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A combien monte votre 125 ?

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Message par Tanadah le Mer 22 Juil 2020 - 17:10

Salut, 

MT125 2018, réservoir demi plein environ 6L, je pèse 84Kg pour 1m70 (ouais j'suis gros mais le confinement n'était pas facile pour tout le monde) et avais un sac à dos de 10Kg.. 133Km/h compteur avec déclenchement du limiteur de régime. Et j'avais l'impression qu'elle pouvait encore monter. Juste après, il y avait une montée et elle n'est pas descendue en dessous de 125Km/h compteur.

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Message par Alabasse 14 le Mer 22 Juil 2020 - 17:35

@pilou_83 a écrit:Mon concessionnaire m'a dit de mettre un pignon de sortie de boite plus grand,
et de faire une reprogrammation de CDI (injection), pour gagner en puissance.
Sur internet, d'autres parlent d'aérer la boite à air en mettant un cornet,
de vider le catalyseur et de mettre une bougie irridium.

Tout ceci est possible tout en restant dans la légalité, puisqu'on ne touche pas
à la cylindrée. Par contre, il ne faut pas vous attendre à en faire un avion de
chasse, cela reste une 125cc...!


S L C 

- à partir du moment où on touche à la puissance la moto et le bonhomme sont hors la loi   pleure  et celui qui croit que mettre un cornet et une bougie iridium vont le faire aller plus vite a raison: de l'ordre de 0.00012 km/h s'il ne perd pas  doh c'est le jeu ma pauvre Lucette...
- sur notre beau fofo des sujets parlent du remplacement du PSB 

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Message par coyote le Mer 22 Juil 2020 - 18:48

Pour avoir testé le cornet : mauvaise idée, la moto ne gagne absolument rien et le réglage est presque impossible, laisse tomber.
La bougie apportera une bien belle étincelle et tu auras une bonne qualité d'allumage, pas forcément de gain mais pas de perte, c'est certain.
Un filtre à air du style K&N ou autre t'apportera un air "propre" comme un neuf mais durera plus longtemps et cela est intéressant sur nos "petites" cylindrées.
Pour répondre concernant le psb. Sur la MT, le capteur de vitesse est fixé en sortie de boîte (comme la Duke par exemple et pas sur la roue avant, hélas)) à vitesses égales un PSB plus grand t'indiquera une vitesse moins élevée (mais qui se rapproche de la réalité) et tu risques de perdre en montées mais forcément, gain en descente. Avec un psb plus petit, tu auras une vitesse plus haute au compteur (totalement fausse) mais tu gagneras en reprises sur petites routes pleines de virages.. Pour une utilisation mixte : restes sur celui d'origine, il offre un bon compromis.
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Message par Enza le Jeu 23 Juil 2020 - 13:19

Plus de problème sur la Hyosung GT... Alors c'est reparti plein gaz... 130 kms ✌🌞
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Message par lio29 le Jeu 23 Juil 2020 - 20:25

@Enza a écrit:Plus de problème sur la Hyosung GT... Alors c'est reparti plein gaz... 130 kms ✌🌞
Salut enza,

Alors, quelles misères avait ta GT?

A+LIO
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Message par Babyboom le Ven 24 Juil 2020 - 6:05

Changer la psb est bien si on veut une moto plus nerveuse mais Vmax moindre, c’est rare que les gens change leur psb pour gagner en vmax ! Après sinon faut calculer ratio psb / couronne pour gagner un peut de chaque côté. Moto un peut plus nerveuse et Vmax meilleure car on peut garder plus facilement ça vitesse
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Message par Alabasse 14 le Ven 24 Juil 2020 - 9:11

boujou les amis

- en remplaçant le PSB on peut soit monter plus grand soit monter plus... petit... en fonction de ce qu'on recherche, des sujets parlent de ça sur notre beau forum

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Message par Fred@ le Ven 24 Juil 2020 - 10:09

@coyote a écrit:...
Pour répondre concernant le psb. Sur la MT, le capteur de vitesse est fixé en sortie de boîte (comme la Duke par exemple et pas sur la roue avant, hélas)) à vitesses égales un PSB plus grand t'indiquera une vitesse moins élevée 
...
Sur la Duke, la vitesse est prise sur le disque ajouré de l'ABS de la roue avant.
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Message par pilou_83 le Ven 24 Juil 2020 - 12:01

