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Message par Mo1946 Mer 25 Jan - 10:42

Coyote je pense plus côté allomage, quand j'ai acheté la moto,elle démarre super bien du premier coup,apres comme je mi connais pas trop,j'ai fait comme j'ai pue, pour remettre eclairage feux avant arrière stop cligno, l'ancien proprio avait tout vire, et pas que debranche,mais coupé, la bonne solution c'est de partir comme tu dis de la bougie et remonte a l'alternateur

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Message par coyote Mer 25 Jan - 11:04

Si cela peut t'aider, voici un lien sur les schémas du câblage électrique :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1295-schema-electrique-xl

ou celui-ci :

http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=13480&sid=8e8088f34ce23b237d2e1340cd15d06d
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Message par a2pir Mer 25 Jan - 11:36

le témoin des clignotants est bizarrement monté?
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Message par SebLob Mer 25 Jan - 19:45

Mo1946 a écrit:Elle ce fait pas entre les deux électrodes
Et le fait de pété

Je comprend pas trop ce que tu veux dire.

Une bougie possède une électrode centrale, isolée par de la céramique, puis au bout tu as l'électrode de masse, reliée au filetage de la batterie, et donc à la masse de la moto (via le moteur).

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Du coup je ne vois pas comment tu peux avoir une étincelle qui va directement au filetage de la bougie, ou alors ton électrode de masse n'existe plus, ou sinon tu as une bougie "spéciale" (comme certaines Brisk par exemple).

:arrow:a noter que normalement une bougie d'allumage c'est VRAIMENT de la pièce d'usure, c'est à dire que peutètre qu'elle va durer 10 ans sur une moto, mais aprés tout si on a pas de bol, elle pourrait aussi durer 10 minutes (bon forcément c'est ultra rare) MAIS on est donc TOUS sensé avoir une petite trousse à outils dans sa moto (normalement y'en a une d'origine) et dans cette trousse à outils on est sensé avoir une bougie de rechange. 

C'est quand même c*n de devoir faire appel à une dépanneuse si on a juste claqué la bougie. 


Bref, essayer une bougie neuve serait peut ètre pas du luxe, et si tu peux rajouter une photo de ta bougie.
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Message par Mo1946 Mer 25 Jan - 20:44

Elle est neuve,et la meme reference que l'ancienne, la bougîe c'est la bonne reference,pour la XLS, demain je retouremne faire un test,si elle demarre bien je vais la faire tourner un moment,et voir la couleur qu'elle a
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Message par Mo1946 Mer 25 Jan - 20:50

Je crois que cette histoire d'etincelle,qui ce fait ailleur,que entre les deux electrode, c'etait deja produit sur une yamaha dtmx, j'ai pas noté,je me rappele plus,la cause
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Message par coyote Mer 25 Jan - 21:01

Bougie hs probablement...
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Message par JEHANNO Jeu 26 Jan - 11:54

a2pir a écrit:le témoin des clignotants est bizarrement monté?
Je confirme !
Le témoin de clignotant est bien alimenté positivement quelque soit la position du commodo, mais aller choper la masse à travers l'ampoule , voire même les ampoules côté opposé ???
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Message par Mo1946 Jeu 26 Jan - 13:04

Bonjpur une petite quetion ,quelle bobine haute tention peut on monte a la place de l'ancienne, sur les XLS, elle est en 6v
Je pense que ce serait bien de changer bobine,  contacteur,  boitier CDI
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Message par JEHANNO Jeu 26 Jan - 13:17

Mo1946 a écrit:Bonjpur une petite quetion ,quelle bobine haute tention peut on monte a la place de l'ancienne, sur les XLS, elle est en 6v
Je pense que ce serait bien de changer bobine,  contacteur,  boitier CDI
Bonjour tu devrais pouvoir trouver ton bonheur sur le site https://www.jeanotmoto.fr
Par contre pour les prix, cela reste à voir !
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Message par coyote Jeu 26 Jan - 14:13

Attention : il faudra tout remplacer pour passer en 12v...
Pas certain que le jeu en vaille la chandelle car la facture va vite monter..
Pour l'éclairage, il existe des ampoules leds en 6V.
Il n'y a pas de raison pour que la moto ne fonctionne pas en laissant d'origine.
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Message par philartis Jeu 26 Jan - 15:11

a2pir a écrit:le témoin des clignotants est bizarrement monté?

