Voge 300ACX ou 500AC et passage permis

atap a écrit:Regarde aussi celle là :https://www.esprit-moto.fr/roadster-pm-01-300-le-retour-de-peugeot/

J'aime pas le look. J'adore tout ce qui ressemble à la Leoncino 

CF Moto, elles ne me plaisent pas, toujours les mêmes roadster 

lio29 a écrit:Salut,

J'aime bien mehdi bermani de moto services/motorlive.
Qu'en pense son confrère Christophe le Mao de moto station?
Lui aussi tape juste dans ces essais.

Rien trouvé sur ces 2 modèles, mise a part une femme qui vente la 300 AC  

Concessionnaire Voge de chez moi 80km 


Pas de duo de prévu, je préfère carrément une motarde   (mais ou est t'elle ? )


Phifi et Baldo, on n'écoute pas 

Je suis aller faire 2 heures de plateau pour essayer et voir si me convenait la petite BMW310, comparé à la MT-07. 
D'ailleurs a ce sujet, le moniteur m'expliquer que sur les 2 anciens modèles de ces motos embarquait le pilote, car sur l'angle on avait une impression de vide. Chose qui a disparu selon lui et son essai sur la dernière MT-07

Maintenant, je vais pouvoir attaquer l'ETM 


T'inquiète Lio, je préfère largement vos avis, que de dire oui amen a tout 

C'est vrai que j'ai un coup de cœur pour ces 2 motos, mais de l'eau va encore (j'espère) passer sous les ponts avant de finaliser l'achat..

Toujours un plaisir de vous lire..

Peut être que d'ici mon permis une Yamaha XSR en 3 ou 400 cm3 verra le jour ?

Salut,

En effet, je pensais à ça avec ta recherche. Yamaha a tout.
Moteur et partie cycle de la mt/yzf r3 et le design de la xsr 700 (et une partie de l accastillage).

Leoncino a écrit:Peut être que d'ici mon permis une Yamaha XSR en 3 ou 400 cm3 verra le jour ?

Pour le choix de la cylindrée, il faut prendre en compte ta manière de conduire.... si tu aimes monter dans les tours et taquiner le rupteur, tu te régaleras avec un petit moteur pointu.... au contraire, si tu aimes rouler cool sur un filet de gaz, tu te régaleras avec un gros moteur coupleux.

BALDO a écrit:

Leoncino a écrit:Peut être que d'ici mon permis une Yamaha XSR en 3 ou 400 cm3 verra le jour ?

Pour le choix de la cylindrée, il faut prendre en compte ta manière de conduire.... si tu aimes monter dans les tours et taquiner le rupteur, tu te régaleras avec un petit moteur pointu.... au contraire, si tu aimes rouler cool sur un filet de gaz, tu te régaleras avec un gros moteur coupleux.

Salut,

Et si tu aimes les 2, reste en 125 sinon ça finira mal....  et oui, on ne conduit pas une mt10 comme une mt03      

BALDO a écrit:Et si tu aimes les 2, reste en 125 sinon ça finira mal....  et oui, on ne conduit pas une mt10 comme une mt03      

Salut,

Surtout pour resté à 80km/h

BALDO a écrit:

Leoncino a écrit:Peut être que d'ici mon permis une Yamaha XSR en 3 ou 400 cm3 verra le jour ?

Pour le choix de la cylindrée, il faut prendre en compte ta manière de conduire.... si tu aimes monter dans les tours et taquiner le rupteur, tu te régaleras avec un petit moteur pointu.... au contraire, si tu aimes rouler cool sur un filet de gaz, tu te régaleras avec un gros moteur coupleux.

Très pertinent ton raisonnement 

Je suis pas un arsouilleur qui aime taquiner les virages plus vite et plus penché. Je veux quelques chose de maniable, car je veux en profiter en ville, (mais pour ca, je peux garder ma CB au pire), sinon je veux que la moto soit capable de rouler aussi bien qu'une voiture (120/130 km/h sans rincer le moteur), car si j'ai besoin d'aller quelques part à 100 ou 200 km, je veux pouvoir prendre les nationales, voir un bout d'autoroute. Après je veux pas quelle pèse 3 tonnes, déjà plus de 200kg ca commence à faire. 
C'est ce qui me gêne un peu avec la 500. Par curiosité j'avais regardé le poids de la XSR 700 elle arrive pas à 190kg TPF et c'est un 700 bridable. Par contre le prix il est foufou !!

