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honda cm 125 ralenti inconstant

5 participants

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honda cm 125 ralenti inconstant  Empty honda cm 125 ralenti inconstant

Message par rom1moto49 Ven 8 Sep 2023 - 20:37

Bonjour, 

j'ai un problème de ralenti inconstant sur ma moto.

je viens de changer le carburateur d'origine qui se bloquait en accélération (un problème apparemment commun), en le remplaçant par un modèle commun PZ27 similaire en tout point à l'original. J'ai pris soin de remplacer le gicleur du carburateur par celui d'origine et la moto démarre et accélère sans soucis. 

Cependant au moment de régler le ralenti j'ai remarqué une inconsistance dans ce dernier. 

Savez-vous de quoi cela peut venir ? Des idées de pistes à explorer ?
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Message par Alabasse 14 Ven 8 Sep 2023 - 21:04

boujou les amis

- le réglage de la vis de richesse agit durant le 1 er tiers du régime, il se peut que ça vienne de là, as tu un revue qui indique le réglage de base  Question

petit V  à la r'voyure
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Message par rom1moto49 Ven 8 Sep 2023 - 21:50

Merci de l'idée je regarderai demai. 
Le carburateur est réglé à 1 tour et 1/2. Connaissez vous le réglage de base du carburateur original ?
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Message par Alabasse 14 Ven 8 Sep 2023 - 22:10

boujou les amis

- perso, hormis données spécifiques, mon réglage de base était 1.75 à affiner... connais tu la procédure de réglage 

petit V    et à la r'voyure
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Message par Titi85 Sam 9 Sep 2023 - 1:16

Es tu sûr qu il n ai pas de prise d air sur les pipes par exemple ?

Bougies neuves + jeu aux soupapes ok ?

Une fois fait, descent le ralenti ( vis de ralenti) et tourne la vis de richesse jusqu à ce que le ralenti soit le plus haut. Ensuite corrige le régime avec la vis de ralenti.

Normalement tu devrais être pas trop mal
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Message par rom1moto49 Sam 9 Sep 2023 - 8:31

Merci de vos retour.

Je vais démonter le carbu et refaire un réglage de la richesse et contrôler les gicleurs. 

Je voulais également vérifier le jeu de soupapes. J'ai vu une valeur de 0.08 sur internet pour le réglage, vous me confirmez que c'est exact ?
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Message par Modeste Sam 9 Sep 2023 - 21:36

Je regarde ça demain et je te dis, j'ai la RTM... ma CM est de 1994.
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Message par IGOL4 Dim 10 Sep 2023 - 13:03

Le réglage de la vis d'air et l'absence de prise d'air sont de bonnes pistes mais il suffit de quelques impuretés en suspension dans la cuve pour perturber le ralenti.

L'intérieur du carbu doit être absolument nickel.
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Message par Modeste Dim 10 Sep 2023 - 14:33

rom1moto49 a écrit:Merci de l'idée je regarderai demai. 
Le carburateur est réglé à 1 tour et 1/2. Connaissez vous le réglage de base du carburateur original ?

Hello !

Pour la CM125C :


- Pour le ralenti la vis de richesse desserrée  de 1 tour et demi.
- Le carbu Keihin d'origine est la réf. PD56A.
- Le gicleur de ralenti un 38.
- Le gicleur principal un 98.
- Réglage du flotteur : 14 mm.
- Jeu de soupapes à l'admission comme à l'échappement : 0.05.
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