Re: Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

par Paganix Ven 18 Déc - 10:09

Un échappement trop libre n'est pas le top, car actuellement les moteurs sont calculés avec des contrepressions pour favoriser le remplissage.... Comme sur un 2 temps.

Pour ce qui est de l'ECU,CDI ou calculateur...,. De mémoire il n'est pas reprogramable, donc peut de risque s'il ai été reconfiguré( si est info est correct)

Au niveau du ressenti, c'est très particulier. Un moteur linéaire peut être plus performant qu'un moteur joueur avec un coup de pied au cul..... Mais le ressenti c'est très personnel.

J'ai récupéré un catalyseur de HPS..... Je vais le modifier pour le vider...... Ça restera de visu.... D'irigine

par tetef Ven 18 Déc - 11:11

J'attend ton retour avec impatience,
Je regardais le décataliseur gpr et en fait on dirait ni plus ni moins que le catalyseur d'origine de visu, donc si il suffit d'un coup de disqueuse et d'un cordon de soudure ça le fait.
De plus pour les perf de ma moto je me demande si mon catalyseur ne serait pas bouché, en effet, presque 40 cl d'huile en plus et un nettoyant injecteur dans le réservoir (merci la concession) est ce que tout cela n'aurai pas fini dans le catalyseur (ce qui expliquerais les baisses de perfs soudaines juste après la révision.
en tout cas j'attend tes impressions car si cela fonctionne je n'investirais que dans le silencieux GPR.

par Paganix Ven 18 Déc - 16:11

Un catalyseur c'est un élément passif. Même mort ça n'a aucune incidence sur les perf. Seul les box ne sont plus convertis. Par contre s'il est bouché..... C'est autre chose.

par tadpole Dim 17 Jan - 18:44

salut les gars, deja bonne annee!
ensuite une petite question, quelqu’un sait ou est la sonde iat ? c’est la sonde de temperature d’air entrant dans le moteur ?

merci a vous

par bruno1963 Lun 18 Jan - 6:34

super machine j ai le neo retro , a part le gb avant , et les silencieux , mais a 2900e , ca vaut le jeu , après ton histoire , de changer les fluides , me semble inutile , tu as une révision a 1000 km , car cela beau etre une pagani 1948 , ce n est pas l age de fabrication , mdr

, et pour les pneus tu as raison , mais laisse passer le rodage tranquille tu verras après

par Paganix Jeu 28 Jan - 11:10

Aujourd'hui, vidage du catalyseur...... Il y a un de ces merdier là dedans......même vide ça pèse un coup.

par tadpole Jeu 28 Jan - 14:10

interessant, comment tu le vides ?

par Paganix Jeu 28 Jan - 17:51

En fait, le pot que j'ai récupéré avait été ouvert mode barbare. J'ai donc réouvert ce qui a été découpé. Fini de vider et ressoudé une tole

par bruno1963 Jeu 28 Jan - 17:54

Paganix a écrit:En fait, le pot que j'ai récupéré avait été ouvert mode barbare. J'ai donc réouvert ce qui a été découpé. Fini de vider et ressoudé une tole

resoudé une tôle , ca vas être pas très beau sur ta machine

par Paganix Jeu 28 Jan - 19:28

pas beau, pas beau...... déjà c'est sous un sabot, donc ça ne se voit pas, et ensuite, il y a 2 manières de le faire.
la bonne et la façon bourrin. moi, je préfère faire du propre. à toi de juger.

par Paganix Jeu 28 Jan - 19:34

bon, j'ai viré la tole de fermeture ressoudé façon gros goret de fon de campagne et il restait du monde dedans.
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l'entré des gaz se trouve sur la droite, ça traverse le gros tube dans lequel se trouve un monolithe de catalyse. puis les gaz font demi tour, longe ce tube, passent dans une seconde chambre par un petit tube, refont demi tour, traverse un long tube perforé, arrivent dans une nouvelle chambre dans laquelle il y a encore un monolithe et enfin sortent sur la gauche

par **lio29** Jeu 28 Jan - 19:38

Salut,

Les copains, vous pourriez ouvrir un sujet dédié pour le pot des pagani ou posté sur le sujet de votre moto.

