Les couples de serrage

salut les amis

- voilà une proposition de sujet que chacun pourrait enrichir de ses connaissances et expériences, si on parlait des couples de serrage des différents vis et écrous de nos brêles, ça sous-entend avoir l'outillage, soit une clé dynamométrique soit une simple clé mais avec un bon doigté pour évaluer ce fameux couple de serrage, j'ouvre le feu avec la vidange ...
- Honda Varadero
> bouchon de vidange = 25 N-m
> vis de filtre à huile = 10 N-m

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alain

Salut à tous,
Pour le bouchon de vidange, on sert un peu mais pas trop. 
Pour la vis de filtre à huile, des que ça force on arrête. 
Dans tous les cas, jamais serrer comme un bourrin. 
Et le mieux, investir dans une clé dynamométrique, c'est un de mes prochains achats.

salut les amis

- comme dit dans un autre sujet, attention au choix de la clé dynamo, mon avis est qu'une "petite" à carré entraineur de 1/4 est la 1 ère à avoir...

  à la r'voyure
alain

Je veux bien le lien du sujet si tu l'as alabasse, je ne savais pas qu'il existait différentes sortes. 
Et comme je prévois d'en acheter une, je veux bien lire le sujet.

salut les amis

- trouve les liens:   >>> ici   et  >>> là
- comme déjà dit: le serrage des petites vis est plus difficile à appréhender que le serrage des grosses vis (écrous), je conseille donc de prendre la clé capable de se régler sur les plus petits couples...

   à la r'voyure
alain

salut les amis

- ajout du jour:
> DTMX bouchon de vidange = 25 N-m

  à la r'voyure
alain

merci pour les liens, du coup une clé en 1/4 sera un de mes prochains achats prioritaire avec une clé à choc. 
pour le rebel, 25N-m également pour la vidange.

Merci Alabasse pour la précision. Je sais maintenant quelle clef acheter en premier.

salut les amis

- suite:
> une bougie d'allumage se serre généralement à 10 < 12 Nm

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alain

>>> bougie joint plat; diamètre 10; culasse en alu...

couvercle de filtre à huile 300 Nm 

salut BALDO et les amis

- et l'adresse du mécano pour poser le filetage rapporté elle est où  

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alain

salut les amis

- enrichissement du jour pour axes de roues Varadero

> avant: 67 N-m
> arrière: 88 N-m

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alain

Alabasse 14 a écrit:salut BALDO et les amis

- et l'adresse du mécano pour poser le filetage rapporté elle est où  

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alain

Ouh...!! le vilain moqueur ,je crois que tu as perdu l'occasion de te faire payer une mousse en Aquitaine!!

Lorsque je danse un slow en couple ma femme me dit :mais ne sert pas si fort

Jamais eu de clé dynamométrique, mais la règle d'or de nos anciens une fois que ça bloque, un quart de tour au plus pour souquer et stop...

Jamais eu de problème.

salut les amis

- bravo ! tu es un bon mécano 

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alain

boujou les amis

- déterrage  

> écrou d'axe de bras oscillant (Varadero) = 90 N-m

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alain

heu... je vais faire ma blonde... 
vous pourriez mettre des photos ? pour savoir à quoi ça ressemble....
merci

boujou Fab91 et les amis (e)

- ça ressemble à une clé basique: 

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- si tu veux en savoir plus des sujets parlent de ça sur notre beau fofo:    >>> sujet ici    et   >>> sujet là

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alain

Alabasse 14 a écrit:boujou Fab91 et les amis (e)

- ça ressemble à une clé basique: 

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- si tu veux en savoir plus des sujets parlent de ça sur notre beau fofo:    >>> sujet ici    et   >>> sujet là

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alain

Merci 

Ah ça j'ai ! Ah ça j'ai !...Je suis un adepte du serrage à la clé dynamométrique ! Ca fait un peu parti de mon boulot...Si alabasse est "graisseur de chaine", mais je serais "serreur au couple" !...
Bon, ça va faire doublon avec Alabasse, mais au moins, tout est là, du moins pour la Vara...Info issue de la RT, tout les gros serrage que je peux faire avec ma clé :

Roue arrière 88N

Contre écrou tendeur 10N

Roue avant 66N, puis 88N

Bridage roue avant 22N

Vidange 25N

Bougie 16N

Couronne 64N

Etrier 30N

Axe plaquette 18N

Pour les petits couples, pas forcément besoin de clé...Faut y aller mollo, c'est tout...
Bon à savoir : Dans l'industrie mécanique, les fabricants de vis, et les fabricants de visseuse, privilégient le serrage à l'angle, pas forcément au couple, trop tributaire des surfaces en contacts. Donc l'histoire du "contact de la tête + 1/4 de tour" n'est pas si folle que ça !

Et le serrage d'une culasse ? personne n'en parle ? .... Peut-être que cela dépend des moteurs ? 

boujou les amis

- vrai que ça dépend des modèles, moteur à air... moteur à eau...  mais philchris il n'en tient qu'à toi dans parler si tu en éprouves la nécessité, perso j'ai donné quelques informations les plus utilisées, et puis comme dit dans mon 1 er message ce sujet peut être enrichi du savoir ou de l'expérience de chacun... 
- à vous les studios...

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alain