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Virago 125 qui cale

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Message par Invité Mer 26 Oct - 12:26

Salut, j'espère que vous allé bien ^^ !

Petit soucis avec une Virago 125

Elle démare, tiens le ralenti mais dès que l'on accélère elle calle, le carburateur a pourtant été nettoyé !!!

merci de vos avis etc...
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Message par phyllitis Mer 26 Oct - 12:31

Peut être un mauvais remontage du carbu...Prise d'air peut être... petit V
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Message par Hawk Mer 26 Oct - 12:48

ça te le fait à froid? ou une fois le moteur chaud? car je me pose la question du starter
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Message par Invité Mer 26 Oct - 13:22

Merci messieurs.

Je vous dit cela demain Am car j'ai pas la moto sous la main là...
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Message par Invité Jeu 27 Oct - 15:57

Bonsoir,

bon redémontage complet du carbu et gros nettoyage, entre temps j'ai branché directement le réservoir dessu sans passer par le robinet et la pompe !

Y a du mieux enfin si on veux, le starter ne fait rien, si j'accélere elle calle, je dois mettre des petits de gaz pour que Mme Virago prenne ses tours, dans les tours si j'accélere ça semble ok, c'est juste au ralenti que je dois donner des coups de poigné !
Mon ralenti est réglé a fond et c'est limite qu'elle cale !!!

Sans doute le carburateur est-il HS ?

Au pire de toute façon vu que je veux en faire un bobber, je pensais prendre ça :

https://remmotorcycle.com/products/pipe-et-carbu-2-en-1-honda-pour-virago-125-250

Wink Merci de vos avis et retours
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Oct - 16:11

boujou le amis

- entre le ralenti et l'accélération le réglage de la richesse est important 

petit V  à la r'voyure
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Message par Invité Jeu 27 Oct - 16:14

Impossible a régler la vis de ralenti est a fond j'ai essayé a la poigné mais le vis de richesse ne donne rien..., et ce fichu ralentui qui n'est pas stable !

réglage richesse RTM ;  2 tours + 3/4
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Message par phyllitis Jeu 27 Oct - 16:28

Tiens, voici  quelques cas un peu similaires au tien..   Wink
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/203828-r%C3%A9glage-carburateur-yamaha-125-virago/
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Oct - 16:33

boujou les amis

- la Virago est reconnue pour la piètre résistance de ses pipes d'admission au vieillissement 

petit V  à la r'voyure
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Message par phyllitis Jeu 27 Oct - 16:38

Et là: Réglages carbu XV 125...

https://motards.net/forums/69416-carburateur-xv-125-partie-2-reglages/

Dixit:
 "6) - VIS DE RICHESSE D'ESSENCE/GICLEUR DE RALENTI :
- La vis de richesse d'essence influence la carburation essentiellement sur le premier 1/4 des gaz."

Regarde par là.
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Message par Invité Jeu 27 Oct - 16:48

Oups oublié de dire pipe neuve !!!

Pour moi ce carbu est HS...


Dernière édition par doudou87 le Jeu 27 Oct - 16:53, édité 1 fois
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Message par phyllitis Jeu 27 Oct - 16:51

Vérifie quand même, (c'est assez vite fait) les prises d'air au niveau du joint de pipe en passant un pinceau imbibé d'essence à ces endroits moteur en marche; si le moteur accélère tout seul c'est qu'il y a prise d'air...
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Message par phyllitis Jeu 27 Oct - 16:58

Revérifie aussi ton gicleur de ralenti, il a tendance à se boucher sur les Virago et parfois ne se débouche même pas au nettoyeur à ultrasons!
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Message par Invité Ven 28 Oct - 4:24

Salut

ok, plus qu'a redémonter (galère a remettre ce fichu carbu surtout ou il est placé ! A moins qu'il y a ai un truc)
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Message par phyllitis Ven 28 Oct - 7:53

Je ne l'ai démonté qu'une seule fois perso; pour rien en plus et de nuit à la frontale; je ne sais plus comment j'ai fait à l'époque; ça ne rentre pas tout seul effectivement.
Depuis, ça tourne comme une horloge! 
Mais l'idée du carbu déporté est intéressante petit V
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Message par Sebsoso Ven 28 Oct - 8:30

doudou87 a écrit:Bonsoir,

bon redémontage complet du carbu et gros nettoyage, entre temps j'ai branché directement le réservoir dessu sans passer par le robinet et la pompe !

Y a du mieux enfin si on veux, le starter ne fait rien, si j'accélere elle calle, je dois mettre des petits de gaz pour que Mme Virago prenne ses tours, dans les tours si j'accélere ça semble ok, c'est juste au ralenti que je dois donner des coups de poigné !
Mon ralenti est réglé a fond et c'est limite qu'elle cale !!!

Sans doute le carburateur est-il HS ?

Au pire de toute façon vu que je veux en faire un bobber, je pensais prendre ça :

https://remmotorcycle.com/products/pipe-et-carbu-2-en-1-honda-pour-virago-125-250

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bonjour

le passage en carbu deporté est pas mal , par contre commande une collection de gicleur avec et s'armer de patience pour les reglages 

tiens petite video de mon montage sur la mienne


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Message par phyllitis Ven 28 Oct - 10:15

good
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Message par Invité Ven 28 Oct - 13:01

petit V
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Message par Invité Ven 28 Oct - 18:33

Hello,

meme topo, pas de prise d'air aux pipex j'ai testé, gicleur de ralenti bouché du coup j'ai débouché avec une corde de guitare 0,10 pouce.

Meme topo, demain je redémonte et refait un nettoyage carbu avec une autre technique.

Par contre, je vois sur un shéma que j'ai (le seul) que sur la vis de richesse il y a un ressort une rondelle et un petit joint torrique, moi j'ai pas ce joint sur ma vis de richesse !

Au fait qui aurais la RTM en pdf ? Par avance merci, Cdlt ^^ !
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Message par phyllitis Ven 28 Oct - 18:37

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-MOTO/1997/VIRAGO/XV125/CARBURATEUR/1999_60337-60337/09/0/33460
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Message par phyllitis Ven 28 Oct - 18:41

Pour la revue je ne l'ai qu'en papier; c'est pas si cher...
J'ai celle ci à 36€...

https://www.amazon.fr/106-2-yamaha-xv125-kawazaki-zx9r/dp/2726891357/ref=asc_df_2726891357/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=228621299420&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=5352280444781101131&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9111623&hvtargid=pla-460636659595&psc=1
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Message par Invité Sam 29 Oct - 3:00

Salut, Merci...

Tu es en quel config toi coté démulti, car moi j'ai compté les dents de la couronne suis en 49 dents ! Pas encore regardé le psb.
J'ai vu sur un site que 14/45 (en solo) c'était pas mal...
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Message par phyllitis Sam 29 Oct - 10:25

Salut; c'est 12-45.
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Message par Invité Sam 29 Oct - 12:34

Tu dois plafonner a 90 avec un 13 non ?
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Message par phyllitis Sam 29 Oct - 12:40

c'est un 12 pas un 13 et je monte entre 100 et 110 compteur pas plus dans de bonnes conditions; en essais à + de 120 à la faveur d'une descente mais c'est moi qui ai abandonné le premier car ça chauffe dur j'entendais le métal se dilater et c'est pas rassurant du tout.
je l'utilise principalement sur de très petites routes, la, ça va pour rouler cool...
Quand je veux prendre les plus grandes artères et aller plus vite, je sorts l'Aprilia. petit V
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