FB MONDIAL 125 PAGANI

disons que le filtre à huile c'est forcément le même que pour les autres bécanes avec le même moteur Piaggio. 

Mais déja rien que le filtre à air, il dépend souvent de la "boite à air" donc la forme dépend du cadre.

Cependant forcément, filtre a air, plaquettes de frein, disques etc, c'est rarement fabriqué "spécialement" pour un modèle bien précis de moto. 

faudrait donc connaitre la ref marquée direct sur les plaquettes, sur les disques, etc

hello,
en attendant,il faut que je change de batterie.
j'ai trouvé celle-ci qui est sensée etre prevue pour hps ,elle a les bonnes dimension :

Batterie moto Kyoto YTX7A-BS : Batteriemoto.fr

mais la reference est differente de celle d'origine de la pagani : DTX7A-BS

Batterie plomb moto 12V 6Ah 85A DTX7A-BS Dynavolt (batteries4pro.com)

Je tente le coup ?

merci

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- on a déjà lu des problèmes de refroidissement sur cette mob, plus de liquide en 6000 km est surprenant même si le contrôle  doit être effectué par le "pilote" 
- c'est une belle brêle

   à la r'voyure
alain

Alors la oui et non. J'ai encore vu un jeune la semaine dernière qui (sur sa pagani) confondait le bouchon de radia et celui du vase d'expansion.
Au radia doit toujours être plein. Mais le vase monte et descend en fonction de la dilatation du LDR donc normal qu'il fasse le yoyo entre chaud et froid.
Bah le gars m'a affirmé que ce n'était pas normal ça doit toujours être plein ..... Et même que il a un problème par ce que en chauffant ça déborde.....

Devant tant de connaissances, je me suis incliné....

Salut,

C'était un jeune quoi !

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- on a déjà lu des problèmes de refroidissement sur cette mob, plus de liquide en 6000 km est surprenant même si le contrôle  doit être effectué par le "pilote" 
- c'est une belle brêle

   à la r'voyure
alain

bon dans mon cas c'est juste 2 colliers dessérés et masqués par le carenage...
plus de probleme en cas de récidive,desormais je le verrai immediatement
@+

hello,
je continue mes recherches et j'ai trouvé 2 références pour remplacer la chaine d'origine pas terrible qui semble en fin de route à 6000 km ....

Chaîne 428 renforcée 142 maillons Afam or – Pièce moto 50cc, 125cc (50factory.com)

Chaine SFR O ring 428 Gold 142 maillons (moto24h.com)

vraiment pas cher à entretenir ces 125

@+

lio29 a écrit:Salut,

C'était un jeune quoi !

pagani30 a écrit:hello,
je continue mes recherches et j'ai trouvé 2 références pour remplacer la chaine d'origine pas terrible qui semble en fin de route à 6000 km ....

Chaîne 428 renforcée 142 maillons Afam or – Pièce moto 50cc, 125cc (50factory.com)

Chaine SFR O ring 428 Gold 142 maillons (moto24h.com)

vraiment pas cher à entretenir ces 125

@+

Prends une O-Ring
Les renfoncees s'usent aussi vite que ta première et doit être retendue régulièrement. Une O#ring a pour avantage de garder la graisse dans les maillons via ses joint toriques.et du coup tu ne la retiens que très rarement.
Ça change la vie.

Paganix a écrit:

pagani30 a écrit:hello,
je continue mes recherches et j'ai trouvé 2 références pour remplacer la chaine d'origine pas terrible qui semble en fin de route à 6000 km ....

