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Moto et permis auto : Peut on se faire plaisir avec une 125 cc ?

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Message par BALDO Mer 26 Avr 2023 - 19:14

Le principal obstacle à la moto reste le passage du permis. Alors avant de viser la moto de vos rêves, pourquoi ne pas faire vos premières armes au guidon d’une 125 moderne ? C’est facile à prendre en mains, peu onéreux à assurer et vous permettra de découvrir les joies de la balade à deux-roues. Voici une sélection aussi diverse que colorée.

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Il faut reconnaitre que la moto 125 ne suscite plus autant d’engouement que lorsque l’équivalence entre le permis auto et le permis 125 a été déclarée. Depuis, ce n’est plus aussi simple puisqu’il vous faut votre permis auto depuis au moins 2 ans et avoir suivi une formation de 7 heures.
Si votre permis date d’avant mars 1980, cela ne vous concerne pas puisque votre permis B comprend l’équivalence A1, c’est-à-dire le permis 125 qu’on pouvait passer dès 16 ans à l’époque.
Ces conditions remplies, même si l’offre 125 s’est réduite, il en reste avec le permis B en poche. La cylindrée ne doit pas excéder 125 cm3 et la puissance 11 kW soit 15 chevaux.
En général, les performances en sont rarement très éloignées, d’autant que la très grande majorité est animée par un monocylindre. Toutefois, si le moteur a 2 ou 4 soupapes et un refroidissement liquide ou par air, la vivacité ressentie peut être très différente.
 
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La Mash X Ride 125 (4 218€) avec un design très inspiré des trails des années 80 qu’on voyait sur le Dakar. Photo Mash.

Du sport et de la tonicité en 125


Les motos sportives ne sont plus en odeur de sainteté même en grosse cylindrée. Il en reste peu parmi les 125. On peut retenir la Yamaha R125 à 5 799€, qui partage beaucoup de choses avec la MT 125 (le roadster) et la XSR 125 (néo rétro) qui est la seule des 3 à ne pas avoir la distribution variable.
En face, Suzuki avance sa GSXR 125. GSXR, 4 lettres qui résonnent aux oreilles de tous les amateurs de 24H du Mans. Affichée à 4899 euros, le moteur n’a pas de distribution variable mais un double arbre à cames en tête, un refroidissement liquide aussi et les mêmes performances avec 15 chevaux à plus de 10 000 tr/min.

Avec les mêmes performances, on peut opter pour un roadster qui ne diffère de la sportive que pas son style. La MT 125 chez Yamaha par exemple à 5 499€ ou, avec un style moins fluo mais nettement coloré en orange, la KTM Duke 125 qui reste un succès chez la marque autrichienne.
En plus d’afficher les mêmes performances, elle est exactement au même tarif. On profite même d’un écran TFT en guise de tableau de bord. Une marque qui monte sur le territoire français, c’est Zontes avec des roadsters 125 bien placés en prix avec le 125 Roadster à 3 790 euros. Il n’affiche que 14,6 chevaux… L’écart est minime.

Du néo-rétro à gogo 

Il n’y a plus de customs en 125, ou quasi plus. La mode est au néo-rétro avec une offre foisonnante. Les japonais semblent absents à l’exception de Yamaha avec sa XSR Legacy (5 399€) au succès incroyable avec son style vintage et ses jantes à rayons, et de Honda qui fait un tabac avec son Monkey (4 249€) mais qui n’a qu’une place.

A ce tarif, il faut ajouter l’incontournable Dax 125 qui lui en offre deux. Avec ces machines, on n’est pas à 15 chevaux mais à 9,4 chevaux. Le mono n’a que 2 soupapes et est refroidi par air.
Face à ces deux exceptions japonaises on trouve une foule de marques asiatiques, ou estampillées européennes mais fabriquées sur ce continent, qui se sont engouffrées dans le vide laissé.
On peut évidemment citer la Mash X Ride 125 (4 218€) avec un design très inspiré des trails des années 80 qu’on voyait sur le Dakar. Autre exemple : la Brixton Cromwell 125 à 3 067€, qui nous plonge dans l’univers des anglaises des années 70. Ce ne sont que deux exemples parmi un catalogue extrêmement fourni.

En dehors de styles très variés et des performances assez uniformes en raison de la législation, piloter une 125 c’est aussi le bonheur de soigner ses trajectoires qu’un manque de puissance ne saura compenser en sortie de virage. C'est aussi prendre en mains une moto légère et se familiariser avec la conduite d’une moto et les codes de cet univers. C’est un excellent tremplin vers le permis A si le coeur vous en dit.


Source: https://www.lalsace.fr/magazine-automobile/2022/10/21/moto-et-permis-auto-peut-on-se-faire-plaisir-avec-une-125-cc

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Message par lio29 Mer 26 Avr 2023 - 19:27

Salut, 

Il y a tellement plus de choix que les 4 ou 5 motos sus cités. 
RC chez ktm, les suzuki z et ninja, la cb125r et la F. 
Mais aussi les scooters. 
Ça semble plus être un publiarticle qu'un réel ode à la 125.
Et les chiffres de ventes mis sur le forum régulièrement, contredisent le texte. 
Par contre,  :good:la texte avant la 1 ère photo

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Message par Alabasse 14 Mer 26 Avr 2023 - 21:37

boujou les amis

- non ! sans grosse vraie moto point de salut  Evil or Very Mad  et la 1/8 ne peut pas procurer de plaisir...
- oui ! la 125 est une moto et elle procure du plaisir  Twisted Evil   tellement que certains décident même de rester sur cette cylindrée depuis 60 ans et viennent justement en "causer" sur notre beau fofo  Wink 
>>> qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse motard face

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Dernière édition par Alabasse 14 le Mer 26 Avr 2023 - 21:39, édité 1 fois
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Message par joe bim Mer 26 Avr 2023 - 21:39

la 125 forever ou comme tremplin vers plus gros je trouve que ça le fait dans un cas comme dans l'autre.

