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Message par Ludicool33 Dim 22 Oct 2023 - 1:37

Bon niveau essence ok...pas de problème la.

Bougie inversé idem....c quand meme bizarre que le problème passe du cylindre avant à celui de derrière. Je vais acheter du câble pour rallonger l antiparasite et les inverser, voir si le problème se déplace ou pas ....ah, et je viens de me rendre compte que c est de l essence 95E10....ca peut causer des problèmes ?

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Message par Alabasse 14 Dim 22 Oct 2023 - 8:40

boujou les amis

- euh, non !  comme dit sous d'autres cieux depuis 2009 tous mes moteurs avalent du E 10  * ma 1 ère Varadero (carbus)  prenait le rupteur en 5 ème et l'actuelle à injection monte à 120  (compteur) en duo, cherche ailleurs à commencer par le remplacement des câbles HT

petit V   et à la r'voyure
alain  

*  recommandé sur le "manuel du conducteur"  (écrit par Soichiro himself lui même en personne  Wink )
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Message par gg90 Dim 22 Oct 2023 - 9:07

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Message par coyote Dim 22 Oct 2023 - 9:26

Le 95e10, j'ai eu l'occasion d'en mettre sur la vara sans ressentir de différence flagrante et surtout pas de problème comme tu rencontres.
Sur le 2tps par contre ça joue sur les perfs mais pas de panne non plus..
Tu peux toujours tester les deux circuits des bobines HT (primaire et secondaire, il y a des tutos sur internet) mais je commence à penser plus au cdi.. (surtout si toutes les connectiques sont bonnes).
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Message par pat 77 Dim 22 Oct 2023 - 11:31

si le problème se déplace en inversent les bougies peut être une bobine HS ou problème d'anti parasite
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Message par Alabasse 14 Dim 22 Oct 2023 - 11:47

salut les amis

- la piste a été évoquée il y a  4 < 5 jours = à suivre  Wink

petit V    et à la r'voyure
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Message par bobolino Dim 22 Oct 2023 - 13:14

Bonjour ;

Et la fumée , toujours présente ?
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Message par Ludicool33 Dim 22 Oct 2023 - 15:39

bobolino a écrit:Bonjour ;

Et la fumée , toujours présente ?
Oui tjrs
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Message par pat 77 Dim 22 Oct 2023 - 18:47

Ludicool33 a écrit:
bobolino a écrit:Bonjour ;

Et la fumée , toujours présente ?
Oui tjrs
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Message par Ludicool33 Lun 23 Oct 2023 - 13:18

re,

Je fais des tests ce soir.Mais pour être sur de ne pas faire de bêtises, je compte brancher l'antiparasite+bougie du cylindre arrière( celui qui fonctionne) sur le cylindre avant( celui qui ne tourne que quand je fais monter les tours), y a t'il un risque de les inverser? LE cylindre avant et arrière pètent en même temps?
Et une autre question...A chaque fois que je manipule de l’électricité, je mets tjrs des gants( je suis électricienne de métier)...oui c'est de la basse tension mais une habitude....Bref, cette fois ci je n'ai pas mis de gants, j'ai retiré le parasite moteur en route, j'ai pris une châtaigne.Et si je tiens antiparasite moteur en route, elle claque régulièrement et je prend une décharge...Normal?
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Message par Alabasse 14 Lun 23 Oct 2023 - 14:28

salut les amis

- non ! les 2 cylindres avant et arrière n'allument pas en même temps et tu ne pourras pas inverser les fils
- oui !  c'est normal que tu prennes du jus, aïe ça pique 

petit V   à la r'voyure
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Message par pat 77 Lun 23 Oct 2023 - 14:36

les cylindres part principe tournent par alternance pas de risque a priori d inverser pour la mécanique sauf que les points d'allumage sont décalés sa risque de ne pas tournée bien rond 
la châtaigne avec l anti parasite normal  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Alabasse 14 Lun 23 Oct 2023 - 14:44

boujou les amis  (e)

- les allumages sont décalés de 90 ° dans le sens de rotation, inverser les fils ne marchera pas. En même temps que l'allumage d'autres éléments de la mécanique comme les soupapes demanderont à être bien disposés lors de l'allumage 
- bon courage   good

petit V   à plus tard
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Message par coyote Lun 23 Oct 2023 - 15:05

Inverser l'ensemble bobines fils : oui, juste les fils de bougies : je confirme que ça ne démarrera pas..
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Message par Ludicool33 Lun 23 Oct 2023 - 15:36

pfff décidément elle m’embête jusqu'au bout Razz. Merci les motards

Je vais inverser les bobines alors....Mais avant ça, je vais tenter un truc, j'ai changé de compteur pour mettre un chrono classic pour le compte tour, et je me souviens avoir repiqué un fil sur les bobines pour l'envoyer sur le compteur....Je vais l’enlever pour voir, qui sait.....
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Message par jackrider 26 Lun 23 Oct 2023 - 15:54

On ne sait pas tout de cette moto ... scratch
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Message par Alabasse 14 Lun 23 Oct 2023 - 16:25

boujou les amis  (e)

- effectivement  think   essayer de se rapprocher au plus tôt de ce qui fait un Varadero série ne pourrait que donner des résultats 

petit V   à plus tard
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Message par Ludicool33 Lun 23 Oct 2023 - 23:12

