Nouvelle Honda NX500

Haut et bas  de cette marque déjà installées sur ma monture de 2019 lors de son achat d'occasion  .
Pas de soucis particulier à ce jour totalisant  ses 21 000 km .

lio29 a écrit:

Salut

Après l'engueulade, y'a la réconciliation

C'est certain mais sa va me coûter 250€, c'est sa l'égalité homme femme chez elle 

jackrider 26 a écrit:Haut et bas  de cette marque déjà installées sur ma monture de 2019 lors de son achat d'occasion  .
Pas de soucis particulier à ce jour totalisant  ses 21 000 km .

Merci pour l'info aussi, mon concessionnaire (Honda depuis 50 ans)viens de m'envoyer un mail pour me dire exactement la même chose, il m'as dis qu'il ne faut oublier les entretoises et les mettre au bon endroit, de bien tout positionner avant de bloquer le tout et surtout de serrer les vis au couple inscris sur la notice de montage, il est certain que si c'est mal monté, si les entretoises ne sont pas remise en place au bon endroit, il y a contrainte et sa casse, idem si la boulonnerie et trop serrer, tout cela semble logique 

Rogerdesardennes a écrit:

lio29 a écrit:

Salut

Après l'engueulade, y'a la réconciliation

C'est certain mais sa va me coûter 250€, c'est sa l'égalité homme femme chez elle 

Salut,

Exactement

BALDO a écrit:attention, les crash bars sur la CBX occasionnent vibrations et casses de vis moteur... particulièrement la marque GIVI... chez SW, il semble y avoir beaucoup moins de problèmes.

Hepco & Becker et pas de soucis et pourtant ils ont déjà fait leur boulot 2 fois

Hawk a écrit:

BALDO a écrit:attention, les crash bars sur la CBX occasionnent vibrations et casses de vis moteur... particulièrement la marque GIVI... chez SW, il semble y avoir beaucoup moins de problèmes.

Hepco & Becker et pas de soucis et pourtant ils ont déjà fait leur boulot 2 fois

Salut
C'est commander donc ..... , j'aime bien les Givi car il sont sobre, solide et peu chère, les Hepco semble plus solide mais me plaise moins (barre traversante devant le collecteur  , photo),  en plus il coûte 150 euros de plus (hors port), pour mon cas c'est plus pour le look qu'autre chose, de toute façon toutes les marques utilisent les mêmes points de fixations, donc sa devrais le faire et si sa ne le fait pas ont en changera 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'aimais bien aussi ce modèle qui a l'avantage de pouvoir recevoir un sabot
https://outbackmotortek.fr/categorie-produit/honda/honda-cb500x/
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rogerdesardennes a écrit:

Hawk a écrit:

BALDO a écrit:attention, les crash bars sur la CBX occasionnent vibrations et casses de vis moteur... particulièrement la marque GIVI... chez SW, il semble y avoir beaucoup moins de problèmes.

Hepco & Becker et pas de soucis et pourtant ils ont déjà fait leur boulot 2 fois

Salut
C'est commander donc ..... , j'aime bien les Givi car il sont sobre, solide et peu chère, les Hepco semble plus solide mais me plaise moins (barre traversante devant le collecteur  , photo),  en plus il coûte 150 euros de plus (hors port), pour mon cas c'est plus pour le look qu'autre chose, de toute façon toutes les marques utilisent les mêmes points de fixations, donc sa devrais le faire et si sa ne le fait pas ont en changera 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai pris les pare carters sur ma CB500X, ce qui a très bien protégé ma CB500X, il faut savoir que H&B font partie des fournisseurs de moto école et à ma connaissance : pas Givi.

Hawk a écrit:

J'ai pris les pare carters sur ma CB500X, ce qui a très bien protégé ma CB500X, il faut savoir que H&B font partie des fournisseurs de moto école et à ma connaissance : pas Givi.

