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Message par Invité Mar 25 Avr - 19:35

Bonsoir


J'ai voulu (sans trop démonter), afin d'avoir un peu plus de répondant..., changer mes gicleurs par des plus gros en modifiant ma boite air et réglant les vis de richesse en fonction, mais après essai, le moteur refuse de monter au delà de 1100 tr/mn.

Arfff, du coup j'ai tout remis d'origine avec une autre boite a air d'origine (non percée !) et vis de richesse 1 tours 3/4, mais hélas toujours le même soucis, le moulin refuse de monter au delà de 11000 tr/mn, et ratatouille (comme si j'étais en rupture) !

P.... elle marchait bien avant


Le ralenti est un peu irrégulier et si j'accélère a vide le le moteur redescent pas aussitot !

Une idée ?


Comme dit ma femme fallait pas y toucher, sur de sur j'y touche plus, trop récent et complexe pour moi !


Merci a vous
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Message par Alabasse 14 Mar 25 Avr - 19:40

boujou les amis

- à 11000 tr/min il y a bien longtemps que la vis de richesse n'est plus opérationnelle  Shocked  ensuite je ne connais pas ton épouse mais elle semble pleine de sagesse, tu "bricoles" ton Virago et il ne donne pas le maximum puis tu "bricoles" ton Varadero et il a des problèmes  think  enfin que te dit-on chez Amviance   Question  es tu certain que ton compte tour n'a pas été lui aussi "revisité"  think

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Message par phifi Mar 25 Avr - 20:56

doudou87 a écrit:
Le ralenti est un peu irrégulier et si j'accélère a vide le le moteur redescent pas aussitot !
prise d'air ??
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Message par gg90 Mar 25 Avr - 22:53

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Message par BALDO Mer 26 Avr - 9:43

la base c'est de s'assurer que l'essence arrive bien et que les bougies sont en bon état.

ensuite, je pense aussi a une prise d'air...

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Message par Alabasse 14 Mer 26 Avr - 9:50

boujou les amis

- 2 machines "améliorées" et 2 machines qui fonctionnent mal c'est soit une prise d'air soit autre chose soit le problème se situe en amont 

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Message par coyote Mer 26 Avr - 10:51

Un soucis au démontage/remontage dès le début. pleure

Ne jamais vouloir aller trop vite car c'est souvent comme cela que l'on rate quelque chose et on perd encore plus de temps ensuite pour trouver l'erreur.

A ta place voilà ce que je ferai : je démonte, vérification et remontage tranquille, je suis certain que tu trouveras où tu t'es raté  good (prise(s) d'air ou durite(s) mal branchée(s))
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Message par phyllitis Mer 26 Avr - 13:16

Alabasse est la sagesse même; j'ai eu le même ressenti good
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Message par Alabasse 14 Mer 26 Avr - 16:32

boujou les amis

- sage  think think think  quelques fois  moque moque moque  je lis aussi d'autres forums où je vois d'autres... écrits...   Wink Wink Wink

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Message par phyllitis Mer 26 Avr - 18:38

Suffit d'une seule fois pour avoir le titre Cool petit V
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Message par SebLob Mer 26 Avr - 19:34

Perso je pense aussi à une prise d'air sur ce qui a été touché, c'est à dire surtout la jonction pipe/carbu
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Message par Alabasse 14 Mer 26 Avr - 21:45

boujou les amis

- c'est à dire que lorsque le copain a "amélioré" son Virago avec les mêmes symptômes il a crée une prise d'air et puis lorsque le copain a "amélioré" son Varadero il a crée une prise d'air, tout et possible...

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