Besoin d'infos objectives sur la Daelim VT 125

pourtant vue comme cela elle a l'air plutôt propre  les pneus peu être vieillot sont pas user le dunlop 404 a l'avant c'est dans les 120€ chez Speedy  je vient de commander les miens ils aurons tenu 13000 km

un kit chaine a 24 000 ????  cela me parait tôt pour les pignons

souci de boite cela mériterais un éclaircissement 

sur ce genre de moto une batterie coute dans les 30€

si elle a pas tourné depuis un moment carbu a revoir et éventuellement réservoir et carburant

400€ peu paraitre trop cher mais sans rire pour ce prix vous voulez quoi faudrait arrêter de rêver il vas pas vous donner des tunes en plus pour la prendre


a vérifier rotules de biellette du levier vitesse ( fragile )

Pneus craquelés et caoutchoux fendus donc morts.
Les dents de la couronnes sont devenues pointues (mauvais entretien et mauvaise tension).

Cela chiffre vite et il y en a sur lesquelles il n'y a pas autant de boulot pour à peine plus cher.
Je pense qu'il voit que le ct arrive et qu'elle sera bientôt vendable pour pièces uniquement. 
Mon frangin (on le voit de dos sur une photo) n'est pas emballé du tout vu le taff et ses connaissances 
Pour 300, je tentais quiite à prendre mon temps pour la rendre en parfait état par la suite.
Je ne sais même pas si je ferai un vrai bénéfice 
J'ai regardé ce qui circule sur lbc et les prix demandés (pas le prix réel vendu) ne volent pas très haut.
Ce serait du kawa, honda, yam : pas le même marché..

400 €, c'est pas trop cher !

C'est vrai que ces modèles ne sont pas très recherchés !

Le ct va envoyer plein de 2 roues soit à la casse, soit pour pièces, soit bradés !

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C'est comme la Cagiva roadster, une moto que j'aime bien ( je suis le seul )   même en bon état à 700 €, elles ne se vendent pas 

Salut,

Une batterie à 30€ @rantanplan ?

Pour ce modèle, tu peux compter un peu plus..
Mais c'est comme les pneus : tout dépend de ce que tu prends

lio29 a écrit:Salut,

Une batterie à 30€ @rantanplan ?

c'est le prix que j'ai payé  quand j'ai remplacé la mienne qui avait claquer un élément  c'est qu'a ce prix c'est une plomb

pour un jeu de Dunlop 404 tt AV et ARR avec la pose 282.90  pour la mienne commandé la semaine derniere

De toutes façons, j'ai fait les comptes et ça ne vaut pas le coup pour ce genre de moto, trop cher pour la rendre au top.
Vu le prix actuel..
Je n'ai regardé que sur les environs..
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2381301180
800€
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Salut,

Merci pour l info @rantanplan

  un custom qui envoie du lourd

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2495275038

J'en avais refait une qui avait quand même une aitre gueule ... elle est sur le fofo dans un sujet que j'avais posté.

Un Custom deux temps... ça m'a toujours fait drôle

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Quand à 120Km/h débridée.. je prenais beaucoup plus..

 

La seule deux temps qui m'ai fait rêver en son temps ça a été la Yamaha TDR 125
J'en ai suivi une une fois en voiture entre St Etienne et Givors avant que ça soit limité, elle marchait fort.

Je confirme 

 

je garde un merveilleux souvenir de ma TDR avec laquelle j'ai roulé pendant 3 ans !

niveau perf c'est simple, grosso modo, un 125 2T (en full) marche comme un 250 4T.... un 250 2T marche comme un 500 4T... et 500 2T marche comme un 1000 4T  

salut les amis

- vrai ! la  TDR  a été une formidable machine 
- euh ! pas tout à fait d'accord    à puissance égale (par exemple 15 cv) un moteur 2 temps sera à égalité avec un moteur 4 t de 15 cv, en revanche la façon d'arriver à ces 15 cv sera différente avec avantage incontestable au moteur 2 temps, enfin, il sera bien plus facile sans être un super pro motoriste averti "d'améliorer" un moteur 2 temps par exemple en jouant sur le diagramme de distribution 

   à la r'voyure
alain

Un 2tps est généralement bridé pour 15cv, le 4 tps n'est pas bridé et restera à 15cv.
Il est relativement aisé d'augmenter la puissance d'une 125 en 2tps alors qu'il n'y a pas grand-chose à faire sur un 4tps.
On ne peut comparer objectivement les 2.

La 125 TDR était très facilement débridable et étant hors la loi et d'après ce que j'avais lu, elle avoisinait le 30 CV

le TDR simplement débridé fait 22/23cv... 25 avec des modifs

Salut,

C'et plus facilement les 22cv (30cv  ) mais c'est un autre sujet 

Ok, c'était de mémoire... et Alzheimer n'est pas loin 

message juste pour énerver @phifi   :


les Honda (125 NSR/CRM) étaient plus puissantes... autour de 28cv

Il y a même mieux Cagiva supercity...34cv

https://www.motoplanete.com/cagiva/3202/125-SUPERCITY-1994/contact.html#:~:text=Fiche%20moto%20Cagiva125%20SUPERCITY%201994%20La%20rivale%20de%20la%20TDR&text=La%20m%C3%A9canique%20est%20emprunt%C3%A9e%20%C3%A0,et%20gros%20disque%20de%20frein.

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S L C   (e)

- qui dit mieux    et la Daelim VT  elle fait qu'elle puissance    

    à plus tard
alain