 Salut, je ne critique pas les Hepco-Becker, je reconnais que leur solidité doit être supérieur au Givi, la barre qui rejoint les deux cotés est un plus certain, mais le tarif est différent (450€ chez H-B, 257€ chez Givi), en second viens le poids qui lui aussi doit être 1/2 par deux, les Givi sont en alliage d'alu les SW et H-B sont en acier, faudra que l'ont teste mais je suis persuadé que ma CB équipée de Givi sera beaucoup plus rapide que la tienne, héhéhé mdrrrrrrrrrrrr

pour l'histoire du mauvais montage expliqué par ton concess', peut-etre mais je ne suis pas totalement convaincu... il n'y aurait donc que les acheteurs de Givi qui monteraient mal leurs crash bars et pas les acheteurs d'autres marques ?... il s'agit là d'un problème récurrent sur un modèle spécifique, bien connu sur les réseaux sociaux 

après, tu les as acheté donc trop tard... perso franchement je ne suis de toutes façons pas fan des crash bars car ça alourdi la moto et en cas de choc, selon le montage, les dégâts sont finalement parfois plus importants allant jusqu’à casser les fixations moteur.

BALDO a écrit:. perso franchement je ne suis de toutes façons pas fan des crash bars car ça alourdi la moto et en cas de choc, selon le montage, les dégâts sont finalement parfois plus importants allant jusqu’à casser les fixations moteur.

Salut, les crash bar sa va encore, comme il sont fixer sur des points forts sa risque rien, le crash morfle mais il assure qu'en même une bonne protection , par contre les tampons c'est pas la même chanson car souvent les points de fixations sont merdique et comme tu le dis souvent sa fait plus de dégâts que de protection, parfois c'est même pas réparable, enfin là ce n'est pas le cas et comme je suis un inquiet née je suis prudent, si il y a un risque je ne monte pas 

Comme cité dans un précèdent message , je suis totalement équipé Givi , pas de soucis particulier en 21 000 Km .
Le principal c'est de faire le montage avec les bonnes spécifications de couple de serrage  afin d'éviter les desserrages intempestifs .

Apparemment sur la CB500X il faut aussi légèrement découper les caches latéraux pour pouvoir bien les remettre en place (voir vidéo a 9,30 mn)
https://www.youtube.com/watch?v=lko3ReJTluU&ab_channel=EndlessMoneyPits

Oui mais non , le sujet actuel concerne le modèle à partir de 2019 ...
Aucune modif ni contraintes une fois posé .
La vidéo concerne les modèles jusqu'à 2018 .

jackrider 26 a écrit:Oui mais non , le sujet actuel concerne le modèle à partir de 2019 ...
Aucune modif ni contraintes une fois posé .
La vidéo concerne les modèles jusqu'à 2018 .

Exacte, sur les dernières version Givi il y a même une patte anti vibrations a ajouter (pièce N°2 plan), je vous donnerez mon avis dans les semaines qui arrivent car j'ai reçu le bas mais n'ai pas encore reçu la partie haute.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello !
Je viens de donner un coup d'œil , cette patte a pour fonction d'éloigner  une durite de radiateur un peu trop proche de la protection nouvellement installée . En aucun cas elle n'a de fonction antivibratoire ...

jackrider 26 a écrit:Hello !
Je viens de donner un coup d'œil , cette patte a pour fonction d'éloigner  une durite de radiateur un peu trop proche de la protection nouvellement installée . En aucun cas elle n'a de fonction antivibratoire ...

salut,
Ok merci pour l'info

retour sur la conso de la CBX... sur un parcours route de 140km, cool avec quelques accélérations je suis à 3,1 litre .

Salut,

Tu t'es trompé de sujet. C'est celui de @rogerdesardennes

BALDO a écrit:retour sur la conso de la CBX... sur un parcours route de 140km, cool avec quelques accélérations je suis à 3,1 litre .

Salut, je reconnais que sa consommation est plus que raisonnable, perso je tourne a 3,4L  soit + ou - 1 litre de plus que la CB125F en essorant la poignée, un véritable couteau Suisse cette CBX, je suis vraiment très satisfait de mon achat