Moteur 535 Virago Diagnostique

Bon j'ai réussi a venir a bout du rotor , amélioration de l'extracteur et clef a choc 400 Nm 

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J'ai checker la roue libre du démarreur et son débrayage , voici le verdict en image et video , plus parlant :

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ça serait bien ce cliquetis effectivement 🧐

J'aime pas ce bruit...

Rien de grave , les 3 vis desserrer et retenu par le capot ( heureusement ! )
Les galets ne sont pas marquer , donc inutile de changer la bete.
3 Vis btr inox neuf coupée sur mesure , un coup de loctite bleu , un serrage de bourrin et ca ne devrais plus bouger.
Je pense remettre le capot en décaler comme sur la photo , a la base il ne dois pas être comme ca , mais ca empêche de perdre les vis dans le carter et de faire des dégâts.
A voir si ca pose problème niveau lubrification...

Attention les vis inox n'ont une résistance de seulement 70 kg , bien en dessous des classiques 8.8 .

Salut tous le monde , 

Bon j'ai redémarrer la bête !
Ca ne clac plus a tous va comme avant. C'été bien la roue libre du démarreur qui "frapper".
Le teste du tournevis est plutôt rassurant , ca clac gentiment mais pas plus que ma SV.
Le réglage carbu va être laborieux je sent.
Toujours ce retour au ralentit non franc , d'une lenteur effroyable....

c’est toujours ça de régler

Bon j'approche du but.
Une sacrer misère a regeler cette rampe de carbu.....

Aucune prise d'air , j'ai tester directement au StarPilote.

La RTM préconise le réglage des vis de richesse et de garder le régime le plus haut , baisser le ralenti et recommencer ainsi de suite....
J'ai fais différemment : enrichir a mort jusqu'à ceux que le moteur commence a brouter ( trop riche ) puis revisser d'un demie tour ma vis de richesse pour récupérer mon régime , puis affiner le ralenti.....et ainsi de suite.

Vous en pensez quoi , la descente de ralenti est nettement mieux 

j’ai réécouté par rapport à la première vidéo et effectivement il y a un gros mieux sur le retour au ralenti après un coup de gaz

J'ai sortie la bête pour un essai. résultat je suis tomber en rad a 300m de chez moi , obliger de pousser 
Avec le soleil qui me taper sur la tronche.....
Panne : pointeau d'un des carbu gripper , ca pisser l'essence de partout 
sinon , madame a du mal a prendre ces tours a haut régime , donc réglage a affiner je suppose , a moins que l'un des carbu été déjà en train de se noyer.
j'ai les kit pointeau + siège neuf , je vais faire sauter tous ca.
J'ai vu sur une vidéo d'un vmax 1200 ( même carbu ) que c'été faisable.
Yamaha sait pas emmerder a l'époque , même carbu de série sur plusieurs modelé , en single , duo ou rampe de 4.