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vitesse de pointe ybr custom ? - Page 3 Empty Re: vitesse de pointe ybr custom ?

Message par phifi Mar 11 Jan - 23:59

Wink Je m'attendais plutôt à :"normal car le moteur de la vara est un bi-cylindre"

phifi
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vitesse de pointe ybr custom ? - Page 3 Empty Re: vitesse de pointe ybr custom ?

Message par bruno1963 Mer 12 Jan - 6:36

+1 tu prends certains petits monos , beaucoup ont un peu plus de couples , après le v2 , reprends ca suprématie ,  je raconterais bien une petite histoire , mon ancienne shadow , a la poursuite , d une ktm , mais je vais me faire  gun gun  tirer dessus par mes amis , pas de nom ,    
phifi a écrit:Wink Je m'attendais plutôt à :"normal car le moteur de la vara est un bi-cylindre"
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Message par Alabasse 14 Mer 12 Jan - 8:50

S L C 

- et moi je ne m'attendais à rien d'autre  moque moque moque

petit V  à la r'voyure
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vitesse de pointe ybr custom ? - Page 3 Empty Re: vitesse de pointe ybr custom ?

Message par lio29 Mer 12 Jan - 18:58

bruno1963 a écrit:+1 tu prends certains petits monos , beaucoup ont un peu plus de couples , après le v2 , reprends ca suprématie ,  je raconterais bien une petite histoire , mon ancienne shadow , a la poursuite , d une ktm , mais je vais me faire  gun gun  tirer dessus par mes amis , pas de nom ,    
phifi a écrit:Wink Je m'attendais plutôt à :"normal car le moteur de la vara est un bi-cylindre"

Salut,

Qui ça ? moque

Suivant le modèle, une ktm peut être dépassée par une shadow.

Le bi est plus "mou" au démarrage mais il se maintien beaucoup plus facilement une fois les 100 a l heure dépassés.

A+lio
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vitesse de pointe ybr custom ? - Page 3 Empty Re: vitesse de pointe ybr custom ?

Message par bruno1963 Mer 12 Jan - 20:58

good good good avec mon ancien modèle 2001 ; en duo , c était facile , après mon modèle 1999 faut voir ,  
lio29 a écrit:
bruno1963 a écrit:+1 tu prends certains petits monos , beaucoup ont un peu plus de couples , après le v2 , reprends ca suprématie ,  je raconterais bien une petite histoire , mon ancienne shadow , a la poursuite , d une ktm , mais je vais me faire  gun gun  tirer dessus par mes amis , pas de nom ,    
phifi a écrit:Wink Je m'attendais plutôt à :"normal car le moteur de la vara est un bi-cylindre"

Salut,

Qui ça ? moque

Suivant le modèle, une ktm peut être dépassée par une shadow.

Le bi est plus "mou" au démarrage mais il se maintien beaucoup plus facilement une fois les 100 a l heure dépassés.

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Message par lio29 Jeu 13 Jan - 19:04

Salut,

Tu cites toujours pas de nom ! Razz

A+lio

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Message par Léman-ybr Sam 1 Juin - 19:40

Autre explication possible: la ybr "normale" a une roue arrière de 18 pouces, la "custom" de 16  pouces.
Donc pour atteindre la même vitesse, le moteur de cette dernière doit tourner au moins 500 tours de plus, voire davantage, en admettant que pignons et chaîne soient identiques; et donc la vitesse de pointe sera forcément différente au régime maximum de 10 000 tours, d'environ 10% ... sauf erreur!
Et 100 km/h pour ma part, mais sur une longue descente, sans vent de face...
Sinon entre 80 et 90, régime de croisière entre 70 et 80...
Mais comme l'affirmait Alain (pas le philosophe... quoique): "Le plaisir du custom est ailleurs".
Et du reste, Pascal125 roule-t-il encore en ybr "custom"?....
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Message par Alabasse 14 Sam 1 Juin - 20:21

boujou le amis

- il se peut aussi qu'avec une roue arrière au développement différent Yam ait changé sa démultiplication primaire en fonction de et afin de garder la transmission secondaire identique pour avoir des pièces d'usure identiques
- la YBR est une bonne brêle  good

petit V   à la r'voyure
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Message par phifi Sam 1 Juin - 21:15

Prendre en compte la taille de la jante c'est bien, mais prendre en compte la taille de la roue (jante + pneu) c'est mieux !
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Message par gg90 Sam 1 Juin - 22:08

+1

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Message par philartis Sam 1 Juin - 22:24

Exactement !

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Message par bruno1963 Sam 1 Juin - 23:27

good good good good good good
phifi a écrit:Prendre en compte la taille de la jante c'est bien, mais prendre en compte la taille de la roue (jante + pneu) c'est mieux !
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Message par Alabasse 14 Dim 2 Juin - 8:47

boujou les amis (e)

+1 c'est pour cette raison que j'écris "développement"

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Message par Léman-ybr Dim 2 Juin - 13:05

Eh bien, cela fait plaisir de constater qu'il y a du "répondant" sur ce site!

Alors, c'est vrai, si l'on prend en compte la dimension du pneu dans l'un et l'autre cas, la différence de circonférence de la roue (avec pneu, donc...) s'amenuise mais reste cependant perceptible.
Elle passe ainsi de 198 cm à 188,5 cm pour le custom (mesures personnelles à partir du diamètre complet, donc pas d'une fiabilité parfaite...).
De plus, la différence de tours/minute en fonction d'une vitesse donnée, relève également de l'observation, puisque je dispose des deux modèles de moto.

Maintenant, il se peut que le compte/tour lui-même ne soit pas non plus d'une fiabilité exemplaire...

Enfin, en annexe, pour ceux qui se sentent concernés par la défense de leur porte-monnaie... euh... par la réduction de leurs émissions carbone, voulais-je dire... ce modèle "custom" consomme en moyenne 2,28 l/100 km.
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Message par philartis Dim 2 Juin - 13:29

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis  (e)

+1    c'est pour cette raison que j'écris "développement"

petit V  à la r'voyure
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Ben oui mais tu emploies des mots scientifiques, toi aussi..

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