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Message par cork Mer 26 Avr 2023 - 21:51

Je me permets de noter une erreur dans le descriptif concernant la XSR 125.

"et la XSR 125 (néo rétro) qui est la seule des 3 à ne pas avoir la distribution variable."


La XSR a bien le moteur VVA Yamaha.
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Message par nazario54 Jeu 27 Avr 2023 - 14:03

Pour ma part je roule en 125 depuis décembre 2022 avec une Archive Scrambler SP, la 125cc ma permit de rentrer dans le monde de la moto sans me ruiner et c'est un bon apprentissage pour la passage du permis moto. (ce qui sera mon cas dans quelques mois)
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Message par Modeste Jeu 27 Avr 2023 - 17:41

Je t'en foutrais des 125 modernes !... et les vieilles alors ???[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Burli43 Jeu 27 Avr 2023 - 18:27

cork a écrit:Je me permets de noter une erreur dans le descriptif concernant la XSR 125.

"et la XSR 125 (néo rétro) qui est la seule des 3 à ne pas avoir la distribution variable."


La XSR a bien le moteur VVA Yamaha.
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Avr 2023 - 18:36

salut les amis

- on peut aussi voir 2 cas d'école le "poireau" achète:
> une brêle à prix d'appel et quelques temps plus tard aura envie de passer à autre chose...
> une 1/8 de 15 cv confortable avec ABS et ne pense pas à changer pour plus gros
- le principal étant de rouler à moto  ouaiii ouaiii ouaiii 

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Message par spartiate Jeu 27 Avr 2023 - 19:20

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

>>> qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse motard face

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enfin un qui sait de quoi il parle : tellement de gens causent dans le vide sans connaitre leur sujet !
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Message par lio29 Jeu 27 Avr 2023 - 19:55

Salut, 

N empêche, certains ne me contrediront pas en disant que les 80 en 125 permettent de voir des coins sympas.

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Message par Tybou29 Ven 28 Avr 2023 - 10:25

Very Happy Je ne roule peut-être pas vite....
:vroum02:

 mais je roule beau.... v
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Message par lio29 Ven 28 Avr 2023 - 19:19

Salut, 

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Message par SebLob Ven 28 Avr 2023 - 19:47

Modeste a écrit:Je t'en foutrais des 125 modernes !... et les vieilles alors ???[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh perso, j'estime même que toute cylindrée confondu AUCUNE moto NEUVE ne m'intéresse, si j'avais plus de pognon çà serait pour me payer quelque bécanes de plus..... d'occasion  Laughing
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Message par vainvain27 Sam 29 Avr 2023 - 13:32

+1
c'est vrai, " c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs bécanes"  héhé
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Message par Alabasse 14 Sam 29 Avr 2023 - 16:28

boujou les amis

- on peut voir ça comme ça  Wink  cependant il ne faut pas occulter les avantages des brêles "modernes" qui ne se tortillent pas au 1 er virage venu qui sont confortables et qui freinent... aujourd'hui comme hier la 1/8 est source de plaisirssssssssss  good 

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Message par vainvain27 Sam 29 Avr 2023 - 16:57

good good
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Message par lio29 Sam 29 Avr 2023 - 17:06

Salut, 

+1 good good good

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Message par Rolantos Mar 9 Mai 2023 - 7:45

Salut,
La question ne se pose même pas. Quand on a 
fait le choix d'une 125, c'est qu'on a tout compris.
Par contre, je suis étonné que tu ne cite pas celle 
qui est à mon avis une des trois meilleures aujourd'hui,la Honda CB 125 R ( deuxième version ).
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Message par gg90 Mar 9 Mai 2023 - 8:21

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Message par Alabasse 14 Mar 9 Mai 2023 - 8:29

salut les amis  (e)

- qu'importe le flacon...  même si la CBR est une bonne mob et si on monte un grosse teutonne (moto) le plaisir doit aussi être là. Roulez à donf  salut les motards 

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Message par bruno1963 Mar 9 Mai 2023 - 9:22

good good good good
vainvain27 a écrit:+1
c'est vrai, " c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs bécanes"  héhé
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Message par eria Mar 9 Mai 2023 - 11:57

Rolantos a écrit:Salut,
La question ne se pose même pas. Quand on a 
fait le choix d'une 125, c'est qu'on a tout compris.
Par contre, je suis étonné que tu ne cite pas celle 
qui est à mon avis une des trois meilleures aujourd'hui,la Honda CB 125 R ( deuxième version ).
oui c'est assez étonnant la meilleur de sa catégorie ,freinage,couple et surtout confort ,je parle pas de sont look novateur et très subtile... carton
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Message par Cyrille22 Mar 9 Mai 2023 - 12:25

Salut,

Oui on peut se faire plaisir avec une brêle 1/8ème, voire même se faire quelques frayeurs :)

J'ai laissé tomber les modernes ...j'ai eu 125CBF, puis CB125F....désormais un bon Varadero de 2008.
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Message par vainvain27 Mar 9 Mai 2023 - 12:56

clap good good merci  honda
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