Hello,

Bon verdict...le problème ne c était pas déplacé...la bougie avant à cramé....donc avec une nouvelle, le cylindre avant repart. Par contre tjrs ce problème du cylindre arrière qui a du mal.... si je cale le régime à 1500 tours( préconisation constructeur ), le cylindre arrière ne tourne pas , il ne s active que si je monte dans les tours....par contre si je règle le ralentie sur 2000 tours, cette fois ci le cylindre arrière fonctionne, mais pour seulement 800 tour minute, soit la moitié. Et ça fume....et j ai beau toucher la vis de richesse,.ca ne fait rien.... 
J ai 2 solutions , demain j inverse la bobine et l.antiparasite voir si le problème persiste ou non( ça peut être une cause ?)
La 2eme , je redémonte le carbu une 4eme fois , et je les inverse...carbu avant derrière et inversement voir ce que ça donne...
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Message par coyote Mar 24 Oct 2023 - 11:44

Attention en inversant les carbus : les gicleurs n'ont pas la même taille devant et derrière.
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Message par Ludicool33 Mar 24 Oct 2023 - 12:08

coyote a écrit:Attention en inversant les carbus : les gicleurs n'ont pas la même taille devant et derrière.


Yesss , mais comme c est juste au ralenti que ça déconne, mes gicleurs de ralenties sont les mêmes  petit V
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Message par KENZO Mar 24 Oct 2023 - 12:20

Généralement, on dit qu'il n'y a jamais de problèmes sur une VARA  scratch scratch scratch scratch scratch



C'est un 

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Idem pour Bruno 53 qui a du changer le moteur de sa chat dos  carton carton
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Message par bobolino Mar 24 Oct 2023 - 13:03

Bonjour ;

Je pense que je vais finir par porter plainte auprès de " l'association pour la sauvegarde des carburateurs maltraités "

Une Vara avec un tiers de compression en moins et de plus qui fume du cylindre arrière autant qu'elle peut , j'ai du mal a croire a un problème de carburation ...

Je privilégierais une recherche coté segmentation , voir joints de queue de soupapes ou d’étanchéité de soupapes, ce n'est pas trop difficile à contrôler sans tout démonter

Mais bon , a chacun son avis ...

bon courage petit V
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Message par Ludicool33 Mar 24 Oct 2023 - 13:52

bobolino a écrit:Bonjour ;

Je pense que je vais finir par porter plainte auprès de " l'association pour la sauvegarde des carburateurs maltraités "

Une Vara avec un tiers de compression en moins et de plus qui fume du cylindre arrière autant qu'elle peut , j'ai du mal a croire a un problème de carburation ...

Je privilégierais une recherche coté segmentation , voir joints de queue de soupapes ou d’étanchéité de soupapes, ce n'est pas trop difficile à contrôler sans tout démonter

Mais bon , a chacun son avis ...

bon courage petit V

Alors ce que je vais faire, c'est déjà inverser les carbus, j'en ai pour 5 min a force de le faire bof . Ahh je sais ou va telle ou telle durites maintenant....
Ensuite, j'ai utilisé un depressionmetre, j'ai la même valeur sur le cylindre avant et arrière, on m'a dit que si c'est égale, le problème ne vient pas de la.... Et si je vois que l'inversion du carbu ne changer rien, je peux vérifier et faire un réglage sur les soupapes.Le réservoir sera déjà enlevé donc je peux le faire rapidement.C'est bien admission 0.15mm et échappement 0.20mm?
Par contre comment vérifier l'étanchéité des soupapes et les joints de queue? Je vais enchainer un max de possibilitées ce soir....
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Message par Alabasse 14 Mar 24 Oct 2023 - 16:39

boujou les amis  (e)

- jeu aux basculeurs Varadero  1/8

>  admission = 0.15     +/- 0.02
>  échappement  =  0.24     +/- 0.02

petit V   à plus tard
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Message par Ludicool33 Mar 24 Oct 2023 - 19:45

Bonsoir. La nuit tombe trop tôt. Pas eu le temps.de regarder les soupapes!!

Ce soir j ai inversé les carbus,même soucis. Donc pas Le carbu en cause. J en ai aussi profité pour inverser les parasites, et bobines même soucis, pas eux non plus. Je me penche sur les soupapes ce we . Par contre curiosité sur la bougie du cylindre arrière, je n ai pas emboîté l antiparasite à fond sur la bougie , et le moteur est monté haut dans les tours....normal ?
Sur ce, bonne soirée, et à.bientot
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Message par Ludicool33 Mer 25 Oct 2023 - 8:59

bobolino a écrit:Bonjour ;

Je pense que je vais finir par porter plainte auprès de " l'association pour la sauvegarde des carburateurs maltraités "

Une Vara avec un tiers de compression en moins et de plus qui fume du cylindre arrière autant qu'elle peut , j'ai du mal a croire a un problème de carburation ...

Je privilégierais une recherche coté segmentation , voir joints de queue de soupapes ou d’étanchéité de soupapes, ce n'est pas trop difficile à contrôler sans tout démonter

Mais bon , a chacun son avis ...

bon courage petit V

bon je vais rejoindre " l'association pour la sauvegarde des carburateurs maltraités...." Problème bougie varadero 125  - Page 3 1990505470 .

J'ai regardé des tutos pour les joints de soupapes....Il faut faire tomber le haut moteur Shocked . Quelle est ta solution pour contrôler sans tout démonter? Je suis preneur de toute astuces...Merci à tous Very Happy
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