7000 km ?

Ton enthousiasme me ravi aussi !

Je dis pas qu'elle est pas fiable. Je dis que pour le moment on n'est pas en mesure de l'affirmer.

Dans mon garage j'ai une Yamaha 125 2 temps ex moto-école avec 50 000 km au compteur.
J'ai aussi une Suzuki 650 avec 70 000 km.

Pour la Magpower soyons patients.
Mais on peut retenir qu'elle atteint une vitesse honorable et qu'elle est confortable.


PS : Faut aussi avouer que c'est assez drôle de modérer l'enthousiasme sur cette marque alors que la marque elle même créait des membres fictifs pour en vanter les mérites ici même ! Mais ça n'empêche pas d'être objectif. Et je pense l'être.

Jolie moto, apparemment confortable (des possesseurs le disent et pas besoin de faire 50 000 km pour le savoir), des performances correctes pour le niveau de gamme (faut sans doute pas espérer doubler des Varadero ou MT ou D'une quand même).
Pour la fiabilité, la disponibilité des pièces à long terme, on verra dans 5 ans, et dans 10 ans. Pas bien d'autres solutions.

Pour l'instant le nombre de retour sur cette moto est plus que minime contrairement au Varadero, Duke ou MT des grandes marques qui ont déjà une réputation bien solide 

Je ne dit pas qu'à 7000 km sans pépin la moto m'a convaincu je la commande de suite. Je donne simplement l'info... Vue le peu de retour c'déjà pas mal !

Après oui j'aimerais vraiment qu'un gars ce pointe sur le forum en expliquant que son r-stunt à 30 000 borne et qu'il tourne niquel mais je pense qu'on aura pas de message comme ça avant longtemps !
Apparemment la v1 était bourrer d'emmerde donc très peu rouler, ils ont sortie la v2 et maintenant si tu commande tu a une v3... 

Maintenant moi ma question c'est, qu'est ce qui la différencie en fiabilité d'une Kymco ? ou d'une Daelim ? Qui sont elles aussi des marques "petit prix"


Comment ça la marque créait des membres fictifs pour en vanter les mérites ici ? Selon toi certain membres du fofo sont la juste pour faire vendre la marque ?

perso pour avoir eu les deux roadwin et kymco quannon naked et maintenant magpower r stunt je peut dire que la fiabilité était bien la 32000 kms avec la daelim et 27000 avec la kymco et elle roule encore pour la r stunt comme certaine personne parle de 80000 kms pour être fiable  cela reste de 125 donc c'est un peut long avant d'y arriver j'ai mis 5 ans pour faire mes 32000 kms  !!

savate2doigts a écrit:Parce que d'après toi on peut affirmer qu'une bécane est fiable en 7000 km ?

Ton enthousiasme me ravi aussi !

Je dis pas qu'elle est pas fiable. Je dis que pour le moment on n'est pas en mesure de l'affirmer.

Dans mon garage j'ai une Yamaha 125 2 temps ex moto-école avec 50 000 km au compteur.
J'ai aussi une Suzuki 650 avec 70 000 km.

Pour la Magpower soyons patients.
Mais on peut retenir qu'elle atteint une vitesse honorable et qu'elle est confortable.


PS : Faut aussi avouer que c'est assez drôle de modérer l'enthousiasme sur cette marque alors que la marque elle même créait des membres fictifs pour en vanter les mérites ici même ! Mais ça n'empêche pas d'être objectif. Et je pense l'être.

Jolie moto, apparemment confortable (des possesseurs le disent et pas besoin de faire 50 000 km pour le savoir), des performances correctes pour le niveau de gamme (faut sans doute pas espérer doubler des Varadero ou MT ou D'une quand même).
Pour la fiabilité, la disponibilité des pièces à long terme, on verra dans 5 ans, et dans 10 ans. Pas bien d'autres solutions.

   Là je crois que tout est dit et résumé sur cette moto ,moi je porte pas de jugement ,je n'en ai pas 

Par contre là :je confirme des membres fictifs qui lorsqu'ils nous ont fait 'l'article" disparaissent

savate2doigts a écrit:Tu as acheté sans essayer ?

J'ai acheté ma première VanVan sans l'essayé idem pour l'YZF et la 600 CBF, en réfléchissant bien je n'ai jamais acheté une moto que j'ai essayé et j'en achète depuis 1979

Copik a écrit:

savate2doigts a écrit:Tu as acheté sans essayer ?

J'ai acheté ma première VanVan sans l'essayé idem pour l'YZF et la 600 CBF, en réfléchissant bien je n'ai jamais acheté une moto que j'ai essayé et j'en achète depuis 1979

Pareil, les "concess" n'ont pas toujours de moto d'essai et comme j'ai toujours acheté du neuf...

J'ai toujours acheté des motos ou scoots d'ocas ,hormis la Virago, je n'ai jamais fait d'essai et je n'ai jamais eu le moindre problème..bon elles avaient maxi 1200km 
De toutes façons quand je vends c'est moi qui pilote ,c'est a prendre ou a laisser ..j'ai pas envie de récupérer une bécane pliée ou pas la récupérer du tout

Rodage bientôt fini, mais vu le temps je n'ai même pas été faire un tour ce week je dois prendre RDV cette semaine et passer sur un pignon de 13. 

