Nouvelle Honda NX500

Salut,

Même si l'ajout de la fourche inversée et le 2nd disque avant n'est pas vraiment une réelle utilité, c'est un plus et ça flatte le pilote.

Aujourd'hui, c'est mieux d'avoir un tft qu'à lcd mais en cas de panne...

Rogerdesardennes a écrit:

Hawk a écrit:
Petite remontée dans le temps alors :

Je m'aperçois que les premières versions avait un joli sabot qui a disparu par la suite 

Le sabot a dû être supprimé lors du passage à EURO 4 à cause d'un changement de dimension de catalyseur je pense.

Hawk a écrit:

Rogerdesardennes a écrit:

Hawk a écrit:
Petite remontée dans le temps alors :

Je m'aperçois que les premières versions avait un joli sabot qui a disparu par la suite 

Le sabot a dû être supprimé lors du passage à EURO 4 à cause d'un changement de dimension de catalyseur je pense.

Salut,
Lorsque l'on regarde les photos que tu as mis, je pense que c'est plutôt pour gagné du poids et faire des économies de production, regarde les platines de reposes pieds des anciennes versions et des new versions, je suis certain que leur poids est divisé en deux, le sabot étais en plastique + en métal, avec le support je suis persuader que sa suppression a diminué le poids de 2 kilos.

Oui et non, car le gain de poids est de pas grand chose vu que le sabot ne fait même pas 1kg car tout en plastique, la partie métallique est liée au catalyseur et ne fait pas partie du sabot, je reviendrai dessus plus bas.

CB500X PC59 2016 :

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/500-MOTO/CB/2016/CB500XAG/Chassis/SILENCIEUX-DECHAPPEMENT/81302/F_27/2/19670


Et CB500X PC59 2017 EURO IV :

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/500-MOTO/CB/2017/CB500XAH/Chassis/SILENCIEUX-DECHAPPEMENT-CB500XH-CB500XAH-CB400XH-CB400XAH-/95979/F_27_1/2/23628

Les références des tubulures d'échappement (dont le catalyseur) sont différentes

Tout comme le couvercle de catalyseur (donc ne faisant pas partie du sabot de la 2016 et antérieures) qui sont différents.

Et je ne parle pas du silencieux dont les dimensions sont aussi différentes.

Je confirme que la disparition du sabot est due au changement de norme antipollution (depuis 2017 la gamme CB500 a un circuit EGR)

Hawk a écrit:
Je confirme que la disparition du sabot est due au changement de norme antipollution (depuis 2017 la gamme CB500 a un circuit EGR)

Bé moi je ne vois qu'une chose, je n'ai plus de sabot et pisse c'est tout  , pitain c'est pas de la rigolade les tarifs des pièces détachées chez Honda, presque 2500 euros un collecteur et le silencieux sans accessoires !.

Enfin faut dire ce qui elle est, elle est jolie même sans sabot cette petite 500   
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Salut a tous ,
Bon, bé voila la CB est dans le garage  , 1500 kms en 2 jours pour aller la récupérer (750 aller et 750 retour) a Valence dans la Drôme, je suis descendu avec ma reprise (GSX1250F) et suis remonter avec ma new et dernière moto, le concessionnaire me là rodée et ma fait la première révision des 1000 (qu'il ma offert).
Cette CB500X dernière génération a bien évolué, j'avais essayer rapidement la version 2018 et a cette époque sont moulin ne m'avais pas convaincu, le son et le couple de cette version 2023 et bien plus plaisant, les changements de vitesses sont agréables et précis, sont agilité et sa tenue de cap semble redoutable, sont poids comparé a ma GSX1250 est invisible, il ni a que la hauteur de selle qui pose problème a mon 1,7 mètre , j'ai commander des biellettes d'abaissement afin de la réduire de 3 cm et si cela ne suffit pas je ferai creuser la selle, sa consommation est très faible, en roulant a une moyenne de 120>130 km/h j'ai consommé 3,5L/100 soit la moitié de la consommation de Suzuki 1250, vu le prix du carburant sa fait plaisir  

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Salut,

Bonne nouvelle et super retour d'infos.

et une CBX de plus !!!! et oui, c'est une moto très homogène, bonne a tout faire et qui plait à tout le monde !

bonne route a son guidon

félicitations ! photo ultra homogène et j' adore la couleur !!!

chouette moto, ça sent bon la régalade !

Bravo et félicitations belle acquisition ! 

Je préfère aussi cette CBX. Je trouve que l'avant de la NX500 ne fait pas fini, comme si elle avait tapé dans un mur, c'est trop plat et mal proportionné à mon goût.

Salut,

Ça demande juste à s'y habituer @palombe.

lio29 a écrit:Salut,

Ça demande juste à s'y habituer

  
Exactement, perso les deux versions me plaisent bien, mais si mon concessionnaire m'avais proposé une NX500 au prix de la CB500X j'aurais sans hésité choisi la NX500, cette mini Africa a sont charme en plus elle est équipée de série d'un écran TNT et du contrôle de traction, certes sur une 500cc ce n'est pas indispensable mais cela reste un plus sur sol gras ou humide, Honda a tout simplement copié la star des ventes petits trails du moment a s'avoir la Ténéré 700, ont s'aura rapidement si elle plait et si Honda a visé juste, systématiquement les ventes de Ténéré vont baisser, perso j'en suis persuadé 

Ventes 2024 = 3160 Yamaha Ténéré pour 1224 Honda CB500X, Honda  
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Sur les réseaux sociaux, l'avant de la NX a beaucoup de mal à convaincre... trop carré, trop taillé à la serpe... la plupart préfère le look plus racé, plus sportif de la CBX... après, je pense aussi qu'il faut tout simplement un temps pour s'y habituer...

