monter un reniflard sur un shadow

 oui c est sur , mais pas sur le forum 

BALDO a écrit:de temps en temps,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça fait du bien

BALDO a écrit:de temps en temps,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça fait du bien

du bien ? de le dire oui ! de l'entendre ou le lire cela dépends

Un reniflard est utile. C'est simplement une mise à l'air du bas moteur pour éviter que celui-ci monter en pression d'air (due à l'usure de la segmentation par exemple avec une compression qui passe dessous) et avoir l'huile qui sort par les joints Spy par exemple.
Quasi 100% des moteur en on un, les autres se servent de la jauge a huile pour en faire office.

Après il y a différentes façons de le faire.
La première consiste à faire gouttes les vapeurs(brouillard) d'huile et condensation sur la route ou sur la chaîne.
La deuxième consiste à avoir un condensseur (aussi appelé séparateur d'huile) ayant pour but de récupérer l'huile qui redescend dans le moteur.
La troisième( souvent combiné à la deuxième) consiste à faire aspirer ces vapeurs de dans l'admission. Les valeurs résiduelles sont ainsi brûlées par le moteur, mais en cas d'excès d'huile ça peut encrasser les soupapes.... Cependant c'est quand même la solution la plus propre car pas de gouttes d'huile au sol. Ceux-ci offre en outre un autre avantage sur les moteur tournant très vite c'est la mise en dépression du bas moteur et un gain de performance.

Oui c'est utile, ..et justement il y en a un d'origine qui arrive dans la boite à air.
Donc pas la peine de rajouter autre chose.

Salut, 

Ah bigard... 

A+lio

De toute façon cette vidéo est mal foutu ce type doit avoir du temps à perdre, moteur peint en noir les clous sur la selle  et un reniflard qui ne serre a rien   je doute que notre amis Bruneau l’ais pris au sérieux peux être l’origine de sa question

Les idées de génie c'est comme les hémorroïdes.
N'importe quel trou du cul peut en avoir un jour ou l'autre !!!

J'ai déjà apporté cette solution a de nombreuses voitures que j'ai possédées car cela permet d'éviter d'encrasser toute l'admission qui pourra rester bien propre sans residus d'huile usagers et cela permet aussi d'éviter que l'admission respire l'air chaud du moteur envoyé par le reniflard et comme tout le monde le sait un moteur aime bien l'air le plus frais possible (plus dense). Et pour ceux qui se pose la question de savoir pourquoi Honda se serait embêté à faire tout ça et bien c'est seulement pour les normes anti pollution et donc pour éviter de rejeter les vapeurs d'huile dans l'air ou même sur la route pour les moteurs qui "renifle" le plus (vieux moteur avec segmentation fatigué).

Paganix a écrit:Les idées de génie c'est comme les hémorroïdes.
N'importe quel trou du cul peut en avoir un jour ou l'autre !!!

Salut, 

, ça, c'est fait ! 

A+lio

 

Varani a écrit:J'ai déjà apporté cette solution a de nombreuses voitures que j'ai possédées car cela permet d'éviter d'encrasser toute l'admission qui pourra rester bien propre sans residus d'huile usagers et cela permet aussi d'éviter que l'admission respire l'air chaud du moteur envoyé par le reniflard et comme tout le monde le sait un moteur aime bien l'air le plus frais possible (plus dense). Et pour ceux qui se pose la question de savoir pourquoi Honda se serait embêté à faire tout ça et bien c'est seulement pour les normes anti pollution et donc pour éviter de rejeter les vapeurs d'huile dans l'air ou même sur la route pour les moteurs qui "renifle" le plus (vieux moteur avec segmentation fatigué).