@desmo étant en stand-by moto,pas la peine de pollué son sujet. good

D'ailleurs, si il passe par là: hello

A+LIO

par Paganix Jeu 28 Jan - 19:49

c'est a dire que l'histoire de la modif c'est entre autre ce post.... donc courir X sujet pour retrouver un fil, c'est carrément chiant. de plus Desmo est au courant de la modif et ça a été évoqué sur ce post depuis pas mal de temps si il le souhaite, il me dire de virer cela, mais en attendant c'est la continuité d'un sujet de ce post. ouaiii

je reprends avec le parcours des gazs d'échappements...... autant dire que certaines particules ont due se perdre en route, dans ce labyrinthe
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suite au vidage ça donne ça :
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vue en direct du collecteur vers la sortie AR.....rien ne gêne.
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par **lio29** Jeu 28 Jan - 19:56

Paganix a écrit:c'est a dire que l'histoire de la modif c'est entre autre ce post.... donc courir X sujet pour retrouver un fil, c'est carrément chiant. de plus Desmo est au courant de la modif et ça a été évoqué sur ce post depuis pas mal de temps

Salut @paganix,

Soit, l'idée de base est partie de ce sujet mais la modif' pourrait intéressée aussi d'autres possesseurs de pagani et pas sûr que ceux-ci trouvent le post.

ça aussi c'est chiant. C'est pas pour vous embêtés bien entendu.

A+LIO

par Paganix Jeu 28 Jan - 20:08

et bien on fera un autre post....si j'ai le temps.
cela dit, vider un pot......faut pas avoir bac + 10. il y a assez de sujets comme ça sur le net.

reprenons :
soudure en point de chainette avec un MIG réglé au poil et un tôle de 0,7mm

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au final ça donne ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un bon coup de peinture et terminé.

reste que :
sur le pot à l'origine il y a une 2 toles (voir photo 1) et entre un y a 5mm de laine de verre pour éviter la chauffe. seulement voila, ça je n'avais pas donc j'ai refermé tel quel. au pire je metrai un bandage thermique à l'extérieur.

le poids est un poil réduit, mais pas tant que ça.

par **lio29** Jeu 28 Jan - 20:12

Salut,

Je cite: et bien on fera un autre post....si j'ai le temps.

L'idée du forum étant l'entraide et la passation d'infos, de même que "l'esprit motard" le défini, je suis surpris de ta réponse.

Aller, prends 2 minutes pour crée un sujet ou si tu le souhaites, le staff pourra s'en chargé...

petit V

A+LIO

par Paganix Jeu 28 Jan - 21:54

Je le ferai, mais une fois les tests terminés. C'est a dire au printemps. Quit a faire un nouveau post, autant que ce soit de A à Z.

par phifi Jeu 28 Jan - 23:53

Pourquoi avoir refermé sans avoir mis un tube au lieu de laisse ce gros truc tout vide ??
Avec un tube il n'y aurait pas eu de décompression brutale des gaz d'un coup.

par maverick Ven 29 Jan - 0:00

phifi a écrit: Pourquoi avoir refermé sans avoir mis un tube au lieu de laisse ce gros truc tout vide ??
Avec un tube il n'y aurait pas eu de décompression brutale des gaz d'un coup.

par bruno1963 Ven 29 Jan - 7:15

j espère que c est pas de la laine de verre normale , que tu as mis , car attends toi a de drôles de surprises je dis cela je dis rien , et de modifier comme cela , je ne sais pas si le moteur vas apprécier dans le temps

par Paganix Ven 29 Jan - 16:25

@ Bruno.
Je n'ai pas encore mis, mais c'est bien de la laine de verre. Ça a un très grand pouvoir d'isolation thermique et phonique. Toutes les bandes isolantes pour échappement sont en laine de verre. Sauf que contrairement à la laine de roche ou céramique il faut qu'elle soit soit compressé soit tissée, et qu'elle ne soit pas en contact direct avec un front de flamme pour résister. La c'est le cas.