J'ai en tête qu'un mono ne peut pas tenir sur une nationale pendant 1h ou 2 à un rythme plus ou moins soutenu, du moins j'ai peur que ca abîme le moteur. Mais peut être me je trompe !!

Après il est vrai qu'un bicylindre est plus sympa a conduire, on cravache moins. Les 2 ont leurs avantage et inconvénient. Pour mon utilité le mono pourrait faire, mais le confort du bi me tente 

lio29 a écrit:Salut,

En effet, je pensais à ça avec ta recherche. Yamaha a tout.
Moteur et partie cycle de la mt/yzf r3 et le design de la xsr 700 (et une partie de l accastillage).

J'ai pu voir que la XSR 300 était dans les tuyaux, mais quand va t'elle arriver chez nous ?

Et tu vois !! Encore une fois, l'équipement est pas top. Pas de fourche inversé de ce que j'ai pu lire.

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-voge-525-r.php

Salut,

Et une cb500f ?
Fiable, assez confortable pour le duo comme une balade de 200kms.on en trouve des version 2022 (donc fourche inversée et 2 disques avant) sur le bon coin.
Tu gratteras pas énorme mais au moins les frais de mise en route (ceux là, les concessionnaires en profiteront encore plus pour les tarifs).

atap a écrit:http://www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-voge-525-r.php

J'avais pas lu cet article. Elle est mieux que la 500R, mais prends 8kg sur la balance.




J'ai regardé en occase les 500 CBF. Faut compter 5500€ une 2022 avec entre 5 et 8K km. Ca reste une valeur sûre, et pour 500/700€ de plus qu'une Voge en 500 neuve. Elles font 189kg TPF. 


Ou sont les quasi 20kg de plus sur la Voge 500 AC ?  Il y a des pneus plus gros mais ca fait pas tout..


Sinon, une qui me plaît aussi est la Zontes 350GK. Super équipé, fiable, et 188kg TPF



PS: Nos message ce sont croisé Lio

Salut,

.
Après, je le reécris, ça dépends où se trouve le poids. Mais sous 190 kgs Tpf, tu ne devrais pas être embêté avec ça sauf sur un trail Haut perché (mais comme tu sembles partis sur un roadster).
Il va sûrement y avoir d'autres propositions en 300 /600cc comme la triumph street 400 et ces à peine 180kgs.
Bon,on part sur du 7500€ (connaissant la gourmandise tarifaire de la marque) mais elle semble très intéressante.

Honda aussi planche sur une gamme 400cc qui semble rétro. Si elle dégaine une 400 avec un tarif et un équipement comme elle l'a fait avec la hornet, ça va faire très mal.

Donc, pas de précipitation.

Merci pour ces infos.

Oui on va y aller tranquille, comme dirais l'autre, "ca va bien ce passer" 

Puis j'ai un permis a passer 

Leoncino a écrit:Merci pour ces infos.

Oui on va y aller tranquille, comme dirais l'autre, "ca va bien ce passer" 

Puis j'ai un permis a passer 

Salut,

Tout à fait

il n'y a pas à tergiverser, oublie les copies.... voilà ce qu'il te faut... la vrai, la seule, l'unique, celle qui ne faillira jamais      :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le temps de réussir l'ETM, le plateau et la circu, il te reste quelques mois pour économiser

BALDO a écrit:il n'y a pas à tergiverser, oublie les copies.... voilà ce qu'il te faut... la vrai, la seule, l'unique, celle qui ne faillira jamais      :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le temps de réussir l'ETM, le plateau et la circu, il te reste quelques mois pour économiser

Combien te paye Honda pour la prestation ?? 


Celle qui me plaît d'avantage est la 500 CBX. Je crois qu'un membre du forum là. Elle est rare en occasion et faut compter 6000€ pour le modèle avec la fourche inversé.

La moins chère est ici…

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2381645067

la fourche "à l'envers", c'est beau, c'est tendance... mais sur ce type de moto, ça n'apporte pas grand chose

Et l'entretien d'une telle fourche est plus complexe que celui d'une traditionnelle .
C'est pour cela que mon choix s'est porté sur une CBX de 2019 , fourche classique , roue de 19 et mono disque avant .

(J'ai en tête qu'un mono ne peut pas tenir sur une nationale pendant 1h ou 2 à un rythme plus ou moins soutenu, du moins j'ai peur que ca abîme le moteur. Mais peut être me je trompe !!

