Ma vara tant attendue !

Salut à tous !
Je crée un nouveau sujet puisque le premier parlait de la partie achat et du coup ça y est j'ai mon petit bijou. Pour ceux qui n'auraient pas vu, la belle est toute noire, selle confort, protège mains, un gros topcase et elle assume ses 38000km au compteur. C'est la version injection de 2007, sans la protection en bas.

J'ai quelques soucis dessus dont certains que je n'avais pas vu mais j'y travaille. Déjà, à y regarder de plus près elle n'est pas très propre. La chaîne est pâteuse et noire. La cle est cassée dans la serrure du topcase, mais il s'ouvre et se ferme quand même. Quelques rayures sur le carénage avant. Rien de grave : j'ai acheté le nettoyant chaîne et la graisse, j'ai trouvé la serrure à 10 euros et un petit coup de polish devrait faire l'affaire.

Dès que j'aurai ramené la dame à la maison je m'en occupe. Quand même 200 bornes à faire pour la ramener mais je pense que je vais kiffer.

Par contre je n'avais pas vu que le disque arrière était tout rayé. Sans doute un changement de plaquettes oublié. Je préfère la rentrer quand même comme ça. Tranquille par les petites routes eh le disque et plaquettes avant sont casi neuves. J'ai testé ça freine vraiment bien de l'avant.
Ca freine quand même derrière car les plaquettes ont pris la forme des rainures et de toute façon j'ai pas encore pris le réflexe de freiner de l'arrière. 7 heures pour apprendre c'est court quand même.

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Avec la photo c'est mieux

A ma l'air très belle ta Varadero

boujou les amis

- félicitation belle brêle 
- ta machine a 15 ans et 38000 km et c'est normal qu'elle ait des "traces d'usage" je la trouve quand même bien jolie pour une mob de cet âge, d'autres marques vieillissent moins bien 
- tu n'as peut-être pas le "manuel du conducteur" dans lequel il est stipulé pas de graisse sur la chaine mais de l'huile 80 w 90, un sujet existe sur notre beau fofo 
- bonne route 

  à la r'voyure
alain

Elle me semble bien cette vara 
Il y a surtout de nettoyage selon ce que tu nous dit et peut-être le changement de plaquettes arrière (rien de bien méchant.
Pour la chaîne, je confirme ce que t'a dit Alain :

La transmission secondaire : 
 

NETTOYAGE  CONTRÔLE

boujou les amis

- sur le manuel du conducteur écrit par  Soichiro  en 2009 il n'est pas écrit de lubrifiant mais seulement d'huile en ce qui concerne la lubrification de la chaîne
- c'est quand même une belle mob 

   à la r'voyure
alain

C'est bien de la 80-90 qui est mentionnée sur le lien 


Perso j'utilise le wd40 pour chaînes depuis un moment et j'en suis satisfait:
https://www.monsterbike62.com/lubrifiants-entretien/775-lubrifiant-chaine-top-fuel-400-ml.html
est compatible avec les joints toriques 
L'huile de boîte à vitesse est parfaite et le prix n'est pas élevé, surtout que l'on n'en met pas beaucoup (sinon bonjour l'état de la moto ).


Je trouve que l'ajout du sabot habille bien la ligne de la moto, ce n'est que mon avis 

félicitations, elle est très belle et bien équipée !

tu tiens là, la meilleure 125 routière de tous les temps

De l'huile ou de la graisse, peu être juste la traduction du manuel, il serait bon de savoir pour qu'elle raison bien précise ?

Abus de langage, j'ai bien commandé de l'huile spécial chaine (motul C2) et du liquide de nettoyage chaine Motul C1.

J'ai effectivement parcouru le forum sur ces questions, avec les conseils de mettre de la graisse de tronçonneuse, et autres bizarreries. Je m'en tiendrait pour ma part à du classique, à 13€ la bombe, je m'en remettrait.

Merci pour les compliments, je la trouve effectivement très bien conservée pour son age.

Je vais aller voir les conseils pour changer le disque, mais je suis confient, je l'ai déjà fait sur 3 voitures, si je me renseigne correctement je vais bien arriver à changer un disque arrière et des plaquettes...

Trop hâte d'être à demain pour rouler, même si je vais surement me les cailler sévère !

pour l'entretien de la chaine, je ne suis peut-etre pas un bon exemple mais perso ça a toujours été un coup de bombe 2 ou 3x dans l'année pis c'est tout... au final, mes kit chaines ne durent pas moins longtemps que ceux des autres

belle machine

Heureux pour toi, belle monture ! Bonne route

Sympa la Vara 

Il faut juste virer le top case du livreur de pizza 

boujou les amis

- je reviens pour la 1234567890 fois sur la lubrification de la chaîne, ma préférence va à l'huile qui pénètre mieux les joints et de ce fait est moins énergivore, un sujet existe   >>> ici  pour savoir ce que stipule le "manuel du conducteur" de votre mob, n'hésitez pas à l'enrichir au besoin

  à la r'voyure
alain

Salut, 

Une arlesienne que cette varadero. Tu vas lui redonner une 2 nde jeunesse

 mon gars

belle acquisition une vara et de plus injection  
on ce focalise sur la chaine mais je te conseil de voir et faire en premier ton disque avec les plaquettes arrière rapidement, la sécurité en premier 

Une petite photo du disque arrière afin que nous découvrions son état ...

Ah les amis ! Quel pied de rouler, de sentir le moteur vivre juste la en dessous, d'être en connexion directe avec la route, de piloter (et pas conduire) avec tout son corps. J'ai eu vraiment très froid la dernière heure quand le soleil m'a abandonné et j'ai trouvé la traversée de Grenoble trop longue mais rien ne pouvait obscurcir ma joie.
Elle monte bien dans les tours, la boîte verrouille impeccable, sa freine sa penche. Même sur l'autoroute ça passe. Petit 120 compteur sur la portion gratuite entre romans et alixan. Par contre j'ai un problème de clignotants. Il faut que je démonte le comodo pour voir.
Pour le frein arrière, le disque n'a pas l'air tant amoché, j'ai un peu dramatisé.

boujou les amis


- le disque n'est pas si amoché et les plaquettes sont tout juste rodées =    en revanche je n'aime voir le système de tension de chaîne pendouiller de la sorte, non je n'aime pas ça 

  à la r'voyure
alain

 moi non plus 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis


- le disque n'est pas si amoché et les plaquettes sont tout juste rodées =    en revanche je n'aime voir le système de tension de chaîne pendouiller de la sorte, non je n'aime pas ça 

  à la r'voyure
alain

Pour les clignotants : j'ai eu le même soucis de contacts..
Un coup de wd40 vaporisé généreusement, soufflette pour chasser l'excès et depuis : plus aucun soucis.
Pour le reste, je te conseille de vérifier toute la moto niveau visserie etc..
Alain vient de soulever un "petit" problème et je suis certain qu'il y en a d'autres.
En faisant un tour complet sur la mienne, j'ai découvert différents soucis : défaut de serrage des tubes de fourche, de l'axe du sélecteur de vitesse, sans parler des fixations du carénage etc..
Un petit tour complet te permettra d'en avoir le cœur net 
Une moto ça vibre, ça vit, faut s'en occuper un minimum (une fois par an devrait suffire et après : roule)