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Message par Alkymedes le Lun 5 Nov - 22:32

Bonsoir à tous ! 

après une attente interminable (de 10jours) j'ai enfin pu récupérer ma Flat Track ! Sans plus attendre voici des premières photos faites à la Zob car pas de patience, promis j'en refais en journée et mieux cadrées !

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Super content de la moto malgré une première anecdote plutôt désagréable, sur le chemin du retour au bout de quelques km, plus de jus dans la poignée, ça broute et ça cale carrément (j'étais à 50/60), je sens une grosse odeur de chaud (visiblement juste l’échappement qui rougeoie rapidement et la plaque en carbone sent le chaud). Par contre la moto redémarre pas.
J'étais sur une nationale perdu avec pour seuls amis les étoiles, un gentil motard s'est arrêté (la seule autre personne que moi visiblement à 10 km à la ronde), encore un grand merci à lui pour le soutien psychologique pendant que j'appelais la concession, après quelques secouages de réservoir et une tentative au starter la moto repart comme en 40. J'ai gagné une escorte sur quelques km  good puis nos chemins se sont séparés.
Arrivé dans une zone d'activité ou j'avais prévu de tourner un peu pour jouer de la boîte et avaler du km à allure lente, rodage oblige, rebelote, contact coupé elle repart au final après comme si de rien n'était. Je passe sur les détours monumentaux, pas de support téléphone donc pas de GPS, à l'ancienne (je me suis perdu comme un bleu, ou peut-être que je voulais juste rouler je sais pas encore).
Et à 300m de l'arrivée, pas possible de repartir au feu rouge, ça glougloute/broute et même combat, petit arrêt et ça repart.
Sur toute la partie sans couacs par contre, un vrai régal, je confirme mon choix, la position me convient parfaitement, très droit, on passe tranquillement entre les rétros, il faut un peu forcer pour tourner mais elle est agile, par contre ce comodo de clignotant c'est toujours autant une horreur  carton.

Demain je rappelle la concession pour voir ce qu'il en est, et je prie que la pluie ne soit pas de la partie comme prévue sur le reste de la semaine ! (ben ouais j'ai pas mon pantalon de pluie.... j'ai déjà subit une vasectomie au stop en rentrant alors bon....)
petit V
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Message par Nano le Mar 6 Nov - 7:53

Belle moto; le problème rencontré devrait être vite réglé.
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Message par savage le Mar 6 Nov - 7:55

belle noire good
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Message par Alabasse 14 le Mar 6 Nov - 8:42

salut les amis (e)

- belle mob moderne ! un problème de jeunesse, ou un manque… d'essence  scratch  

petit V  à la r'voyure
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Message par Alkymedes le Mar 6 Nov - 8:50

@Alabasse, j'ai pensé justement à l'essence au début le réservoir était à moitié plein mais pour peu il aurait pu y avoir encore un peu d'air dans le circuit ou la dépression qui se fait pas au top.

En regardant la documentation technique hier, j'ai vu que le ralenti devrait être plus haut que ce qu'il est actuellement, donc je pense à régler le ralenti par la vis prévue pour sur le carbu. J'attends quand même le retour de la concession ce matin Wink
Clairement ce problème me fait chier, mais sur une moto neuve avec peu de retours c'est pas alarmant, juste chiant.
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Message par GENOS TOP80 le Mar 6 Nov - 10:50

belle acquisition pas de bol ce qui arrive .. Crying or Very sad
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Message par janfran le Mar 6 Nov - 18:52

belle moto tiens nous au courant de la suite good bonne route  petit V

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Message par BALDO le Mar 6 Nov - 18:53

merci pour ton retour good

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Message par Alkymedes le Mar 6 Nov - 19:05

Vu avec la concession au téléphone aujourd'hui, sur un autre modèle arrivé en même temps que la mienne le même soucis.
Visiblement une durite d'essence qui prends le chaud et empêche l'arrive d'essence quand le moteur est bien chaud, résolu sur celle en concession et je leur apporte la mienne demain matin pour en profiter Wink
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Message par Alkymedes le Mer 7 Nov - 13:37

Hop ce matin on prends la belle direction la concession. 
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Pas de photos sur le retour car j'ai pris la pluie -_- le bon côté, ma veste est bien étanche et les pneus mixtes chassent pas avec l'eau et le vent Wink
Donc passage à l'atelier, on en profite pour faire un point sur le réglage carbu pour le ralenti qui était un peu bas. Essai et gaz on repart ! 
Plus que 850km à se traîner Wink
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Message par Nano le Mer 7 Nov - 13:39

Et bien ouf ce n’était pas grand chose. Et certes le rodage ce n’est pas très amusant mais on a le temps de bien prendre en mains sa moto.
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Message par Alkymedes le Mer 7 Nov - 13:56

Ha ça j'apprends à m'initier à l'interfile et bien avoir le gabarit de la moto dans l'oeil Wink j'ai aussi le temps de réfléchir a chaque virage à bien décomposer les manipulations.

Par contre je me rends compte que vu que je suis pas encore à l'aise je rate plein de saluts de copains motards :S mais bon la sécurité avant tout !
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Message par Fred27 le Mer 7 Nov - 13:57

Belle bête, hâte de commander la mienne ✌️
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Message par Cocominute le Sam 23 Mar - 2:48

@Nano a écrit:Et bien ouf ce n’était pas grand chose. Et certes le rodage ce n’est pas très amusant mais on a le temps de bien prendre en mains sa moto.
peut tu me dire ce qu'a fait ton concess ?