Sinon étant nouveau dans le monde des 2 roues je me suis également posé  cette question de comment vendre une moto sans risque 

salut les amis

- c'est très bien le PSB de 13... ce serait encore mieux si tu nous donnais le PSB d'origine, tu souhaites allonger ou raccourcir la transmission secondaire d'origine ?

  à la r'voyure
alain

lombrick a écrit:cool alors bon moi qui suis fan de cette moto mais qui en possédé pas mais je me tâte énormément (un coup a droit un coup a gauche) :)

j'en est parler avec tout les concessionnaire de chez moi il me dise oui mais si vous en acheter une et qu'il y a un souci nous ont vous la prendra même pas pour un kit chaine car pas moyen d'avoir quoi que ce soie en pièces et donc sa refroidi un peut

Si le code postal affiché est le bon tu a deux vendeur à moins de 30 km

Comme dit plus haut, un 125 qui fait 27 ou 32 000 km, qui tourne bien et qui ne me ruine pas en entretien pour moi c'est une bonne bécane ! ( je dis bien pour moi ! )

Je ne suis pas encore adepte des grands trajets, mes balades ne dépasse jamais la centaine de km donc je ne suis pas prêt de les atteindre !
En plus je ne suis pas non plus adepte des 1 moto pour la vie, j'espère en essayer plusieurs donc je risque de vouloir changer souvent, jusqu'au vrai coup de cœur mais la 125 parfaite pour moi je sais pas si elle existe 


Breff attendons les avancées de cette marques

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- c'est très bien le PSB de 13... ce serait encore mieux si tu nous donnais le PSB d'origine, tu souhaites allonger ou raccourcir la transmission secondaire d'origine ?

  à la r'voyure
alain

C’est un 14 de base, j’espère avoir plus de pêche en 5ème qui est trop longue de base

Tu passes de 14 à 13 .....bof ..déjà que la majeur partie d'entre vous considère les 125 comme trop lentes 

Justement elle aurait plus de pêche  et vu la longueur de la 5ème ...  tant qu’elle monte à 110 ça me va je ne compte pas prendre l autoroute avec une 125cc

Calypso 14 a écrit:Tu passes de 14 à 13 .....bof ..déjà que la majeur partie d'entre vous considère les 125 comme trop lentes 

Bah ça dépend quand même de ce que l'on attend de sa meule et surtout de l'utilisation que l'on en fait ( j'utilise ma MSX quasi quotidiennement sur de l'urbain limite 30kmh, 50kmh et 70kmh et le W.End je fais de petites balades à la cool sur dép et nationales 90kmh, zéro soucis avec les 10cv et 102kg de ma brèle ).

Après je trouve dommage  de se plaindre du manque de puissance/vitesse de nos 125cc  , quand on veut plus de patate on passe le GC et quand on n'y arrive/veut/peut pas, on s'offre un scoot  trois roues

biglebowski a écrit:

Calypso 14 a écrit:Tu passes de 14 à 13 .....bof ..déjà que la majeur partie d'entre vous considère les 125 comme trop lentes 

 on s'offre un scoot  trois roues

  C"est fait depuis 2 ans 

Calypso 14 a écrit:

biglebowski a écrit:

Calypso 14 a écrit:Tu passes de 14 à 13 .....bof ..déjà que la majeur partie d'entre vous considère les 125 comme trop lentes 

 on s'offre un scoot  trois roues

  C"est fait depuis 2 ans 

Et toujours vivant ???

Depuis que j'ai appris que les scooters 3 roues étaient 2 fois plus accidentés que tous les autres 2 roues (scoot et motos), ils me font peur maintenant ces engins la !

Calypso 14 a écrit:

biglebowski a écrit:

Calypso 14 a écrit:Tu passes de 14 à 13 .....bof ..déjà que la majeur partie d'entre vous considère les 125 comme trop lentes 

 on s'offre un scoot  trois roues

  C"est fait depuis 2 ans 

Je sais, d'ailleurs j'aime bien le look post apocalyptique de ton Fuocco, on se croirait dans Mad Max

biglebowski a écrit:

Calypso 14 a écrit:

biglebowski a écrit: on s'offre un scoot  trois roues

  C"est fait depuis 2 ans 

Je sais, d'ailleurs j'aime bien le look post apocalyptique de ton Fuocco, on se croirait dans Mad Max

 C'est ainsi qu'il est catalogué :baroudeur typé Mad Max ..après notre ami dit :beaucoup d'accidents en trois roues ,c'est parfaitement exact mais c'est dû au fait qu'on les trouve surtout dans les zones urbaines et surtout sur la région parisienne et faut bien le reconnaître qu'ils sont souvent pilotés par des tarés qui n'ont pas grand respect pour le code de la route 

En zone rurale ou de moyenne concentration urbaine c'est plutôt l'inverse d'ailleurs 
Ce n'est pas plus dangereux qu'une moto ou un scoot (2 roues)