Après il est vrai qu'un bicylindre est plus sympa a conduire, on cravache moins. Les 2 ont leurs avantage et inconvénient. Pour mon utilité le mono pourrait faire, mais le confort du bi me tente  [img]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif[/img])


réponse :

moi sans hésiter je prends le 500 tu vas te trainer avec le 300 et a peine 30 ch.
c est mon avis.

Les motos actuelles à injection ont un bridage très peu pénalisant, donc tu peux aussi orienter tes recherches vers des bicylindres comme les 650 SV, MT 07, ER6N,....

Tu auras tout le couple qu'il te faut, une moto évolutive vers le A si tu le désire, et pour un poids quasi équivalent à celui d'un 500 Voge.

Deux exemples de SVX à prix correct:
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2397399512
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2392417336

Salut,

Ça va se calmer bientôt sur les prix de ventes
Peut être que comme le dit @baldo, tu vas encore mettre un peu de sous de côté. L'hiver sera là et certains vont anticipé la passerelle et revendre leur cb500x.
Peut être même que ton revendeur honda aura une expo peu kilomètrée et accessoirisée à vendre.

metal35 a écrit:(J'ai en tête qu'un mono ne peut pas tenir sur une nationale pendant 1h ou 2 à un rythme plus ou moins soutenu, du moins j'ai peur que ca abîme le moteur. Mais peut être me je trompe !!

Après il est vrai qu'un bicylindre est plus sympa a conduire, on cravache moins. Les 2 ont leurs avantage et inconvénient. Pour mon utilité le mono pourrait faire, mais le confort du bi me tente  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image])


réponse :

moi sans hésiter je prends le 500 tu vas te trainer avec le 300 et a peine 30 ch.
c est mon avis.

Oui dans le fond je préfère un bi. Mais faut pas dire que l'on ce traine avec une 300. C'est légèrement mieux qu'une 125. On peut ce permettre plus de fantaisie, et pour une 1ère moto, cela me dérangerais pas 

Mais en effet, ca reste des mono... Faudrait que je teste (après mon ETM), la Honda de l'école.

phifi a écrit:Les motos actuelles à injection ont un bridage très peu pénalisant, donc tu peux aussi orienter tes recherches vers des bicylindres comme les 650 SV, MT 07, ER6N,....

Tu auras tout le couple qu'il te faut, une moto évolutive vers le A si tu le désire, et pour un poids quasi équivalent à celui d'un 500 Voge.

Deux exemples de SVX à prix correct:
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2397399512
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2392417336

J'avais regardé vite fait, mais non, 500 maxi c'est ma limite..

lio29 a écrit:Salut,

Ça va se calmer bientôt sur les prix de ventes
Peut être que comme le dit @baldo, tu vas encore mettre un peu de sous de côté. L'hiver sera là et certains vont anticipé la passerelle et revendre leur cb500x.
Peut être même que ton revendeur honda aura une expo peu kilomètrée et accessoirisée à vendre.

Les CB500X, ne sont plus commercialisé ? C'est ce que j'ai cru lire depuis 2020. Pourtant Honda en propose !! Je comprends plus rien..

Oui après si une super bonne affaire pas chère et équipé ce présente, ca peut le faire.. 

Regardez ce que j'ai trouvé en Espagne !! Ils vont plus vite que ZOntes et sorte déjà le 350 cm3 et en bicylindre s'il vous plaît !!  
Oui, je sais Baldo, ca reste du Chinois. Et d'ailleur en feuilletant Facebook aujourd'hui, un gars et tombé en panne avec ca 300AC, résultat plus de 300€ pour changer la pompe injection 

Mais celle là en plus en jaune je kiffe lol ... Sinon ce sera la CB500F en jaune, su je prends pas de Chinoise. Mais au rythme ou ils les sortent, il va y avoir plein de nouveautés !!

Il n'ont pas les mêmes modèles que chez nous 

Moins de CV que la MT-03, mais plus de couple. 

https://vogespain.es/modelos/350ac/

Un bicylindre de cette cylindrée se conduira en le cravachant, il y a moins de couple que sur mon 240 TDR qui n'est pas fait du tout pour enrouler tranquille.

phifi a écrit:Un bicylindre de cette cylindrée se conduira en le cravachant, il y a moins de couple que sur mon 240 TDR qui n'est pas fait du tout pour enrouler tranquille.

Je trouve au contraire qu'elles n'ont pas besoin d'être cravachées. A moins d'être Mazo   

Regarde le départ que le gars fait sur la vidéo avec les barrières, juste après son speech..


PS: Je crois que tes motos sont pas comparable si ? Pas les mêmes normes de nos jours...