Chaîne 428 renforcée 142 maillons Afam or – Pièce moto 50cc, 125cc (50factory.com)

Chaine SFR O ring 428 Gold 142 maillons (moto24h.com)

vraiment pas cher à entretenir ces 125

@+

Prends une O-Ring
Les renfoncees s'usent aussi vite que ta première et doit être retendue régulièrement. Une O#ring a pour avantage de garder la graisse dans les maillons via ses joint toriques.et du coup tu ne la retiens que très rarement.
Ça change la vie.

hello,
merci pour le conseil 

un avis pour la batterie ?
les liens sont 2 messages plus hauts dans le post.
merci

Je te donnerai bien ma référence mais pas sûr que ce soit la même. 
Sur pagani elle est dans la pointe de la selle a l'arrière.
Normalement sur la tienne tu as la ref tu devrait pouvoir retrouver sinon a la fin du manuel d'entretien.

Paganix a écrit:Je te donnerai bien ma référence mais pas sûr que ce soit la même. 
Sur pagani elle est dans la pointe de la selle a l'arrière.
Normalement sur la tienne tu as la ref tu devrait pouvoir retrouver sinon a la fin du manuel d'entretien.

jai tout ce qu'il me faut ref et dimension mais la seule qui existe avec la ref de la batterie d'origine c'est la même et je n'en veut plus

boujou les amis 

- sans connaitre ton problème tu pourrais prendre les caractéristiques de cette batterie y compris dimensions et orientation du plus et moins, ensuite des recherches sur le net pourraient peut-être t'orienter 

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis 

- sans connaitre ton problème tu pourrais prendre les caractéristiques de cette batterie y compris dimensions et orientation du plus et moins, ensuite des recherches sur le net pourraient peut-être t'orienter 

   à la r'voyure
alain

hello,
batterie d'origine HS comme souvent au bout de 2/3 ans
bref j'ai commandé celle dispo sur "batteriemotos" même dimensions,caracteristiques et sens de polarité.
@+

S L C 

- ça va aller nickel 
- souvent 2 < 3 ans mais pas systématique, celle de ma brêle a 14 ans et mesurée il y a quelques jours à 12.6 v

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- ça va aller nickel 
- souvent 2 < 3 ans mais pas systématique, celle de ma brêle a 14 ans et mesurée il y a quelques jours à 12.6 v

   à la r'voyure
alain

c'est celle montée d'origine sur les mondial qui est naze,comme la chaine d'ailleur ...
celle de ma 125 sr à deja 6 ans...
@+

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- ça va aller nickel 
- souvent 2 < 3 ans mais pas systématique, celle de ma brêle a 14 ans et mesurée il y a quelques jours à 12.6 v

   à la r'voyure
alain

Mais avec la prochaine, elle va pas durée autant, ça c'est sur

boujou les amis

- on peut quand même être surpris (c'est mon cas...) par le peu de durée de certains éléments sur certaines brêles achetées neuves    

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- on peut quand même être surpris (c'est mon cas...) par le peu de durée de certains éléments sur certaines brêles achetées neuves    

  à la r'voyure
alain

c'est la politique des bas prix et des profits...les peripheriques sont nuls.
cela dit une batterie neuve 40 balles et une chaine o,ring 50 balles au bout de 2 ans et demi c'est pas la ruine non plus
j'ai payé cette pagani 125 neuve en promo 2990 e garantie 2 ans.
pour le moment j'en ai largement pour l'argent investi
@+

Ben concernant la batterie, tu as des marques réputées, et des trucs totalement inconnu, et entre les deux des "adaptables" (sensé copier les marques réputées mais pour "pas cher") . Et si on a de nos jours des motos "de route" qui sont vendu d'origine avec une chaine SANS joint torique, forcément çà n'aide pas à faire durer la chaine longtemps puisque par exemple en roulant sous la pluie l'eau (généralement crade) peut donc rentrer DANS la chaine. 
Il est vrais qu'avec une chaine à joint torique généralement on doit lubrifier pour éviter (repousser) l'usure du pignon et de la couronne en contact avec la chaine.
Sans joint torique il faut donc aussi que chaque articulation de la chaine reste parfaitement propre et parfaitement lubrifié, bien plus complexe que sur une chaine sensé être "étanche" .

