FB MONDIAL 125 PAGANI

Salut,

Comme quoi, on est des ingénieurs sur le forum!

A+LIO

hello,
juste pour info, révision ce jour 3000 km seulement mais 1 an après la précédente.
90 e c'est cool !
tout est toujours en place sur la moto y compris le ressort d'échappement
et surtout 0 soucis...
je vais juste changer les pneus parce que ceux d'origine sur les routes d'hivers ne sont braiment pas terribles!
@+

pagani30 a écrit:hello,
juste pour info, révision ce jour 3000 km seulement mais 1 an après la précédente.
90 e c'est cool !
tout est toujours en place sur la moto y compris le ressort d'échappement
et surtout 0 soucis...
je vais juste changer les pneus parce que ceux d'origine sur les routes d'hivers ne sont braiment pas terribles!
@+

Salut,

Merci du retour.
90€,c est honnête et fort heureusement tant mieux que tout aille bien.

A+lio

ah si j avais 20 ans de moins me ferais de l œil cette machine , c est vrai qu elle est jolie

 des vautours sur le forum , faudra me dire qui , c est pas très bien ce que tu dis , même nul , cela fait quelques années que je suis sur le forum , je n ai jamais été ridiculisés , par personne , j ai eu quelques bécanes ,
certaines avec des petits problèmes ,  résolu avec le forum ,  plusieurs cerveaux réunis ,  valent mieux qu un ,  tu as beau  faire le V pour moi tu te tapes le honte surtout sur notre forum  

jeanmi64 a écrit:Bonjour Lio29, beaucoup aussi ne parlent jamais des problèmes de leurs bécanes par craintes d’êtres ridiculisés par les "vautours" qui trainent, que trop nombreux, sur ce forum tout comme d'autres forums et autres réseaux sociaux...et puis avouer que l'on s'est trompé...c'est moche...

hello,

petit retour d'utilisation apres 6000 km

-batterie ras
-ressort echappement ras
-bras oscillant ras apres un petit resserrage
-support de plaque ras aprés rajout de rondelles anti-desserage
-changement des pneus cst trop dangereux sur le mouillé

bref pour l'instant ça va plutôt pas mal par rapport à la réputation des fb mondial

à venir changement de la chaine qui est fatiguée...oxydation,point durs,controles tension frequents
si vous avez un ref pour la chaine uniquement je suis preneur car couronne et psb sont en parfait état.

petit probleme la semaine derniere cependant.
usage urbain dans montpellier pâr 36 ° et voyant de chauffe moteur allumé.
arret immediat et retour à la maison.

controle :
calorstat ok
pompe à eau ok
vase d'expension ok
niveau d'eau dans radiateur....presque plus !
demontage complet du carrenage
collier de serrage drite calorstat desseré et durite sortie radiateur droite également
avec la carrenage et la chaleur pas de traces de fuite donc je ne me suis pas mefier et pas surveillé le niveau d'eau.

bref rajout liquide refroidissement ,resserage des colliers et c'est reparti 

par contre pour une surveillance et un entretien plus aisé j'ai laissé le carrenage dans un carton :)
demontage des pates de fixation pour une finition plus propre et rajout d'un joint sur le sabot moteur pour la même raison.
le look moins "sportive" plus "café racer" me convient trés bien et le retour à l'origine ne prendra d'une demi-heure si necessaire.
idealement il faudrait un sabot moteur de hps repeint couleur "pagani" mais ce n'est pas une priorité.

à l'usage,clairement sur le même parcours le ventilateur declenche beaucoup moins à l'arret aux feux rouges .

bonnes ballades et bon week-end à tous et toutes

photos :


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 quand même cette moto 

Salut,

C'est une belle moto.
Les problèmes sont dorénavant connus pour les acheteurs.
Après, avec un peu de sous et de temps, on peut voir de belles xsr125 (jaune par exemple) semblable.

hello! j'en ai révé, Pagani30 l'a fait : j'ai toujours voulu voir cette becane sans ses carénages latéraux car j'imaginais bien que ça lui donnerait un air cafra des 70's façon Ducat... bingo, c'est la cas,  j'adore !!!

LUD a écrit:hello! j'en ai révé, Pagani30 l'a fait : j'ai toujours voulu voir cette becane sans ses carénages latéraux car j'imaginais bien que ça lui donnerait un air cafra des 70's façon Ducat... bingo, c'est la cas,  j'adore !!!

hello,
merci pour ton retour
elle me plait beaucoup comme ça aussi et c'est tellement plus pratique 
@+

par contre pour le coup et en chipotant, il lui faudrait un sabot de hps qui irait forcément mieux car plus proche du moteur et du collecteur d'échapement ;-)

LUD a écrit:par contre pour le coup et en chipotant, il lui faudrait un sabot de hps qui irait forcément mieux ;-)

oui c'est bien ce que je disais dans le post
mais bon pas trop envie de depenser des sous sous pour ça ...
l'occasion fera le laron cela dit

Belle moto. Vraiment bien dessinée.
Je la trouve vraiment mieux comme tu l'as configurée. Très beau look.
Par contre dommage pour le moteur, c'est personnel bien sûr, et en plus tu n'y peux rien. 
Je trouve qu'ils pourraient se fouler un peu pour proposer quelque chose qui ressemble à autre chose qu'un moteur de voiture tronqué. Surtout pour une italienne néo rétro qui devrait faire penser aux magnifiques blocs 2 temps minarelli, ou un beau moteur Ducati à ailettes !
Hors sujet :
Pour moi c'est ce qui a été déterminant dans l'achat du shadow (et ce qui me plaisait aussi dans le varadero) : le moteur. Performant, fiable, avec de l'allonge ET surtout avec une vraie gueule de moteur !!! Il est beau. Honda a fait fort et on voit bien qu'à la base il était prévu de le décliner en d'autres cylindrées. Bien sûr il y a certainement plus fougueux mais en raisonnant comme ça on sera toujours insatisfait. Moi, je ne m'en lasse pas, il fait mon bonheur.

