Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

Desmo a écrit:Merci Lio, il me tarde je t’assure... Mes motos étaient déjà bichonnées mais là elles sont carrément neuves, je ne sais pas si je vais oser les ressortir !

Salut,

A force, tu vas enlevé la peinture!

A+LIO

Y’en a même une, toujours la même, une privilégiée, qui a droit à la maison... Bon, le vrai pilote lui, il est en attente !

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Salut,

TROP la chance!!!

J'arrive pas à ça avec madame.

A+LIO

Il faut mettre le casque aux doudous nounours 

Eux ils ont le droit de rouler poils au vent ! 

superbe machine 

BAT. a écrit:superbe machine 

27 ans tout de même (celle là en a 19, je l’ai achetée neuve en 2002), les designers actuels ont du pain sur la planche AMHA... 

Je me suis souvent entraîné sur elle avant de m’attaquer à la Pagani !

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tu m'étonnes...avant de passer à la pagani, faut savoir maitriser un truc plus simple 


bon, trêves de plaisanteries

 pour info, j’ai acheté de la bande thermique et viens de la recevoir.

Ceci aura 3 avantages :
1-      L’isolation du pot et éviter le rayonnement thermique sur les pièces environnantes du style sabot en plastique. Même si l’échappement aurait pu s’en passer, je ne vais pas me risquer à monter sans protection . ça reste moins chère qu’un nouveau sabot.
2-      Atténuer le bruit. Dans certains cas, le bruit se trouve assourdi…. Toujours bon à prendre. Le bruit c’est sympa, mais à la longue c’est chiant
3-      Certains ici se plaignent que la chaleur dégagée pas le moteur soit gênante au niveau de l’avant de la selle. Perso, je n’ai noté qu’une fois ce phénomène, sur un trajet de 80 bornes en pleine canicule. C’est vrai que descendre de moto avec l’entrejambes trempé et les œufs durs…. Ce n’est pas glop, donc je vais enrubanner toute la ligne afin de limiter la chaleur. Ce sera toujours ça de gagné, de plus ça permettra à la grille d’aération sous radiateur (sujette à polémique) de redevenir capacitaire, car ça n’aura plus à refroidir le tube d’échappement autant qu’auparavant.
 
Pour ceux qui doutent de l’efficacité de la bande, j’ai monté ça sur une de mes autos de sport. Avant en faisant tirer sur route de montagne, le collecteur était à la limite du début du rouge, la bouffée de chateur était insupportable à l’ouverture du capot. La jauge était impossible à attraper.
Maintenant j’arrive à toucher le collecteur, et tout l’environnement souffre moins.
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 le bande thermique c est pas mon truc , je pense pas ce que cela soit vraiment efficace , mon avis empêche un peu la chaleur de ce dissiper  , et l humidité doit s incruster sur les sorties de pots  , quand non en fonction , moi , ce n est que moi , je mettais  plutôt de l isolant , sur le sabot et carénage , enfin c est moi

le but de la bande thermique est justement d'éviter la dissipation thermique autour du collecteur. le top étant un revêtement par projection céramique.
le première fois que j'en ai monté, c'était pour voir ce que ça donnait. depuis j'en mets partout tellement c'est efficace.
sans parler de la performance qui est prouvée sur certains moteurs, c'est quand même agréable de pouvoir aller bricoler en cas de panne sur le moteur sans attendre une heure que ça refroidisse ou se griller les poils de bras.
pour ce qui est de l'humidité, pas plus qu'en temps normal.
cependant il y a des inconvénients.
1-en cas de fuite d'huile ça peut faire effet mèche, mais pour etanchéifier ça il existe une peinture silicône.
2- c'est long et chiant à entortiller.
3-en cas de démontage, ce n'est pas réutilisable car ça vulcanise et durcie un peut...


après, c'est comme quand tu te fout la gueule en l'air. tu as le choix entre porter des protection ou capitonner la route. 