@coyote a écrit:Pour répondre concernant le psb. Sur la MT, le capteur de vitesse est fixé en sortie de boîte (comme la Duke par exemple et pas sur la roue avant, hélas)) à vitesses égales un PSB plus grand t'indiquera une vitesse moins élevée (mais qui se rapproche de la réalité) et tu risques de perdre en montées mais forcément, gain en descente. Avec un psb plus petit, tu auras une vitesse plus haute au compteur (totalement fausse) mais tu gagneras en reprises sur petites routes pleines de virages.. Pour une utilisation mixte : restes sur celui d'origine, il offre un bon compromis.
Là, il va falloir qu'on m'explique parce que je ne comprends pas bien.
Sur mon ancienne Daystar, kit chaine d'origine 14x42, je montait à 110/115km/h au compteur.
J'ai changé pour un kit chaine 15x41, et là je montait à 120/125km/h.
À savoir qu'un PSB plus grand équivaut à 3 dents de moins sur la couronne,
et de ce fait la vitesse de pointe augmente mais on perds un poil en montée...!

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Message par coyote le Ven 24 Juil 2020 - 13:26

Sur la TDR, j'avais gagné en vitesse de pointe en montant mon psb d'une dent et rien perdu en puissance à nombre de tours moteur égale : je roulais plus vite, forcément.
Le moteur était débridé et ne peinait pas dans les montées, avec une moto de moins de 15cv, ce ne sera peut-être pas le cas.
De toutes façons, ça ne coûte pas cher d'essayer et de se faire son avis.
Pour la 125 duke, j'étais persuadé que le capteur de vitesse était au niveau de psb, erreur de ma part..
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Message par Enza le Sam 25 Juil 2020 - 9:26

@lio29 a écrit:
@Enza a écrit:Plus de problème sur la Hyosung GT... Alors c'est reparti plein gaz... 130 kms ✌🌞
Salut enza,

Alors, quelles misères avait ta GT?

A+LIO
Pompe à essence défectueuse... Et ça repart... Par contre moins de peps dans les côtes... Bonne route Lio ✌
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Message par Oreca le Sam 25 Juil 2020 - 21:18

129 sous des trombes d'eau aujourd'hui. La bonne nouvelle, c'est qu'elle a moins perdu qu'avant lors de la remontée, malgré le vent en prime.
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Message par KTMiste le Sam 25 Juil 2020 - 22:02

@Oreca a écrit:129 sous des trombes d'eau aujourd'hui. La bonne nouvelle, c'est qu'elle a moins perdu qu'avant lors de la remontée, malgré le vent en prime.

elle devait sûrement être plus motivé que la derniere fois  ouaiii
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Message par coyote le Sam 25 Juil 2020 - 22:05

Content pour la vitesse,  moins pour la météo  lol!
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Message par maxou55 le Jeu 30 Juil 2020 - 11:59

salut tout le monde ma z2 monte a 105 110 quand j'ai pas le vent de face, 115 dérriere une voiture merci l'aspiration  ouaiii ouaiii
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Message par Oreca le Jeu 30 Juil 2020 - 15:03

@coyote a écrit:Content pour la vitesse,  moins pour la météo  lol!
Au moins ça permettait de tester les pneus et le freinage dans des conditions météo différentes, faut toujours voir le positif.  good
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Message par Tequilla le Ven 31 Juil 2020 - 14:32

@coyote a écrit:Sur la TDR, j'avais gagné en vitesse de pointe en montant mon psb d'une dent et rien perdu en puissance à nombre de tours moteur égale : je roulais plus vite, forcément.
Le moteur était débridé et ne peinait pas dans les montées, avec une moto de moins de 15cv, ce ne sera peut-être pas le cas.
De toutes façons, ça ne coûte pas cher d'essayer et de se faire son avis.
Pour la 125 duke, j'étais persuadé que le capteur de vitesse était au niveau de psb, erreur de ma part..


Sur le TDR "débridé" c'est vrai qu'une dents de plus (17 au lieu de 16) fait gagné du confort et ne fait rien perdre niveau accélération. Sauf en duo, où il faut jouer un peu avec l'embrayage pour le décollage. Qui a dit que ma femme est grosse ?

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Message par Tequilla le Ven 31 Juil 2020 - 14:33

Savez-vous que j'ai vendu mon TDR sans réellement savoir sa vitesse de pointe ?

