essai rieju 125 aventura

https://motojournal.be/premier-essai-rieju-aventura-125/
Je la trouve jolie cette aventura....beau trail

Salut,

Le look est pas mal en effet

Il doit y avoir une coquille dans l'oeuf au niveau du moteur

Le monocylindre quatre soupapes à refroidissement liquide fait ce qu’il peut, mais la montée en puissance vers les 14,7 ch et 11,6 Nm est relativement laborieuse, avec une reprise plutôt lente au passage des vitesses. Nous ne doutons pas que ces ch et newton-mètre se cachent quelque part dans le bloc Minarelli.


https://rieju.com/fr/trail/101/2036/aventura-125

Salut,

On l écrit souvent mis le moteur ferait soit disant 14,7ch d après le constructeur mais au final, souvent, il y a une perte de chevaux entre la fiche technique et l réalité.

Normalement, c'est le même moteur que les r125 et mt125 avant 2021 (et l'arrivée du vva)

Je penche plutôt pour le moteur Zongshen, le même qui équipe la Bluroc Tracker et la Macbor Montana xr1.
reconnaissable grâce a son cylindre.

Le monsieur le dit dans cet éssai, après cela n'engage que lui mais je suis pret a le croire .

https://www.youtube.com/watch?v=B6748qkices

Bonjour,

J'aime bien " le grand débattement des suspensions " (130 mm : identique à un roadster routier)

Pour la puissance, ils ont été trouver ça ou ?

Puissance maximum : 14,7 ch (à combien de trs/min ?)
Couple maximum : 11,6 Nm (idem)


C'est pas vraiment ce qui est noté sur la fiche d'homologation ?!


Ils lui ont changé le moteur, depuis le mois d'aout ? J'y crois guère.


J'ai failli l'acheter, mais celle que j'ai essayé, c'était pas vraiment cela, c'est bizarre, ce ne devait pas être la même, y'a plusieurs versions "presse" ou "particulier" ? Hi, Hi, Hi ... (si, si, parole de journaliste).

Pourquoi vous parlez de block Minarelli, alors que nous somme sur une licence Piaggio (version China) ?

el255 a écrit:Pourquoi vous parlez de block Minarelli, alors que nous somme sur une licence Piaggio (version China) ?

Salut,

En fait qui le sait réellement ?

Salut à tous,

Elle n'a pas l'air mal cette "Bluroc Tracker" 

et 110kg sur la balance avec un moteur à refroidissement liquide de 15CV.

ça me semble plus raisonnable comme poids pour une 125.

A+

el255 a écrit:Pourquoi vous parlez de block Minarelli, alors que nous somme sur une licence Piaggio (version China) ?

Au vu des photos ce n'est pas un moteur Piaggio !!

Moteur de la Riejiu:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moteur Piaggio d'une FB mondial HPS:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même si l'angle de vue est différent on voit très bien que ce ne sont pas du tout les mêmes moteurs....

Bonjour,

J'ai eu l'occasion de tester :

La Yamaha XSR 125 et la Fantic Caballero Flat track 125 avec la dernière version (VVA) du moteur Minarelli. La Rieju est vraiment à la traine (en reprise, accélération, montée en tours, vitesse, etc.).

Je précise qu'elles avaient à peu prêt toutes le même nombre de Km et que les situations météorologiques et routières était très ressemblantes.

Il est interessant de savoir que Rieju monte ses motos en Espagne, mais fait fabriquer une partie en chine (cadre, moteur, etc.). Vous trouverez pas mal de reportages en ce sens sur la toile.

D'autre part beaucoup des derniers moteurs de "type" Piaggio euro 5 sortent des usines de chez Zong Shen (qui détient de ce fait une licence) et que la Rieju 500 adventure est une fabrication "Zong Shen Motorcycle" (de conception espagnole). Quid de la 125 ?
 
Par-contre pour être vraiment objectif, la position de conduite et la selle de la Rieju 125 Adventure est un régal.

Malheureusement, la fiabilité (du moins de montage) ne semble pas être toujours au rendez-vous, le site "gonzaventuras" à eu quelques petits soucis en ce sens (voir certaines de ses vidéos), malgré cela et après 10 000 Km, il n'est pas si mécontent que ça (il précise bien qui est sponsorisé par Rieju), sa chaine Youtube : https://www.youtube.com/@Gonzaventuras/featured

Voila ce que j'en sais et je pense avoir tout dit pour ma part.

Salutation.

jidji1 a écrit:Il doit y avoir une coquille dans l'oeuf au niveau du moteur

Le monocylindre quatre soupapes à refroidissement liquide fait ce qu’il peut, mais la montée en puissance vers les 14,7 ch et 11,6 Nm est relativement laborieuse, avec une reprise plutôt lente au passage des vitesses. Nous ne doutons pas que ces ch et newton-mètre se cachent quelque part dans le bloc Minarelli.


https://rieju.com/fr/trail/101/2036/aventura-125

petite rectif ce n'est pas un bloc minarelli   Rieju utilise ce bloc que sur la marathon pro 125

bizarre les perfs sur la chaine de l'anglais avec 110 kilos annoncés poussés par le bloc à 14 chevaux et des bananes, ça pousse pas beaucoup on dirait.

le problème c'est les normes anti-pollution... à chaque nouvelles normes (bientôt euro5+), même si commercialement les constructeurs annoncent toujours la même puissance, les moteurs y laissent des plumes...

quand on a connu les euro 3 ou 4, on se rend bien compte que les euro 5 marchent moins bien... euro5+ , ça sera certainement pire

Salut,

Je garde mes euro4