Problème R Stunt 125

Bonjour à toutes zétatous ! 

Comme dit dans le titre, j’ai un petit problème avec ma Rstunt 125, alors je cherche de l’aide ici en espérant ne pas faire de doublon (j’ai cherché un peu et rien trouvé 🥲). 

J’ai acheté il y a 3 jours une Rstunt 125 de 2017, bien sous toutes formes. Essai impeccable, j’ai craqué complètement (je bavais déjà dessus quand ils les ont sorties lol). 
Après avoir signé les papiers et assuré la moto, je repars avec et voilà pas qu’elle me fait un truc bizarre. Temps de chauffe respecté, je démarre et roule, au bout de meme pas 5 min, perte de puissance, voyant moteur qui s’allume, comme si l’essence ne venait plus au moteur. Je rétrograde et le voyant moteur disparaît et la moto repart comme si de rien n’était. Puis de nouveau une minute après elle recommence. Je m’arrête faire le plein d’essence, décide de reprendre ma route (fallait bien que je rentre), mais appelle quand même l’ancien propriétaire avant pour lui expliquer et elle me certifie qu’elle n’a jamais eu ce soucis… 
Je continue ma route, elle me le fait encore 2-3 fois puis plus rien jusqu’à mon boulot (environ 10km). 
A la fin de mon travail, je reprend la moto pour rentrer chez moi, aucun soucis, elle ne me refait pas ce truc bizarre. Jeudi je ne l’utilise pas, elle reste au calme tranquille. Hier soir, je décide de l’utiliser pour une petite balade nocturne, et c’est reparti de plus belle. Impossible de dépasser les 30km/h, et elle me refait ça en permanence toute les 3 min. Je suis rentrée comme j’ai pu. 
Ce matin j’appelle tout un tas de garages qui me disent qu’ils ne réparent plus cette marque de moto. Je suis dirigée vers d’autres garages à longueur de temps, après plus de 10 garages appelés, tous me servent le même refrain « on ne répare plus cette marque de moto ». 
Donc je me retrouve avec la moto que je kiffe, mais que je peux pas utiliser, et aucun garage pour me la regarder et trouver mon problème. 

Alors je cherche désespérément de l’aide de partout. 

Est ce déjà arrivé a quelqu’un ici ? Si oui, avez vous trouvé la solution ? 

Merci d’avance.

On dirait un problème de sonde lambda défectueuse.

phifi a écrit:On dirait un problème de sonde lambda défectueuse.

Merci pour ta réponse ! Penses tu que je puisses vérifier cela seule ? 

J’ai un CAP mécanique auto, mais j’avoue que je veux pas faire de connerie sur ma bécane lol

Dakotaa844 a écrit:Bonjour à toutes zétatous ! 

... elle me certifie qu’elle n’a jamais eu ce soucis… 
....

....

Pardi....  Et tu la crois... ta mob n'a pas aimé le changement de proprio sans lui demander son avis!

boujou les amis (e)

- les pannes aléatoires sont difficiles à localiser et les diagnostics à distance ne sont pas mon fort, à tout hasard contrôler la mise à air libre du réservoir       l'ancienne propriétaire a dit la vérité, ou... pas... pourquoi a t-elle revendue sa mob si aucun garage ne veut s'occuper de cette machine 
 
  à la r'voyure
alain

c'est une V2?
Injection ou carbu?

J'avais eu des soucis de perte de puissance sur ma stunt, le garage avait fait tout un tas de recherche de nettoyage du carbu etc...ça le faisait moins après mais ça pouvait arriver.

Pour les garages, malheureusement, beaucoup ne veulent pas se prendre la tête avec des marques peu connues. J'avais trouvé un garage pour la dernière révision mais celui qui réparait ma bécane m'avait prévenu qu'ils arreteraient de réparer cette moto. Je l'ai vendu juste à temps quoi. (je la vendais pour passer le gros cube, je cherchais pas à arnaquer le vendeur, d ailleurs je lui ai signalé le souci qui était devenu presque inexistant après le nettoyage du carbu aux ultrasons.)

boujou les amis

- le mécano ne souhaites pas se "prendre la tête" mais pas seulement, un professionnel a une obligation de résultat et il serait mal parti à s'occuper des jours entiers sur une brêle qui ne marchera jamais bien...

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- le mécano ne souhaites pas se "prendre la tête" mais pas seulement, un professionnel a une obligation de résultat et il serait mal parti à s'occuper des jours entiers sur une brêle qui ne marchera jamais bien...

  à la r'voyure
alain

Salut,

Malheureusement,

Elricdestanpee a écrit:c'est une V2?
Injection ou carbu?

Merci à tous pour vos réponses :) 
Et c’est une V2 injection.. 

Hier j’ai changé la bougie, l’ancienne était vraiment bien noire et un peu fondue.. je suis allée faire un tour avec et les 2 premières minutes ça allait, puis en plein rond point perte de puissance comme avant. Rétrograde en première puis elle est repartie, je suis vite rentrée chez moi et elle n’a pas recommencé. 
2h après je me suis dit que j’allais réessayer pour voir comment elle se comportait, exactement au même endroit dans ce fameux rond point, rebelote, en repassant en première elle se relance tranquille. Puis après sur 30 minutes de route à peu près, plus rien du tout. 
Je me demande ce matin est ce que je retente encore le coup, de voir si elle continue à le faire ou pas, mais toujours un peu peur car ça reste dangereux en pleine route quoi.. 
Est ce que c’est qu’il lui aurait fallu du temps pour s’adapter à la nouvelle bougie ? Est ce que c’est l’injecteur qui serait en train de mourir ? 
Comme je ne connais vraiment que la mécanique auto, est ce que sur les motos ça reste similaire ? 