Ma Betty Boop
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Une Parilla, pas à moi, hélas[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un beau moteur de Ducati.
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Vouloir comparer l'esthétique d'un moteur Ducati et de la Pagani est un peu osé car pas du tout dans la même gamme de prix et je rappelle que la Pagani à la base est complètement carénée et que l'esthétique du moteur et totalement secondaire par contre chez Mondial ils ont mis du budget dans les freins dans le moteur Piaggeo performant et un loock d'enfer pour un prix très très raisonnable   Et moi la Pagani je la prefere largement toute carenée comme à l'origine comme quoi les gouts et les couleurs.
Pour en revenir également au V2 Honda c'est vraiment une réussite total ce moteur et pas que pour l'esthétique mais également pour son allonge sa souplesse et sa douceur d'utilisation (j'ai aussi une Varadero   )

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salut les amis

  une mob pour le "look" 
  une mob pour le moteur

  à la r'voyure
alain

Salut,

Il faudrait tenter de lui greffer le moteur de la shadow

Salut

Il est bien le moteur Piaggio.

sur pagani et hps le look du moteur est identique qu'on le voit ou pas et clairement ce n'est pas une priorité du constructeur.
c'est un refroidissement liquide moderne efficace fiable et performant pour un 125 et effectivement il n'y a pas d'ailettes mais bon pour moi ce n'est pas un critere d'achat pour une 125
@+

boujou les amis

- on a déjà lu des problèmes de refroidissement sur cette mob, plus de liquide en 6000 km est surprenant même si le contrôle  doit être effectué par le "pilote" 
- c'est une belle brêle

   à la r'voyure
alain

Varani a écrit:Vouloir comparer l'esthétique d'un moteur Ducati et de la Pagani est un peu osé car pas du tout dans la même gamme de prix et je rappelle que la Pagani à la base est complètement carénée et que l'esthétique du moteur et totalement secondaire par contre chez Mondial ils ont mis du budget dans les freins dans le moteur Piaggeo performant et un loock d'enfer pour un prix très très raisonnable   Et moi la Pagani je la prefere largement toute carenée comme à l'origine comme quoi les gouts et les couleurs.
Pour en revenir également au V2 Honda c'est vraiment une réussite total ce moteur et pas que pour l'esthétique mais également pour son allonge sa souplesse et sa douceur d'utilisation (j'ai aussi une Varadero   )

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Sur la mienne j'ai une dent de plus au PSB avec un chaine O-Ring. 
Je fais plusieurs fois par semaine 40 km aller et 40 retour pour aller au boulot. 
Je fait chauffer 10 min cool puis voie rapide a bloc. Des jours elle grimpe sans broncher 132 compteur, d'autre jour c'est plus laborieux. Mais je ne regrette pas mon achat. Le tout avec de la 300v et du 98.
L'autre jour encore.... C'était la nuit d'ailleurs. Je n'arrivais pas à dormir. Suis allé faire un tour avec, suis revenu 1 heurs après et 90 bornes. Que du plaisir.

Cela dit faudrai que l'on se fasse une liste des consommables. Style plaquettes, disques, kit chaine..... Car souvent on ne trouve rien avec notre marque

Paganix a écrit:Sur la mienne j'ai une dent de plus au PSB avec un chaine O-Ring. 
Je fais plusieurs fois par semaine 40 km aller et 40 retour pour aller au boulot. 
Je fait chauffer 10 min cool puis voie rapide a bloc. Des jours elle grimpe sans broncher 132 compteur, d'autre jour c'est plus laborieux. Mais je ne regrette pas mon achat. Le tout avec de la 300v et du 98.
L'autre jour encore.... C'était la nuit d'ailleurs. Je n'arrivais pas à dormir. Suis allé faire un tour avec, suis revenu 1 heurs après et 90 bornes. Que du plaisir.

Cela dit faudrai que l'on se fasse une liste des consommables. Style plaquettes, disques, kit chaine..... Car souvent on ne trouve rien avec notre marque

Salut,

Pas trop de bestioles sur la route @paganix.

bruno1963 a écrit:

Paganix a écrit:...
Cela dit faudrai que l'on se fasse une liste des consommables. Style plaquettes, disques, kit chaine..... Car souvent on ne trouve rien avec notre marque

absolument 
plaquettes
disque
kit chaine ou chaine seule
batterie
filtre à huile
filtre à air

ou leur equivalence sur d'autres motos utilisant le moteur piaggio

@+

disons que le filtre à huile c'est forcément le même que pour les autres bécanes avec le même moteur Piaggio. 

Mais déja rien que le filtre à air, il dépend souvent de la "boite à air" donc la forme dépend du cadre.

Cependant forcément, filtre a air, plaquettes de frein, disques etc, c'est rarement fabriqué "spécialement" pour un modèle bien précis de moto. 

faudrait donc connaitre la ref marquée direct sur les plaquettes, sur les disques, etc