@ Maverick
Un tube aurait eut pour but d'alourdir le pot et de faire beaucoup plus de bruit. En vidant tout ça s'appelle '' une chambre de tranquilisation''. En gros un pot de détente.
En rallye il virent les pots de détente et monte un tube afrique. Ça pétarade.
Moi je veux que ça reste de visu origine autant que peut se faire et rester discret.

par bruno1963 Ven 29 Jan - 17:04

laine verre normale tu verras ce que celas donne

Paganix a écrit:@ Bruno.
Je n'ai pas encore mis, mais c'est bien de la laine de verre. Ça a un très grand pouvoir d'isolation thermique et phonique. Toutes les bandes isolantes pour échappement sont en laine de verre. Sauf que contrairement à la laine de roche ou céramique il faut qu'elle soit soit compressé soit tissée, et qu'elle ne soit pas en contact direct avec un front de flamme pour résister. La c'est le cas.

@ Maverick
Un tube aurait eut pour but d'alourdir le pot et de faire beaucoup plus de bruit. En vidant tout ça s'appelle '' une chambre de tranquilisation''. En gros un pot de détente.
En rallye il virent les pots de détente et monte un tube afrique. Ça pétarade.
Moi je veux que ça reste de visu origine autant que peut se faire et rester discret.

par phifi Ven 29 Jan - 17:39

Paganix a écrit:@ Bruno.
Je n'ai pas encore mis, mais c'est bien de la laine de verre. Ça a un très grand pouvoir d'isolation thermique et phonique. Toutes les bandes isolantes pour échappement sont en laine de verre. Sauf que contrairement à la laine de roche ou céramique il faut qu'elle soit soit compressé soit tissée, et qu'elle ne soit pas en contact direct avec un front de flamme pour résister. La c'est le cas.

@ Maverick
Un tube aurait eut pour but d'alourdir le pot et de faire beaucoup plus de bruit. En vidant tout ça s'appelle '' une chambre de tranquilisation''. En gros un pot de détente.
En rallye il virent les pots de détente et monte un tube afrique. Ça pétarade.
Moi je veux que ça reste de visu origine autant que peut se faire et rester discret.

Dans un pot de détente il y a un cône et un contre cône pour "jouer" avec le rebond des gaz, ..dans ton cas on est très loin de ça.
Tu as raison pour la chambre de tranquilisation, mais tu modifies totalement l'accord admission/échappement.

par Paganix Ven 29 Jan - 19:10

un pot de détente n'est pas toujours avec des accroches gaz. il ne faut pas faire une généralité d'un pot que tu as vu ouvert une fois.

un pot de détente à pour unique but de détendre les gaz qui arrivent par à-coups à chaque coups de pistons, et d'en homogénéiser la vitesse de sortie (et le bruit qui va avec).

dans le domaine de l'échappement il y a environ 20 type de pots de détente et 5 type de silencieux. et en fonction des moteurs chaque harmonie est différente.
la mon but est de virer le cata avec un pot que l'on m'a donné.

pour la laine de verre..... oui ça tiens si pas exposé directement à la flamme et compacté. j'en ai monté un sur ma super5 à 140.000 km, et à a tenu jusqu'à 827.000 km....donc j'ai du recul. je ne ferait pas autant avec la Pagani
sur ma triumph, de la laine de verre d'origine est en contact direct avec la tubulure d'échappement et ça tien depuis 1978.

les laines de céramique et autres sont faites pour avoir une résistance au gazs chauds en direct.
et puis dans le pot d'origine de la Pagani c'est bien d'origine de la laine de verre entre les 2 tôles.

juste un truc...... les pots ça a été un mon métier durant plus de 5 ans. donc je sais ce que je dit, pas des ouie dire de discutions de forums.

et
moi, j'ai fait ça.... et vous ? vos retours ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour l'instant je fait avec ce que j'ai et si.......un jour j'ai envie de me faire un vrai pot, je le ferai, sauf qu'avec les calculateurs d'injection bridé et autant pour l'allumage...... il n'y a aucun intérêt, ou gain trop minime.

par **lio29** Ven 29 Jan - 20:02

Paganix a écrit:Je le ferai, mais une fois les tests terminés. C'est a dire au printemps. Quit a faire un nouveau post, autant que ce soit de A à Z.

Salut,

Merci. good

A+LIO

par phifi Ven 29 Jan - 20:23

Tu as tu résumé en disant ceci:

en fonction des moteurs chaque harmonie est différente

Cette harmonique se calcule et s'accorde avec l'admission, ..ça ne se fait pas au pifomètre.

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