Moteur qui reste parfois accéléré

Hello,

sur ma Peugeot  56TC petit soucis, malgrès un carburateur bien réglé (vis d'air et vis de ralenti).
Quand je roule et que je décélère pour engager le rapport suppérieur ou inférieur, le moteur reste accéléré.

Si je m'arrète a un feu idem !

Je pige pas pourtant si je mets la moto sur la béquille le moteur retombe doucement au alenti (l'accélérateur, le cable ou le boisseau ne sont pourtant pas coinsé !) 

Mon carburateur (pour des raison de fiabilité, (mon Gutner étant usé...) vu que l'on ne le voit pas, est un Keihin de 21 monté sur une pipe acier avec un manchon caoutchouc +  un filtre a air conique)

Merci de vos lumières

Peut être le boisseau qui a du mal a redescendre ?

Le ressort sur le boisseau trop souple ? 
Quelle forme a-t-il, ce boisseau ? 
A-t-il un sens de montage ?

Heu, pas con le coup du ressort (je viens de regarder, il est bien, la poignée revient bien meme le guidon tourné !) c'est un montage a la con, le boiseau a une forme particulière.

C'est ce type de carbu :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07WQW3WWD/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

c est pas le même que celui que ta décris
y a 1 kit de jet aussi sur le tien ?

boujou les amis

- sur ce genre de machine, la gêne ne peut être que mécanique, je suppose que tu as bien vérifié non seulement la poignée mais aussi le bon retour de toute la ligne 

  à la r'voyure
alain

Et si tu tires directement sur le câble au niveau du carburateur et que tu le relâche, ça fait quoi ?

Légère prise d'air ??

boujou les amis

- c'est le "parfois" qui interpelle   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  à la r'voyure
alain

Est-ce que le boisseau coulisse bien ? 
Sans "cran" causé par une petite aspérité, un usinage moins précis, ou autre ?

La je viens de rerégler mon carburateur (moteur chaud) et le ralenti.

Le ralenti est limite et le moteur tourne mais limite calage.
Je compense un poil par la vis de richesse.
J'ai resserer ma culasse mon cylindre et ma pipe d'admission au cas ou, 1/4 de tour de clef de jeu quand meme ^^ ! 

Je viens de testé cela le fait plus, mais par contre au stop ou feu je dois donner des cop de gaz sous peine de caler.
A voir avec le temps si cela recommence moteur très très chaud !

Pff c'est tout ou rien meme avec un carburateur neuf.

En meme temps lors de mon essais j'ai coisé dans l'autre sens les gendarmes a motos, qui ont fait demi tour et ont controlé mes papiers !
J'ai bien aimé, ''vous avez un fusil dans votre étui Monsieur ?''...

Evidement avec mes machines je suis toujours au possible en régle.
Sans manchanceté, ils n'y connaissaient rien ! A moins de tombé sur un représentant de la loi qui s'y connait en machines anciennes... 

t es comment en compression vu l ancienneté de la bécane ?

Piston segments joints neufs, compression nickel !

ok je vois que c est un 2 temps
heu.. tu met quoi comme mélange (pourcentage; type essence, huile)

faudrait voir la couleur de bougie

si tu dit que ça chauffe c est que c est trop pauvre (trop d air ou pas assez d essence)
une prise d air appauvri aussi

je me pose la question si y a des carbu 2 temps et carbu 4 temps
un mélange riche en huile pourrai freiner la descente du boisseau peut être.

vérifier aussi le bon centrage de l aiguille, ça m est arrivé d avoir une aiguille légèrement de travers a cause d un circlip tordu

Oui moteur deux temps huile de synthèse 3% pour du SP98, le carburateur est ok, rien ne force, le boisseau redescent bien.

Ma bougie est d'un brun foncé (un peu trop riche, mais je préfère a trop blanche ou brique !)

Indice de 7 afin de ne plus perler !

wé la je sèche, un moteur qui continu de tourner a fond alors que ta coupé les gaz c est pas commun..
et la il tiendrai pus le ralenti Oo 

le coupable a l air d être le gicleur de ralenti (ou son circuit) a changé ou vérifier
j imagine que ta nettoyer le réservoir ou résiné et filtré a la sortie

Le réservoir est ok bien sur il y a un filtre sur l'arrivé d'essence.

Comme dit plus haut ça a l'air d'etre redevenu normal (pourvu que cela dure), surement le ralenti trop haut ou la vis de richesse déréglé.

Je vais voir avec un autre carburateur (le meme en 24).

Au pire j'essaierais de mettre un ressort de boisseau plus fort.

Merci a tous pour vos réponses et aides...