Gain de vitesse xsr 125.

Bonjour à tous, j'aurais voulu savoir si je change le psb et la couronne, est ce que j'aurais un gain de vitesse max ? Parce que avec mon poids plume de 130kg, je plafonne à 100-105km/h max et tout seul. Donc si ça peut me faire 5-10 km/h, ça m'arrangerais

100/105 pour ton poids, ça me semble très très correct en 125

Oui je sais, mais je me dis que si je peux gagner un peu à moindre coût ça serait bien. Il y a un petit côté frustrant quand on est sur des grand axes routiers.

boujou les amis

- si ton moteur
> atteint le rupteur sur le rapport supérieur (improbable) tu peux essayer un PSB plus grand
> n'atteint pas le rupteur sur le rapport supérieur (probable) tu peux essayer un PSB plus petit 
- les brêles modernes tirent long, trop long...

   à la r'voyure
alain

la 6 de la XSR tire très très long, tu as tout intérêt à mettre un PSB avec 1 dent de moins

Ou une couronne AR de 4 dents de plus .Tu peux moduler avec 2 ,3,4 dents de plus derrière , mais vu "ton poids plume" je partirais plutôt vers un 4 dents.Et ça va beaucoup mieux avec une bécane rodée et libérée 

Je suis tout de même étonné de la "faible" vitesse atteinte - je suppose qu'il s'agit tout de même de la vitesse réelle (GPS).

Pour la couronne avec plus de dents, ça va être compliqué car apparemment il n'y en a pas de dispo nulle part pour les XSR.

boujou les amis

- tout est possible    mais ajuster la couronne à la dent près sera plutôt réservé à la piste à condition déjà d'en trouver une puis certainement de rallonger la chaîne. Changer le PSB se fait en 1/4 d'heure pose clope incluse et ne coûte que 15 €, pour faire des essais ça me semble la solution la plus facile 

   à la r'voyure
alain

Bien sûr que le remplacement du PS est le plus rapide et moins cher, la couronne c'est plus modulable

attention, ce que tu va gagner d'un coté tu va le perdre de l'autre, tu va peut etre aller un peu plus vite, mais elle va s'effondrer plus dans les cotes.
apres je trouve que vu ton gabarit ta vitesse est correcte pour ce genre de moto ( pas de carenage, de bulle etc __________)

baroudeur84 a écrit:attention, ce que tu va gagner d'un coté tu va le perdre de l'autre, tu va peut etre aller un peu plus vite, mais elle va s'effondrer plus dans les cotes.
apres je trouve que vu ton gabarit ta vitesse est correcte pour ce genre de moto ( pas de carenage, de bulle etc __________)

Non justement elle ira mieux dans les côtes il va perdre en vitesse de pointe mais gagner "en couple" car elle montera plus dans les tours plus rapidement

+1 avec Alex

Alex18350 a écrit:

baroudeur84 a écrit:attention, ce que tu va gagner d'un coté tu va le perdre de l'autre, tu va peut etre aller un peu plus vite, mais elle va s'effondrer plus dans les cotes.
apres je trouve que vu ton gabarit ta vitesse est correcte pour ce genre de moto ( pas de carenage, de bulle etc __________)

Non justement elle ira mieux dans les côtes il va perdre en vitesse de pointe mais gagner "en couple" car elle montera plus dans les tours plus rapidement

ben le probleme, c'est que j ai compris qu'il se plaignait de la vitesse de pointe 

Le gain de vitesses sur nos 125 4tps est très relatif....
Tout va dépendre de ton poids (calculé avec les différents EPI) mais aussi de certaines contraintes (poids, prise au vent etc...)
Les "améliorations" sont souvent liées à des petits plus : changement bougies, filtre à air, psb, pour certains on va plus loin arbre à cames, cylindre etc..
Tout dépend du budget prévu..

baroudeur84 a écrit:attention, ce que tu va gagner d'un coté tu va le perdre de l'autre, tu va peut etre aller un peu plus vite, mais elle va s'effondrer plus dans les cotes.
apres je trouve que vu ton gabarit ta vitesse est correcte pour ce genre de moto ( pas de carenage, de bulle etc __________)

En fait on ne lui conseille PAS de rallonger le démultiplication final car on suppose que la faible vitesse c'est le moteur qui force trop a cause de son poids et de la prise au vent.

Du coup en contraire mettre un PSB avec une dent de moins faut que çà tire "plus court" que la vitesse MAXI atteignable au rupteur est PLUS FAIBLE, mais comme le moteur force moins il accepte normalement de monter un peu plus dans les tours sur le dernier rapport et donc au final çà devrait lui donner une moto un petit peu plus vive "tout le temps" et le moteur devrait accepter de monter à plus haut régime en 5 ème et 6 ème donc il va au pire rouler pareil que maintenant, mais arriver plus vite à cette vitesse, et au mieux gagner même un peu de vitesse.

Ca coute juste un PSB avec une dent de moins, donc c'est un truc "pas cher" a essayer 

Oui, je vais essayer de voir ce que ça donne en mettant un psb avec une dent en moins, et au pire des cas si je ne suis pas satisfait du résultat, rien ne m'empêche de remettre celui d'origine.

boujou les amis

- voilà la solution    monter un PSB plus petit pour que ton moteur tourne plus vite et monte en puissance ce qu'il ne peut pas faire aujourd'hui à cause d'une transmission beaucoup trop longue...
- as tu essayé de trouver le rupteur en 5 ème et même de chercher la vitesse max ? à quel régime es tu à ce moment ?

  à la r'voyure
alain