Problème d'accélération à chaud / Masai furious 125

philartis a écrit:Tu connais SebLob ?

Je pense que toi aussi, mais pas sur le même forum

Comme l'a dit SebLob, la pompe est immergée dans le réservoir. Pas possible de rajouter un filtre avant la pompe.
C'est une bonne idée de fabriquer un filtre provisoire, mais pas en utilisant une partie du filtre en place.. Sinon je suis dans tous les cas bon pour racheter la pompe.

Ne pourrais-je pas vidanger le réservoir, filtrer l'essence avant de le re-remplir puis faire un test sur route sans filtre ?

En tout cas, c'est vrai que je ne vais pas m'amuser à commander les pièces unes par unes.
Si j'élimine le filtre à carburant, qui potentiellement n'est pas en cause, c'est déjà 150e de pris.

Ensuite il nous reste quoi :

Bobine et antiparasite ? 50e
Régulateur de charge ? 30e
Boitier ECU ? 330e

Je crois qu'il y a une deuxième Furious sur l'île, mais d'ici que je chope son propriétaire pour faire le test..
Avant de faire une commande je vais déjà éliminer (ou non?) le filtre et trouver un multimètre pour tester bobine et régulateur.

boujou les amis

- et si au lieu de remplacer toutes les pièces une à une tu allais voir ton concess ? l'addition ne serait peut-être pas plus grosse ?

   à la r'voyure
alain

Si j'avais un doute sur le filtre, je le retirerais (ça à l'air de se faire facilement ?) le temps d'un essai et après avoir nettoyé le réservoir et mis de l'essence propre.

Si le test est satisfaisant, pourquoi ne pas poser un filtre de ce type (ça se pose au niveau du remplissage) afin de ne pas souiller à nouveau un filtre neuf :

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:good:d'ou te viens cette idée de génie?

J'ai juste frotté une lampe par mégarde..

boujou les amis

- ce filtre est très bien pour les cochonneries venant de l'extérieur, en revanche si le réservoir est sale il ne sera d'aucune utilité, c'est trop injuste   

   à la r'voyure
alain

Salut,

Tous le monde connais @seblob.

Bonsoir à tous,

Je déterre un peu le sujet, mais depuis janvier, je n'ai rencontré qu'une voir deux fois le problème d'accélération.
Soit le nettoyage du filtre à carburant à été efficace, soit c'est le "joint" de l'antiparasite (j'ai constaté qu'il avait un légé jeux en remontant le tout) qui à réglé le problème.

Je reviens vers vous pour une autre histoire..

Mercredi, après un "long" trajet, le voyant chauffe moteur s'est allumé juste en arrivant à la maison.
Je contrôle donc le liquide de refroidissement, qui est à un niveau normal.

J'imagine que l'ancien propriétaire (n'étant pas des plus soigneux) n'a jamais purgé le circuit de refroidissement.
Je décide donc de le vidanger, d'en profiter pour nettoyer le radiateur qui à l'air d'avoir accumuler pas mal de boue et de poussière, et de repartir sur un liquide de refroidissement neuf.

Je prépare donc un récipient, pour accueillir le liquide usagé, ouvre le bouchon du radiateur, débranche la durite, et là... rien ne coule !
Je sors le radiateur, et en le penchant, seule quelques gouttes d'un liquide rougeâtre sort (le liquide présent dans le vase d'expansion est jaune) et une genre de mousse est présente dans la durite qui arrive de la pompe à eau.

Ma question est donc : Est-ce la pompe à eau qui est HS ou bien le problème peut-il venir d'ailleurs ?

Merci d'avance pour votre aide !

Damits

Mais tu as controlé le niveau de liquide OU.

Car l'erreur est de regarder le niveau dans le vase, alors qu'en réalité le vase peut ètre plein au niveau maxi et le radiateur vide. 

La pompe à eau en elle même n'est pas responsable d'un radiateur qui ne contient plus de liquide SAUF si le joint est HS et que le liquide a terminé dans l'huile moteur.

Donc il est urgent de vidanger le moteur, pour voir si tu récupère juste la bonne quantité d'huile moteur, ou si tu récupère une quantité bien plus importante d'un mélange huile/liquide de refroidissement.

Si il n'y a plus rien dans le radiateur ça sent le joint de culasse mort.

Merci pour ton retour, oui j'ai vérifié le niveau uniquement dans le vase.

Vidange faite. Je récupère la quantité que j'avais mise lors de la dernière vidange : 1.5L
Couleur et texture normale, il n'y a pas de liquide de refroidissement dans l'huile.

Enfin elle est de couleur plus sombre, mais rien d'anormal après 2000 Km depuis la dernière vidange non ?
Le peu de liquide de refroidissement que j'ai sorti du vase est bien liquide, trouble, mais liquide..

salut les amis

- n'y aurait-il pas eu un mélange des liquides de refroidissement     as tu employé la bonne réf.    2000 km pour du liquide c'n'est rien du tout, mon liquide à bientôt 14 ans * et il est clair...

  à la r'voyure
alain

*  je sais ne pas être un modèle 

Je ne sais pas si l'ancien propriétaire a mélanger ou non. Depuis que j'ai la moto, je n'ai jamais rajouter de liquide de refroidissement.
Pour les 2000Km je parlais de l'huile moteur

Bon bah au final, simple fuite du radiateur..

Enfin tu dis "simple" fuite sauf qu'a moins d'avoir le radiateur d'abimé suite à un accident par exemple, çà n'a pas de raison de fuir. 

Ma plus vieille moto est de 1989 et le radiateur d'origine n'a pas de fuite, faut dire qu'il suffit de mettre toujours du liquide de refroidissement, même le moins cher, au lieu de mettre de l'eau déminéralisée, et donc pas de corrosion ...

Quoi que sur Mayotte, je suppose que du liquide de refroidissement "pour ne pas que le circuit gèle" çà ne sert à rien.