5e vitesse virago

Bonjour à tous.

J'ai enfin fait mon premier road trip avec la virago.

Tout roule nickel après une bonne révision vidange freins etc.. , cependant en allant sur une petite voie rapide, elle monte entre 90 et 100 grand max pourtant je fais 80 kgs et 1m70.
De plus quand je passe la 5e, elle n'a plus de couplé limite elle ralenti et limite elle broute, du coup je suis obligé de repasser en 4e.

Je n'ai aucune idée de l'état du carbu...

Par contre je ne sais pas si ça a voir mais le mécano qui a fait la révision m'a dit que la roue n'était pas de la dimension d'origine. Du coup dimension à 150 eu lieu de 130. Ça peut jouer sur la vitesse ?
Je vais changer ça du coup...

Je sais que ce n'est pas un foudre de guerre, mais elle monte à 110 facile en vmax ?

Peut être un réglage carburateur à faire ?

Merci pour vos retours.

Cet écart de taille ne justifie pas une telle perte de perf.
Avant de t'attaquer au carbu, comment sont les filtre à air et échappement ?

Le filtre à air est neuf, pour l'échappement, il n'y a qu'une seule sortie. La deuxième sortie à été soudée sur le silencieux. Voix photo.

C'est ça qui poserait problème ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle prend bien les tours ? À vide, à chaque vitesse ?
As-tu une vu plus large de ton échappement où on le voit entier ?

Oui elle prends bien les tours sauf en 5e[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai que ça comme photo pour l'instant.
Le passage de deux sortie d'échappement à une peux jouer ?

Peut-être, mais ça doit se jouer à pas grand chose si tu le sens qu'en 5ème.
Pour bien faire il faudrait l'essayer avec un échappement "normal". 
Ça enlèverait cette cause possible.

Ouais j'hésite à remettre un échappement d'origine déjà pour la légalité. Après j'aime bien le bruit que j'ai, j'ai peur qu'avec un pot d'origine le bruit soit moins beau. Mais si je peux gagner 10-15 kmh...

Attends d'autres avis que le mien. 

Ben, dis donc, elle évolue ta machine depuis que tu l'as eu.. 

BASTOSdu24 a écrit:Attends d'autres avis que le mien. 

Ben, dis donc, elle évolue ta machine depuis que tu l'as eu.. 

Et c'est pas fini

ca peu jouer en faveur du moteur plutôt que l inverse
retenir un peu les gaz permet de maintenir un peu + de compression

après 90-100 km/h c est une peu le vmax moyen pour cette moto, pas trop fait pour aller + vite que ça

le phénomène de la 5 ème inutilisable est courant en 125cc
on peu le palier avec un pignon de sortie de boite + court d une dent qui permet de lancer la moto dans les tours

la société up power qui fourni des services pour ce model le préconise

Je pense peut être avoir trouvé...
En regardant de plus près il y a une fuite d'air entre le collecteur d'échappement et le silencieux. Le collier de serrage ne sert plus trop..
Cela pourrait provenir de ça ?

Peut-être. 
Tu risques rien à le serrer.

papillon14 a écrit:ca peu jouer en faveur du moteur plutôt que l inverse
retenir un peu les gaz permet de maintenir un peu + de compression
... 

Sur un cylindre à trous oui, mais sur un 4 temps pas sûr.
Sur un 4 temps (multi-cylindres) il faut réussir à évacuer les gaz brûlés de façon fluide et harmonieuse. 
Le problème que l'on peut rencontrer sur un bi-cylindre dont l'échappement est en 2en1, c'est une mauvaise synchronisation des 2 échappements. 
On peut se retrouver avec les 2 pressions de gaz simultanément au même endroit, à la jonction des deux tubes. Surtout si comme dans le cas présent cette connexion se fait perpendiculairement. Le gaz en ligne peut couper la route de l'autre et créer une contre pression freinant son échappement. 
La longueur de tube en serpentin du dessous sert à remédier à ce problème, mais est-ce efficace... 

Enfin, le problème est peut-être ailleurs...

ha je vois
effectivement si c est bricolé ca peu foirer oui

parce que sinon on vois beaucoup de 4 cylindres 4 Temp qui passe en pot 4 en 1 exprès
mais c est vrai que ceux la ont les tubes de même longueur

j'ai vu sur d autres forums qu il y aurai un cdi qui bride la virago a 90 aussi sur certains model faudrait se renseigné pour voir, tu dois avoir une référence dessus (il est situé sur le garde boue arrière) mais ji crois moyennement

Salut,

La Virago n'a pas la réputation d'une sprinteuse, d'origine elle monte entre 90 & 100 km/h.  Jamais au dessus, c'est un moteur 125 4 temps quoi 

D'autres 125 plus récentes sont plus rapides certes mais attention à la vitesse annoncée par certains et aussi voir la précision des compteurs, perso j'ai eu une varadero qui prenait 120 km/h et en réel GPS donnait un petit 110...  Le compteur de la Virago est peut être assez précis ?

S L C 

- le Virago est certes une 1/8   4 temps comme "toutes" nos machines mais elle fait 11 cv tandis que d'autres machines en font 15 et ça fait la différence, ensuite les transformations pneus... échappement... et peut-être d'autres ne peuvent que nuire à la vitesse de pointe, rien n'est donc surprenant dans ces performances

   à la r'voyure
alain

Sur la mienne à l époque la 5 ème sert juste à moins consommé,c est clair que la Vmax n ai pas élevé,du coup j avais changer l admission + pcb et gagnez légèrement en pointe environ 110km/h mais surtout le couple qui n obligé plus a repasser en 4 Au moindre dénivelé.