ça me rappelle la MT... au début tout le monde disait beurk puis finalement elle a fait carton.

une Honda de cette cylindrée se vend de toutes façons toujours très bien...

BALDO a écrit:Sur les réseaux sociaux, l'avant de la NX a beaucoup de mal à convaincre... trop carré, trop taillé à la serpe... la plupart préfère le look plus racé, plus sportif de la CBX... après, je pense aussi qu'il faut tout simplement un temps pour s'y habituer...

ça me rappelle la MT... au début tout le monde disait beurk puis finalement elle a fait carton.

une Honda de cette cylindrée se vend de toutes façons toujours très bien...

Cette new NX500 a un look plus aventurier, les photos ci-dessous prouve que Honda a voulu mettre des bâtons dans les roues de la vedette Ténéré et perso je pense que sa va payer, leur stratégie est bonne, une copie de Ténéré, bien plus polyvalente, bien plus économique et bien moins chère a l'achat qu'une Ténéré ne peu que payer  , bon maintenant en TT il ni a pas photo la Ténéré restera la vedette, mais en sachant que 90% des Ténéré vendues ne font pas de TT la NX500 a de fortes chances de faire un carton !

c'est juste une question d'allure,

la CBX fait plus routière... la NX fait plus off road... mais ça reste exactement la même moto avec laquelle on peut faire un peu de chemin certes mais très soft car elle n'est pas prévu pour passer partout... on verra mais je ne pense pas qu'elle fasse du tord à la Ténéré car ce n'est pas la même puissance ni les mèmes attentes des clients

BALDO a écrit: on verra mais je ne pense pas qu'elle fasse du tord à la Ténéré car ce n'est pas la même puissance ni les mèmes attentes des clients

 Il est certain que sa rivale chez Honda est plus la Transalp 750 que la NX500, une chose est sûr ce changement de look ne va pas faire baisser la cote de nos belles CB500X 

Je viens encore de faires des dépenses, crash barre haut et bas (promo 259€ l'ensemble frais de port inclus), faut j'arrête car la baronne va encore gueuler 

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attention, les crash bars sur la CBX occasionnent vibrations et casses de vis moteur... particulièrement la marque GIVI... chez SW, il semble y avoir beaucoup moins de problèmes.

BALDO a écrit:attention, les crash bars sur la CBX occasionnent vibrations et casses de vis moteur... particulièrement la marque GIVI... chez SW, il semble y avoir beaucoup moins de problèmes.

Popopo  , tu m'inquiète sur ce coup, c'est qui qui dénonce cela ?, les SW coûte 190 x 2, je les trouvent plus grossiers et cette barre devant le radiateur ne me plait pas du tout , bon enfin, je vais y réfléchir et me renseigner et si sa me gonfle je les revends, merci pour l'info 

 SW motech 
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Rogerdesardennes a écrit:

BALDO a écrit:Sur les réseaux sociaux, l'avant de la NX a beaucoup de mal à convaincre... trop carré, trop taillé à la serpe... la plupart préfère le look plus racé, plus sportif de la CBX... après, je pense aussi qu'il faut tout simplement un temps pour s'y habituer...

ça me rappelle la MT... au début tout le monde disait beurk puis finalement elle a fait carton.

une Honda de cette cylindrée se vend de toutes façons toujours très bien...

Cette new NX500 a un look plus aventurier, les photos ci-dessous prouve que Honda a voulu mettre des bâtons dans les roues de la vedette Ténéré et perso je pense que sa va payer, leur stratégie est bonne, une copie de Ténéré, bien plus polyvalente, bien plus économique et bien moins chère a l'achat qu'une Ténéré ne peu que payer  , bon maintenant en TT il ni a pas photo la Ténéré restera la vedette, mais en sachant que 90% des Ténéré vendues ne font pas de TT la NX500 a de fortes chances de faire un carton !

Personnellement je préfère le look de la NX, mais de là à appeler ça "adventure" ou même de la comparer avec une 700 Ténéré il ne faut pas exagérer

La NX (comme la CBX) dispose d'un débattement de suspension de 150mm à l'avant et de 135mm à l'arrière, donc celles d'un trail routier et certainement pas celles d'un vrai trail "adventure" et encore moins celles d'une machine tout-terrain.

En clair c'est un trail routier déguisé, qui, grâce à son appellation "adventure" très à la mode actuellement aura pour but de doper les ventes.
Elle mérite d'être comparée à un 700 Tracer, mais certainement pas à un Ténéré.

Ça n'empêchera pas cette moto de très très  bien se vendre.

tout à fait !

je sais pas si c'est la pluie abondante des derniers mois qui fait ça, mais en ce moment je vois des trous partout sur la chaussée ... un trail (même routier), trouve là tout son intérêt... la partie cycle absorbe bien mieux que les roadsters/sportives/custom et on passe sans dégât ou pire sans se ramasser un gadin 

phifi a écrit:


Ça n'empêchera pas cette moto de très très  bien se vendre.

Je suis tout a fait d'accord avec toi et pour info n'ai rien comparé   , mais si elle fait un carton sont look de Ténéré en sera la principale raison et pisse et tout  , l'avenir nous le dira.

Rogerdesardennes a écrit:Je viens encore de faires des dépenses, crash barre haut et bas (promo 259€ l'ensemble frais de port inclus), faut j'arrête car la baronne va encore gueuler 

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Salut

Après l'engueulade, y'a la réconciliation

Haut et bas  de cette marque déjà installées sur ma monture de 2019 lors de son achat d'occasion  .
Pas de soucis particulier à ce jour totalisant  ses 21 000 km .