On parle ici de motos qui essayent justement de se vendre via un tarif bien placé, donc c'est pas en mettant des consommables d'origine "haut de gamme" que tu y arrive, et comme ils se font généralement de l'argent sur les entretiens et les "pièces" d'usure a remplacer, aprés tout quelque part si les consommables durent pas longtemps, çà les arrange. 

Et ce qui peut surprendre c 'est qu'on peut par exemple acheter une moto garantie 2 ans MAIS avoir les consommables comme la batterie de garantie que 6 mois MËME si la batterie est de marque Yuasa et que la marque les garantie 12 mois .
Et encore, c'est sans compter les pros qui décident qu'il y a purement et simplement ZERO garantie.

je suis d'ailleurs tombé sur un témoignage assez choquant, l'achat d'une Yuasa (justement le haut de gamme) pour un gros cube et 3 mois aprés la batterie est HS c'est à dire RIEN pour démarrer la moto même si à froid la tension est bonne. 
Le gars est retourné voir son pro qui a lui même rechargé la batterie, impossible de démarrer quand même le lendemain.

Du coup pour se dépanner, ben le gars avait remonté sa VIEILLE batterie, et apparemment la moto démarrait bien le lendemain, signe que de toute façon le circuit de charge de la moto n'est pas en cause.
Mais visiblement le pro qui lui avait vendu une Yuasa 3 mois avant avait décidé que çà n'existait pas du tout la garantie pour une batterie 

pagani30 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- on peut quand même être surpris (c'est mon cas...) par le peu de durée de certains éléments sur certaines brêles achetées neuves    

  à la r'voyure
alain

c'est la politique des bas prix et des profits...les peripheriques sont nuls.
cela dit une batterie neuve 40 balles et une chaine o,ring 50 balles au bout de 2 ans et demi c'est pas la ruine non plus
j'ai payé cette pagani 125 neuve en promo 2990 e garantie 2 ans.
pour le moment j'en ai largement pour l'argent investi
@+

Enfin une batterie Kyoto c'est surtout connu comme était de l'adaptable comparé à une Yuasa de haute qualité, et une chaine Oring a 50 Euro, il serait donc question de pas en 428 et de 142 maillons (visiblement celle que tu as choisie)
SAUF que sur le site en question, a ce prix là c'set la chaine la MOINS CHER en Oring donc la durée de vie 

https://www.moto24h.com/m24fr/moto-quad-scooter/transmission/chaines-par-pas.html?chain_pas=428&chain_length=142

Visiblement en 428 et avec 142 maillons ils ont 12 refs différentes de chaines mais seulement 5 on des joints torique.

pour 63.90 Euro tu as visiblement une chaine "sans marque" donc j'aimerais bien savoir ce que c'est cette pseudo chaine de marque "SFR"   pour qu'elle coute quand même bien moins cher encore que la chaine "no name" a 63.90 Euro. 
Si on prend en comparaison, 88 Euro la chaine Iris et 71 Euro la RK (et sans compter la Xring de la même marque a 109 Euro)

En plus, généralement on ne change pas que la chaine sur nos motos, mais le kit chaine complet, sans quoi le pignon et le couronne déja en partie usé, vont accélérer l'usure de la chaine neuve.

à 6000 km bien evidemment je ne vais changer que la chaine psb et couronne sont comme neuf, au prochain changement de chaine ce sera le kit chaine complet.
vu la chaine pourrie montée d'origine, celle que j'ai choisi en o'ring devrait faire largement l'affaire

hello,
batterie commandée sur "batteriemoto" reçue en 2 jours super bien emballée.
pour 38 e port compris je recommande.
identique à la monte d'origine mais avec une reference que l'on trouve partout.
montage immediat et rajout de la connectique pour chargeur d'entretien yamaha...le top pour l'hivernage
cool de retrouver une moto qui demarre au quart de tour !


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c'est cool de retrouver une moto qui demare au quart de tour !

il reste la chaine et on est bon :)

@+

boujou les amis 

  pour la batterie et   pour la prise de charge permanente 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

Salut,

Le prix est