Suspect
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Message par hugo01 le Sam 1 Aoû 2020 - 15:15

@Pascal 77 a écrit:
@christian25 a écrit:Salut Pat,
Je comprends pas très bien ta dernière réponse. J'ai obtenu mon permis B en 1973, j'ai fait tamponner la case A1 par la préfecture ; ce qui a été fait. Sur mon permis de conduire j'ai donc les cases B et A1 tamponnées. (sans n'avoir jamais passé le A1 ni fait la formation de 7 heures) Suis pas en règle pour conduite une 125 ?
PS : j'ai déjà parcouru plus de 50000 KMS en 125 !!!!!!

T'inquiètes pas, ce sont les permis B passés après 1980 (quand ils avaient limité le A1 aux 80cc automatiques bridés à 70 km/h) qui sont concernés, avec ton permis de 73, tu n'as besoin de rien d'autre pour conduire une 125 !
avec un permis B A1 avant 1980 tu peu conduire une 125 d'avant 1985 de plus de 15 cv
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Message par lio29 le Sam 1 Aoû 2020 - 17:56

@Tequilla a écrit:Savez-vous que j'ai vendu mon TDR sans réellement savoir sa vitesse de pointe ?

Suspect
Salut,

Bah , on est dans le même bateau. J'ai déjà poussée mes 125 MAIS jamais à donf.

Est-ce là l'essentiel?

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Message par Enza le Dim 2 Aoû 2020 - 11:34

Record battu... 136 au compteur.... Dans le vent  ouaiii Laughing petit V
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Message par Tanadah le Dim 2 Aoû 2020 - 17:31

@hugo01 a écrit:
@Pascal 77 a écrit:
@christian25 a écrit:Salut Pat,
Je comprends pas très bien ta dernière réponse. J'ai obtenu mon permis B en 1973, j'ai fait tamponner la case A1 par la préfecture ; ce qui a été fait. Sur mon permis de conduire j'ai donc les cases B et A1 tamponnées. (sans n'avoir jamais passé le A1 ni fait la formation de 7 heures) Suis pas en règle pour conduite une 125 ?
PS : j'ai déjà parcouru plus de 50000 KMS en 125 !!!!!!

T'inquiètes pas, ce sont les permis B passés après 1980 (quand ils avaient limité le A1 aux 80cc automatiques bridés à 70 km/h) qui sont concernés, avec ton permis de 73, tu n'as besoin de rien d'autre pour conduire une 125 !
avec un permis B A1 avant 1980 tu peu conduire une 125 d'avant 1985 de plus de 15 cv
Effectivement, les textes confirment ce que vous dites, Cependant mon permis est de 91, ma 1ère 125 en 95.. je n'ai jamais passé de formation et mon permis a toujours été tamponné A1.
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Message par Pascal 77 le Lun 3 Aoû 2020 - 12:37

@Tanadah a écrit:Effectivement, les textes confirment ce que vous dites, Cependant mon permis est de 91, ma 1ère 125 en 95.. je n'ai jamais passé de formation et mon permis a toujours été tamponné A1.

Il ne suffit pas que ton permis soit "tamponné" A1, encore faut-il que ce A1 ne te limite pas aux 80cc, il faut lire le détail de ce "A1"
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Message par valentin93350 le Lun 3 Aoû 2020 - 21:50

114 gps / psb de 14
Avant j’avais une dent de plus je prenais 118 gps.

Par contre je suis grand et lourd donc bonne prise au vent ce qui n’aide pas.
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Message par Tanadah le Mar 4 Aoû 2020 - 3:22

@Pascal 77 a écrit:
@Tanadah a écrit:Effectivement, les textes confirment ce que vous dites, Cependant mon permis est de 91, ma 1ère 125 en 95.. je n'ai jamais passé de formation et mon permis a toujours été tamponné A1.

Il ne suffit pas que ton permis soit "tamponné" A1, encore faut-il que ce A1 ne te limite pas aux 80cc, il faut lire le détail de ce "A1"

Tu parles certainement du papier rose. Je ne pourrai plus le confirmer, sauf si je retrouve une copie dans mes dossier. Oublié dans un pantalon, il est passé à la machine. De mémoire oui, c'était précisé 125. Sur le permis format carte de crédit, c'est juste précisé A1 + date.
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Message par Oreca le Mar 4 Aoû 2020 - 13:08

Sauf que le permis carte de crédit te donne automatiquement accès à la 125, non?  scratch
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