Roue arrière qui s est bloquée suzuki gn 125

Salut,

C'est quoi cette mer*e ?

A+lio

houla ! des pepites de syncro ou de disque d'embrayage ?

Impressionnant

Alors pour vous donner un peu plus de nouvelles...
Ces debris ont été sortis du bas moteur que je viens d acheter.
Comme je vous l avais dis, la soupape de cette moto mash s était cassée et elle avait fortement endommagé le piston.
Les debris sont donc des restes du piston.
Ces debris sont en aluminium je pense car il ne colle pas à l aimant.
J ai encore fait 2 gros rinçages au gasoil et c est sorti propre.
J ai également mis 1.5l d huile neuve et ai vidange par le trou de la bielle et l huile est ressorti nickel.
J ai fait tourner la bielle à la main....

J attends les joints et je remonte le tout....


Nb: 1 idée où acheter 1 rôdoir ?
Merci

boujou les amis

- quelle sorte de rodoir souhaites tu et pour roder quoi ?

  à la r'voyure
alain

Un rodoir pour le cylindre...Le plus simple possible.

A mon avis, tu fait une erreur.
Quand un corp étranger est dans un bas moteur, il faut contrôler, c'est une règle de sécurité.

Pour te consoler, dit toi qu'avec les deux boite de vitesse tu en fera surement une a moins qu'elles ai la même maladie, ce qui fait que tu n'as pas avancer.

suis mon conseille, ouvre le bas moteur, c'est pas difficile, les vues éclatée sont sur le site du constructeur si tu as un doute, moi je m'en sert pour vérifier qu'un saguoin a bien tout remonter comme il faut.

courage !

Je ne veux pas t'alarmer inutilement , mais as tu vérifié la compatibilité de la queue gauche du vilebrequin .
Il faut envisager que l'alternateur puisse être différent sur ces deux boites de part leur origine et leur génération . 

J ai pas l impression qu il y ait des différences sur le bas moteur entre les 2 motos...
Pour ce qui est du demontage, je n ai pas bien envie de tout démonter.
Très franchement, j ai fais plusieurs nettoyages au gasoil ( peut être 5 ou 6), 1 nettoyage à l'huile et il n y avait plus d impuretés.
Je vais essayer comme ça et on verra bien....
Merci quand même pour vos conseils avisés.

Sans tout démonter , tu peux déjà avoir une idée rien qu'en vérifiant si les prises sont semblables .

S L C 

- soit, je n'ai vu ni l'une ni l'autre des parties de moteur, mais suite à un blocage ou suite à un piston cassé il serait peut-être judicieux d'ouvrir et de contrôler la concentricité du vilebrequin   

  à la r'voyure
alain

Pépone a écrit:A mon avis, tu fait une erreur.
Quand un corp étranger est dans un bas moteur, il faut contrôler, c'est une règle de sécurité.

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- soit, je n'ai vu ni l'une ni l'autre des parties de moteur, mais suite à un blocage ou suite à un piston cassé il serait peut-être judicieux d'ouvrir et de contrôler la concentricité du vilebrequin   

Tout à fait d'accord !!
C'est risqué de remonter comme ça, car qui te dit que le vilebrequin tourne encore bien rond après avoir broyé du métal ? Et les roulements n'ont peut être pas apprécié du tout !

S L C 

- j'ai 1 < 2 comparateurs à vendre 3 € si ça peux intéresser 

  à la r'voyure
alain

Pour moi aussi il me paraît pas prudent de faire que des rinçages....
Après c'est ta bécane ....tu vois
Quelques verifs comme l'arbre de sortie de boîte, regarde si il n'a pas un "jeu anormal" pareil pour le vilebrequin et aussi le sélecteur, déjà tu élimines quelques doutes...

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- j'ai 1 < 2 comparateurs à vendre 3 € si ça peux intéresser 

  à la r'voyure
alain

Et moi j'ai des supports magnétiques en V que je compte bien ne plus jamais utiliser..