caréner le sabot pose plusieurs problèmes. un pare chaleur ne fonctionne vraiment bien que si tu as un filet d'air entre le sabot et la cloison pare chaleur... là, c'est limite.
faut pouvoir le fixer sans percer le sabot....ou le coller
ça n'empêchera pas la chaleur du collecteur de te griller les couilles

pour la route, mon collecteur d'ACE 125 préparé jusqu'au dents....mais pas encore bien réglé, car manque encore un poil de compression[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

là c'est que du bonheur. l'été, fini les poils de jambes rôtis au feu rouge. et c'était facile à mettre

 merci ami , de ta réponse , j adore cet échange , cela  est vraiment constructifs , et sympathique , 

Paganix a écrit:le but de la bande thermique est justement d'éviter la dissipation thermique autour du collecteur. le top étant un revêtement par projection céramique.
le première fois que j'en ai monté, c'était pour voir ce que ça donnait. depuis j'en mets partout tellement c'est efficace.
sans parler de la performance qui est prouvée sur certains moteurs, c'est quand même agréable de pouvoir aller bricoler en cas de panne sur le moteur sans attendre une heure que ça refroidisse ou se griller les poils de bras.
pour ce qui est de l'humidité, pas plus qu'en temps normal.
cependant il y a des inconvénients.
1-en cas de fuite d'huile ça peut faire effet mèche, mais pour etanchéifier ça il existe une peinture silicône.
2- c'est long et chiant à entortiller.
3-en cas de démontage, ce n'est pas réutilisable car ça vulcanise et durcie un peut...


après, c'est comme quand tu te fout la gueule en l'air. tu as le choix entre porter des protection ou capitonner la route. 

caréner le sabot pose plusieurs problèmes. un pare chaleur ne fonctionne vraiment bien que si tu as un filet d'air entre le sabot et la cloison pare chaleur... là, c'est limite.
faut pouvoir le fixer sans percer le sabot....ou le coller
ça n'empêchera pas la chaleur du collecteur de te griller les couilles

pour la route, mon collecteur d'ACE 125 préparé jusqu'au dents....mais pas encore bien réglé, car manque encore un poil de compression[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

là c'est que du bonheur. l'été, fini les poils de jambes rôtis au feu rouge. et c'était facile à mettre

Ah la bande thermique, c’est vrai que c’est efficace, un peu chiant à poser sur des collecteurs d’échappement complexes, mais c’est efficace. J’en avais mis sur les V8 d’une Cobra et d’une GT40 pour le plus grand bonheur de mes pieds (sur la Cobra ils sont juste à côté des collecteurs) et de la circulation des gaz.

J’en ai aussi sur un 1200 Sportster. Il avait été posé par l’ancien propriétaire, mal posé, je l’ai refait, toujours aussi chiant à poser mais c’est moins long, mais très franchement si j’avais eu le choix je n’en aurais pas mis. Ça n’apporte rien de significatif et les collecteurs chromés d’origine sont maintenant totalement oxydés, impossible désormais de retirer la bande thermique sans passer par la case chromage ou le remplacement du collecteur...

A méditer. Je ne suis pas sûr que ça apporte un réel gain sur le rendement de la Pagani.

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Salut,

Pour le rendement, on connait le résultat mais pour éviter d'avoir la merguez droite ben cuite:

Merci de l'info @desmo et @paganix

A+LIO

Sinon pour préserver ta merguez de la canicule (sans mauvais jeu de mot hein ?!) il y a ça : 

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Ça ne changera rien aux performances de ton moteur mais ta merguez lui dira merci !

Desmo a écrit:Sinon pour préserver ta merguez de la canicule (sans mauvais jeu de mot hein ?!) il y a ça : 

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C'est pas moi qui l'es dit heu!

A+LIO

Bah... un peu quand même !

Desmo a écrit:Bah... un peu quand même !

A+LIO

Alors si le rendement est meilleur, mais bon il y a quelques conditions a avoir.
1-collecteur d'échappement et un silencieux fait pour la performance (et non pas pour la qualité sonore sinon on oublie)
2-la moindre température dans un compartiment moteur je traduis par une carburation qui chauffe moins, et donc...
3-dans certains cas les calories conservés dans le tube d'échappement permettent une accélération de la vitesse d'échappement.