J'ai le même soucis que toi sur ma durite d'essence.. sur la srambler. en ouvrant le réservoir l'essence arrive correctement au carbu mais c'est pas une solution viable..
bonjour à toi.
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Message par Cocominute le Lun 25 Mar - 18:38

Personne ??
J’ai pensé aussi au trou de mise à l’air du réservoir ..
Comment contrôler le bouchon du réservoir ?
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Message par msimandres le Jeu 2 Mai - 9:03

bonjour , pareil j'ai acheté la Fantic neuve 5300E .elle tournait au ralenti à la concession pas de problèmes , mais une fois sur la route à 2/3 km de la concession , la moto cale . après un instant d’arrêt elle redémarre puis rebelote elle cale de nouveau et ce phénomène se répète systématiquement . je suis rentré comme ça sur 10 km . pareil une odeur de chaud 
j'ai l'impression qu'une régulation thermique de l’engin ne se fait pas ! pas normal qu'elle sente le chaud comme ça .
de plus je n'ai pas de cligno , rien zero et toutes fonctions à l'affichage ne fonctionnent pas normalement . donc ce matin je charge la belle dans un utilitaire et retour à la concession qui m'a avoué de rien connaitre de la marque car c'est la première fantic qu'il vend . bref ils vont attendre des news de fantic pour me l'a réparer .  ce n'est pas fluide . inutile de vous dire qu'a 5300E trébuchants j'aspirai d'avoir une bécane qui tient ces promesses . si il vous ait arrivé la meme merci de me dire comment vous en êtes sorti ! a bientôt , un fanticman malheureux .
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Message par GENOS TOP80 le Jeu 2 Mai - 9:21

salut msimandres c'est pas de bol une surchauffe,a il y a du liquide de refroidissement car ci elle cale pour une surchauffe et ca sens le chaud pas bon Evil or Very Mad

une durite coincer Wink peut etre
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Message par lechti599 le Jeu 2 Mai - 12:52

hello
je l'ai vu de près cette moto mardi elle est vraiment très jolie et fais pas petite bricole

good
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Message par Fred27 le Jeu 2 Mai - 13:49

@msimandres a écrit:bonjour , pareil j'ai acheté la Fantic neuve 5300E .elle tournait au ralenti à la concession pas de problèmes , mais une fois sur la route à 2/3 km de la concession , la moto cale . après un instant d’arrêt elle redémarre puis rebelote elle cale de nouveau et ce phénomène se répète systématiquement . je suis rentré comme ça sur 10 km . pareil une odeur de chaud 
j'ai l'impression qu'une régulation thermique de l’engin ne se fait pas ! pas normal qu'elle sente le chaud comme ça .
de plus je n'ai pas de cligno , rien zero et toutes fonctions à l'affichage ne fonctionnent pas normalement . donc ce matin je charge la belle dans un utilitaire et retour à la concession qui m'a avoué de rien connaitre de la marque car c'est la première fantic qu'il vend . bref ils vont attendre des news de fantic pour me l'a réparer .  ce n'est pas fluide . inutile de vous dire qu'a 5300E trébuchants j'aspirai d'avoir une bécane qui tient ces promesses . si il vous ait arrivé la meme merci de me dire comment vous en êtes sorti ! a bientôt , un fanticman malheureux .
Pas de panique, si ton concessionnaire est compétent,  il trouvera la panne  Wink Une moto quelque soit la marque reste mécanique et électronique. 

Pour ma par vraiment satisfait de la mienne  petit V
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Message par Cocominute le Jeu 2 Mai - 15:05

Salut j’ai la version scrambler depuis 1000km
Essaie d’ouvrir Ton réservoir quand ta moto cale et dis moi ce qui se passe si elle redémarre ?
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Message par Cocominute le Jeu 2 Mai - 15:07

Moi c’était ça Wink du coup le garage m’a révisée mon trou de lise à l’aire libre.
Après tu as peut une durite pincé sous le réservoir ( ça arrive parfois à l’usinage)
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Message par biglebowski le Jeu 2 Mai - 16:52

Tout de même pas mal de soucis rencontrés/recensés sur cette Caballero No

Une fiabilité aléatoire sur une Mash à 2000 boules c'est déjà pas bien glorieux ,mais là au vu du prix, on serait en droit de s'attendre à ( beaucoup, beaucoup , beaucoup) mieux ...
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Message par Fred27 le Jeu 2 Mai - 17:01

@biglebowski a écrit:Tout de même pas mal de soucis rencontrés/recensés sur cette Caballero No

Une fiabilité aléatoire sur une Mash à 2000 boules c'est déjà pas bien glorieux ,mais là au vu du prix, on serait en droit de s'attendre à ( beaucoup, beaucoup , beaucoup) mieux ...

Ah bon ?  Ne surtout pas faire de généralités  Wink
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Message par Cocominute le Jeu 2 Mai - 17:10

Pour ma part mis à part ce soucis d’arrivé d’essence aucunes galères mais on statuera après 5-10 milles bornes.
Je pense que ce genre de tuile arrive aussi sur des japonaises laissons lui un peu de temps Wink
J’ai souvenir aussi qu’au début de la Hps hipster a 4500 balle moultes soucis aussi furent répertoriés
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Message par biglebowski le Jeu 2 Mai - 21:05

Pour moi, Japonaise , Coréenne, Taïwanaise, Autrichienne, Italienne, Indienne,Chinoise, peu importe la provenance, à 5190 euros la 125cc on est en droit d'attendre une fiabilité en adéquation avec le prix et le cas échéant un SVA en béton armé. 

On parle quand même d'une 125cc à 300 "sacs" d'une MT03 ou d'une CB300R ...

Pour le reste c'est une très belle meule que je suis allé essayer en concession (la version Fantic)  à sa sortie et qui m'a fait une impression fort correcte Wink .
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