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S L C

- je dispose aussi de vés de mécanicien hélas pour les envoyer par la poste ça va cuber velu     

  à la r'voyure
alain
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Bonjour à tous, 

Je trouve ca vraiement sympa cette solidarité dont les membres de ce forum font preuve...je vous en remercie vivement.
Malgré les nombreux conseils donnés, je vais me lancer dans l'aventure sans démonter le bas moteur.
Je serais hyper prudent les quelques centaines de premiers kms et ca me permettra de faire un rodage en même temps du cylindre et du piston qui sont neufs et ont à peine 60 kms...
Ca a d'ailleurs peut être été ca mon erreur : content de retrouver un peu de puissance sur cette moto, je l'ai peut être trop poussé et avec un mélange pauvre, ca a dû me faire une amorce de serrage qui a ensuite péter quelque chose dans le bas moteur...

J'attends de recevoir les joints du haut moteur, le rodoir et je finirais de remonter le tout.

nb : les fiches électriques sont les mêmes entre les 2 bas moteurs et le vilebrequin a l'air tout à fait ok (il tourne librement, même écartement de chaque coté et pas de jeu longitudinal.

Salut,

Bon courage pour le remontage. En espérant que tout ce passe bien.
Tu nous feras quelques photos et un retour une fois tout ça fini

A+lio

Sans problème, je vous ferais un retour en espérant aussi que tout se passe bien lors du remontage.
Nb :J ai acheté 1 rodoir à 3 branches pour déglacer le cylindre.
Est ce que je peux le faire avec une perceuse sans fil ou alors faut il nécessairement une perceuse à colonne?
Combien de temps l opération doit elle durée?

Merci

Je veux pas faire "celui qui fait le prof" ou autre alors ne le prends pas mal stp
L'utilisation du rodoir ne se fait pas sans avoir auparavant pratiqué sur un vieux cylindre ou avec quelqu'un qui maîtrise ...
Tu peux endommager ton cylindre alors attention....

salut les amis

  ça commence à faire de nombreux conseils pour quelqu'un qui souhaite intervenir le minimum    puisque ton cylindre ne présente pas je cite: de traces flagrantes pourquoi vouloir le roder, opération qui s'effectue au mieux sur une machine ?
- bon courage 

  à la r'voyure
alain

Bonsoir à tous,

J'ai profité de ce samedi pour finir de remonter le haut moteur, remise en place du moteur sur le cadre...
La moto a redémarré sans problème et le moteur semble tourner bien rond...
J ai pas encore tout fini de remonter pour faire un essai sur route mais pour le moment ça semble OK.

Je reviendrai vers vous.

Nb: seul petit problème que je n avais pas avant : le carbu perd de l essence par le trou de trop plein situé tout en bas...
Je verifierai demain les flotteurs et le pointeau...

boujou les amis

  ça commence à prendre forme    vivement les essais en vraie grandeur !

  à la r'voyure
alain

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, j'ai fais un petit tour en moto et cette dernière roule assez correctement...
Je ne sais pas si c est le moteur qui respire mieux ou si c est le changement de PSB ( 13 dents au lieu de 14 origine), mais j' ai l impression que la moto est plus vive et a une meilleure vitesse de pointe ( 95km/h réel en petite descente).
Je pense néanmoins que le carbu nécessite un meilleur réglage.
En effet, le ralenti n est pas très stable et souvent il a du mal à redescendre...
L'électrode de la bougie est très blanche ( voir photo, mélange trop pauvre selon moi)
La moto pétarade parfois quand je décélére et même quand je coupe le contact.

Selon vous, est ce que je n' ai qu un problème de réglage de la vis de richesse ou alors dois je aussi changer la taille du gicleur?

Merci

J ai vu sur le fofo les différents tutoriels pour le réglage de la richesse et du carbu.








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Tu n'aurais pas un problème de prise d'air ?

Bonjour Phifi,

Je ne pense pas avoir un problème de prise d air au niveau du haut moteur ( joints neufs, pâte à joint...).
Penses tu à une prise d air sur le carbu?

Cdt,