Final: c'est bien en phase le gain attendre entre 2 et 4%. Donc sur nos Brèlons de 13,5cv et en échappement castré on peut s'attendre à un gain de.......environ...... Un petit poney anémique qui boîte.

A desmo: sur la Pagani, à part le silencieux que j'ai modifié, tout est en acier inoxydable donc aucun risque au niveau corrosion.
Sur le 1200 sportster les chromes sont de qualité très merdique. Mon voisin de bureau en 1 et sans rien faire au bout d'un an les échappement sont tout piqués. En fait Harley Davidson n'est pas au top sur certaines pièces dans le sens USA la moto est un élément purement loisirs. Donc ils roulent par temps sec....
Sinon tu fais un Rat's road....

des fois , je ne pense pas que des conneries 

Oui mais comme sur beaucoup de Harley, dont celle-ci, l’échappement n’est plus d’origine. Depuis 30 ans j’en ai eu beaucoup, je n’ai jamais eu le moindre chrome piqué, sur l’échappement ou ailleurs.   
Chrome de qualité ou pas il ne supporte pas la bande thermique, j’ai pu le vérifier à plusieurs reprises... même sans passer sa vie sous la pluie. Sur de l’acier évidemment aucun souci.

 excuse moi j ai un doute 

Desmo a écrit:Oui mais comme sur beaucoup de Harley, dont celle-ci, l’échappement n’est plus d’origine. Depuis 30 ans j’en ai eu beaucoup, je n’ai jamais eu le moindre chrome piqué, sur l’échappement ou ailleurs.   
Chrome de qualité ou pas il ne supporte pas la bande thermique, j’ai pu le vérifier à plusieurs reprises... même sans passer sa vie sous la pluie. Sur de l’acier évidemment aucun souci.

le chrome est un revêtement de surface donc coller un truc par dessus.
même si tu avais du chrome6 dit chrome dur et interdit à cause du souffre. il aurait tenu mais serait devenu tout bleu.
de toutes façons une harley....... un bon pot ou un pot pourrit ça fait du bruit et ce sont des chevaux de traits, donc...... c'est le genre de moto ou tu apprécie de ne pas eêtre pressé. comme ma mustang. plus tu te traine plus t'es contant en cruisant

J'ai moi aussi prevu de la bande thermique pour l'echappement de ma Pagani pour préserver la peau de bébé de mes ptites fesses mais aussi pour eviter que l'echappement qui passe juste à coté de l'admission ne rechauffe trop l'air qui arrive dans le moteur. La bande thermique est deja sur l'etabli mais il reste à trouver du temps/motivation pour le faire ....

Mais que je comprenne bien, vous voulez mettre ça où ? Entre la sortie du cylindre et le catalyseur 30 cm plus bas ?  Ça va pas faire beaucoup... et après le catalyseur c’est aussi très court, pas très chaud d’origine, et ça va être très moche non ? Je suis curieux de voir ce que ça donne, d’un point de vue esthétique et performance, très franchement j’ai un gros doute. Si vous avez juste le popotin qui chauffe pourquoi vous ne disposez pas simplement un pare chaleur comme celui montré sur les photos ci-dessus ? C’est très efficace.

perso, je vais tout enrubanner, de la sortie cylindre au Y sous la selle, et ce afin de préserver tout ce qui est en dessous de la chaleur.
avoir les couilles sur un sac de glace est une chose, mais réduire la chaleur dans tout le compartiment en est une autre.

je préfère prendre le problème à la source (directement au tyau de poel). et je ne cherche pas la perf avec cette bande, ce ne serait pas notable sur une 125.

pour ma part, j'ai prévu 15mètres de bande grise... le même gris que la FB.

dès que j'ai un moment, j'attaque le silencieux. pour le reste...... dès qu'il fera meilleur et plus de sel sur la route

Salut,

On attends de voir le résultat final.

A+LIO