L'alimentation en négatif du voyant, passe au travers des ampoules de cligno - à chaque fois au travers de celles qui ne sont pas alimentées.
Je pense que tu comprendras mieux avec ça :

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Message par Mo1946 Jeu 26 Jan - 16:39

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coyote a écrit:Attention : il faudra tout remplacer pour passer en 12v...
Pas certain que le jeu en vaille la chandelle car la facture va vite monter..
Pour l'éclairage, il existe des ampoules leds en 6V.
Il n'y a pas de raison pour que la moto ne fonctionne pas en laissant d'origine.
Non je la passe pas en 12v ,pour ce qui est eclairage,je ferai le meme truc que j'ai fait sur la yamaha dt mx 80cc, en sortie de baterie j'ai mis un transformateur 6v, 12v eh une petite rampe 6 led ca éclairé mieux qu'une voiture
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Message par coyote Jeu 26 Jan - 17:14

Si tu l'as déjà fait c'est  good

Tu pourras même faire un petit tuto pour ceux qui seraient tentés par la modification..
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Message par Mo1946 Jeu 26 Jan - 17:39

C'etait pour cette yamaha,, si je me rappele bien, j'avais mis une empoule 12v  en code,pour pas quil y ai une trop grosse différence de clarté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par SebLob Jeu 26 Jan - 18:21

A noter que comme pas mal de motos de cette époque, visiblement la batterie tu peux la "jeter" c'est pas çà qui gène l'allumage. 

C'est comme sur DTLC, ou DTR, l'allumage ne dépend que du "stator" et la batterie n'a aucun rapport, juste avec les "accessoires" comme les clignos, le feu stop, le klaxon, et certains voyants. 

Quand a mettre un "transfo" pour passer le circuit de 6 Volt a 12, si c'est pour passer à des ampoules "LED" pas mal sont déja multi tension et donc selon là ref, çà peut éventuellement aussi bien marcher en 12 Volt qu'en volt. 

D'ailleurs, heuresement que c'est pour des "LEDs" car si tu prend par exemple des clignos "normaux" de moto en 12 Volt 21 Watt, çà te fait donc déja 42 Watt de conso sans compter le témoin. Donc t'es déja a 3.5 Ampèrse sur un "transfo" qui est limité a 4 A. 
Genre si en plus de mettre les clignos tu dois freiner (avec ampoule a filaments) hop tu dépasse largement les 4A.
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Message par Mo1946 Jeu 26 Jan - 18:40

Moi j'avais mis ca que pour l'eclairage,et c'etait tres bien, par ce que l'eclairage d'origine,une lampe électrique éclairé mieux
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Message par Mo1946 Jeu 26 Jan - 18:52

Simple a réalisé, débranché le 6v qui va au contacteur code phare y brancher le +du boitier 6v,12v, par contre oblige de tiré 2 fils le plus et moins, le moins directement au phare,puisque c'est un branchement a part,qui fonctionne avec la baterie
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Message par JEHANNO Jeu 26 Jan - 19:10

philartis a écrit:
a2pir a écrit:le témoin des clignotants est bizarrement monté?

L'alimentation en négatif du voyant, passe au travers des ampoules de cligno - à chaque fois au travers de celles qui ne sont pas alimentées.
Je pense que tu comprendras mieux avec ça :

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Pas très électrique tout cela !
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Message par Alabasse 14 Jeu 26 Jan - 22:16

boujou les amis

- ce montage est peut-être destiné à signaler un problème sur les ampoules de clignotants  think

petit V  à la r'voyure
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Message par philartis Jeu 26 Jan - 23:07

Et puis ça permet d’économiser un voyant - par contre cet unique voyant n'indique pas le coté du clignotement, bien sur.
Perso je trouve ce système pas si mal.

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