Merci à tous de me lire et d’essayer de m’aider

boujou les amis (e)

- une bougie neuve ne possède pas de temps d'adaptation, elle est à fond dès la 1 ère étincelle, dommage mais tu pourras refaire tous les essais que tu souhaites mais tout durant que les mêmes causes produiront les mêmes effets ta machine ne se réparera pas seule 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- une bougie neuve ne possède pas de temps d'adaptation, elle est à fond dès la 1 ère étincelle, dommage mais tu pourras refaire tous les essais que tu souhaites mais tout durant que les mêmes causes produiront les mêmes effets ta machine ne se réparera pas seule 

  à la r'voyure
alain

C’est bien ce qu’il me semblait.. mais impossible d’expliquer pourquoi parfois elle le fait, parfois elle ne le fait pas. C’est quand même extraordinaire comme panne. Je me suis rapprochée de MAGPOWER directement en espérant pouvoir obtenir des réponses d’eux directement vu que tous les garages m’envoient bouler… je n’y crois pas vraiment mais bon.. qui tente rien n’a rien. J’ai toujours l’espoir aussi de tomber ici sur quelqu’un qui a connu ce problème et qui a réussi à le faire réparer pour peut être avoir une direction de recherche plus claire. 
Sinon il va me rester plus qu’une solution, je vais devoir démonter la moto pièce par pièce et tout inspecter à la loupe pour éventuellement trouver le problème seule.. lol

Bonjour, fait un essai sans filtre à air, et surtout met que de essence 98 octane

boujou les amis

- OK pour un essai avec et sans filtre, juste pas d'accord sur l'essence 98 qui ne se justifie qu'avec un taux de compression élevé que cette mob n'a pas et qui risque d'être moins détonnant (au poil de Q près comme dirait le fondateur)
- attendons le retour de Magpower   

  à la r'voyure
alain

Merci pour vos réponses ! J’avoue que je me suis pas posé la question quand à l’essence, elle me l’a vendue avec le plein. Je dois pas mettre de 98 dedans ? C’est ce que tu avais l’air de dire Alain, ou alors j’ai mal compris ?
J’essayerais pour le filtre à air, mais c’est censé changer quoi exactement ?
Merci d’avance pour vos réponses !

boujou les amis (e)

- le 98 est une spécificité française    tous les moteurs actuels sont étudiés pour avaler du 95 ou 95 E 10, le 98 ne se justifie que pour des raisons techniques internes au moteur (compression) que ta brêle n'a pas, il est inutile dans ton cas d'utiliser du 98
- j'imagine que le copain  atap  qui te conseille cet essai pense à un mauvais mélange air/essence qui en réalité est ajusté par ton calculateur d'injection    et un problème de sonde est dans ce cas plus plausible

   à la r'voyure
alain

Merci beaucoup pour ta réponse, je comprends mieux !
Du coup est ce que le 98 pourrait engendrer le problème que j’ai, ou ça n’aurait pas d’incidence aussi grave ?
Merci d’avance :)

S L C (e)

- non !  le 98 pourra jouer sur une diminution des perfs (tjrs ce poil de Q cher à BALDO) mais pas engendrer des sérieux problèmes 

  à la r'voyure
alain

mais faire un essai avec que du 98 ne cout rien

Pour moi ça serait produit nettoyant injecteur dans le prochain plein + sonde lambda neuve.
Pas besoin de SP98...

boujou les amis (e)

- OK pour un essai de nettoyant mais     un problème de sonde est plus plausible
- atap  selon toi qu'est sensé apporter de l'essence 98    

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- OK pour un essai de nettoyant mais     un problème de sonde est plus plausible
- atap  selon toi qu'est sensé apporter de l'essence 98    

  à la r'voyure
alain

meilleur rendement du moteur, je le détient du mécano de chez Yamaha,et aussi de plusieurs motards, et moins de soucis moteur a la longue

phifi a écrit:Pour moi ça serait produit nettoyant injecteur dans le prochain plein + sonde lambda neuve.
Pas besoin de SP98...

Merci pour toutes vos réponses les gars. J’ai + de réponses ici que de la part de multiples garages que j’ai contacté… 

Petite question quand même, je galère à trouver des pièces neuves sur internet, les garages m’ont dit que c’est parce qu’ils n’en font plus.. pour la sonde, j’ai réussi à en trouver une sur un site, mais d’occasion.. est ce que je tente le coup à la commander et la changer pour voir ce que ça donne ? 
Pour le nettoyant injecteur, je ne peux pas le rajouter comme ça dans mon réservoir ? Je suis obligée d’attendre d’avoir passé toute l’essence que j’ai la puis de le mettre avant de faire le plein ? 

Merci d’avance

après regarde cette article sur le 95 pour moto /https://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htmhttps://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

Si le prix de la sonde d'occasion est entre 20 et 30€ tu ne risques pas grand chose.

Concernant les carburants et l'article mis par @atap il ne faut pas confondre taux d'octane et taux d'éthanol, et donc ne pas confondre SP95 et SP95 E10 !!
J'en profite pour remettre le lien qui ne fonctionne pas https://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm
Tout en ne perdant pas de vue que le sp98 et le sp95 "classique" ont déjà 5% d'éthanol.

boujou les amis

- ce serait dommage d'acheter une sonde si elle n'est pas en cause mais avec une probabilité de 98 (pas le carburant   ) et le prix dérisoire: fonce à donf 
- concernant le carburant 98 le mécano Yam connait (peut-être) la mécanique mais sait il que comme indiqué par phifi  le 98 comme le 95 contiennent 5 % d'éthanol, on fait comment ?  

 et à la r'voyure
alain