Ma CB125F (GLR125)

Al66 a écrit:@Fab91 Tu as changé tes pneus pour des city pro?

J'ai changé les pneus... mais de la voiture!   alors je vais attendre un peu pour ceux de la moto

:moque:Ca te laisse une idée de commande au père Noël...

Al66 a écrit::moque:Ca te laisse une idée de commande au père Noël...

et aussi des gants chauffants, ou des poignées chauffantes ou des manchons (pas encore décidée...)

coucou!
je reviens vers toi pour connaitre la taille des pneus que tu as mis finalement et si la marque te convient toujours. je vais aller voir mon garage sous peu et me renseigner pour changer les miens avant les grandes balades de prévues!
merci


petite question technique : est ce que le numéro suivi d'un P (par exemple 80/100-18 47P) a une grande importance? parce que j'ai trouvé des michelin City pro de la bonne taille pour les autres numéros/dimension sauf le P (qui a un rapport avec la vitesse si j'ai bien lu et compris )

Fab91 a écrit:coucou!
je reviens vers toi pour connaitre la taille des pneus que tu as mis finalement et si la marque te convient toujours. je vais aller voir mon garage sous peu et me renseigner pour changer les miens avant les grandes balades de prévues!
merci


petite question technique : est ce que le numéro suivi d'un P (par exemple 80/100-18 47P) a une grande importance? parce que j'ai trouvé des michelin City pro de la bonne taille pour les autres numéros/dimension sauf le P (qui a un rapport avec la vitesse si j'ai bien lu et compris )

Hello,

La lettre est l indice de vitesse correspondant à la vitesse maximale qu’un pneu peut supporter. Il est interdit de monter un pneu avec un indice de charge inférieur à ce qui est d origine mais supérieur tu peux normalement.

A plus voisine d IDF

Alexandre91 a écrit:

Fab91 a écrit:coucou!
je reviens vers toi pour connaitre la taille des pneus que tu as mis finalement et si la marque te convient toujours. je vais aller voir mon garage sous peu et me renseigner pour changer les miens avant les grandes balades de prévues!
merci


petite question technique : est ce que le numéro suivi d'un P (par exemple 80/100-18 47P) a une grande importance? parce que j'ai trouvé des michelin City pro de la bonne taille pour les autres numéros/dimension sauf le P (qui a un rapport avec la vitesse si j'ai bien lu et compris )

Hello,

La lettre est l indice de vitesse correspondant à la vitesse maximale qu’un pneu peut supporter. Il est interdit de monter un pneu avec un indice de charge inférieur à ce qui est d origine mais supérieur tu peux normalement.

A plus voisine d IDF

Merci pour l'information, voisin du 91! 

Al66 a écrit::moque:Ca te laisse une idée de commande au père Noël...

J'ai laissé passer le Père Noël...
mais je suis passée au garage pour commander mes nouveaux pneus. Pour info, Michelin fait les city pro de la bonne taille maintenant pour la CB125F.

Petit retour après la révision des 12000 km

Le monstre de 11 CV vient de sortir rutilante de l'atelier et le mécano m'a dit : "Rien de spécial, tout va très bien".
Depuis juillet 2017 les seuls frais occasionnés en plus du cycle d'entretien tout les 4000 km sont listés ci-dessous.
Depuis juillet 2017:
- Un bidon d'huile 10W40 semi-synthétique, entre 2 vidanges je rajoute environ 12 cl. Ca consomme plus d'huile quand il fait super chaud dehors.
- Une ampoule arrière : la belle a eu sa crise Mash et m'a grillé le feu de signalisation en laissant le stop intact (ampoule 5/21W). Remplacé par un modèle à 3 €. Seul inconvénient pour changer l'ampoule il faut déposer quasi tout l'arrière de la moto. Par confort j'avais déposé le porte paquet également.
- Un jeu de pneumatique changé à 10 000 km pour des Michelin City Pro. A l'avant idem origine (80X100X18 TL) et à l'arrière légère surmonte (100X80X18 TL au lieu de 90X90X18 TL). La conduite est transformée versus les CST d'origine et le dessin la fait rentrer dans la catégorie des baroudeuses tout temps.

Donc 12000 KM depuis juillet 2017, tous les jours par tous les temps et bilan très satisfaisant : pas de corrosion ou de couinements louches.
Seuls témoins de la vie de la moto : la platine porte-repose-pieds côté sélecteur de vitesse marqué par l'usure des chaussures hautes et la peinture un peu ternie sur les poignées de frein et d'embrayage.

Le bilan


Si c'était à refaire je reprendrais la même car elle répond entièrement à mon besoin de roule-toujours avec une fiabilité qui fait honneur à la marque Honda avec ce rapport qualité prix imbattable (2800 € avec le pare-brise Ermax et le porte-bagage + top case 39L.)

C'est sur Honda c'est du bon matos en plus elle est jolie cette cb125f . 
Quelle marque et modele de pneus as tu monté sur ta becane ?
ma chinoise est equipée elle aussi de CST.......

Je viens d'éditer pour répondre à la question. C'est du Michelin City Pro

ok , merci pour l info , je me doutais que c'était des michelin , mais j ignorai le modele . Mercredi ma becane va a la révision , je vais demander un devis 

Moi j'ai changé mon pneu arrière à 10000km,pour un Michelin, et je note la différence, sur une route profondément rainurée, mon pneu d'origine semblait guidé dans les sillons, alors que le Michelin, pas du tout. Ensuite, pour la pose des poignées chauffantes, y' à pas beaucoup de place, mais ça va, par contre on est obligé de changer celle de l'accélérateur. Pour les poignées acerbis, y'a pas la place pour la mienne qui a une bulle. Cette moto est un vélo à conduire, elle ne peut que faire l'unanimité.

Tu as remis la bulle? Je crois que c'est une Ermax aussi.

Al66 a écrit:Tu as remis la bulle? Je crois que c'est une Ermax aussi.

Salut, ma bulle est une puig  qui était mise sur mon ancienne intruder. La bulle ermax teintée est à vendre, je ne l'ai pas utilisée car je n'aimais pas les tubes de fixation qui passent devant les compteurs 

C'est marrant j'ai eu le même ressenti quand j'avais récupéré ma CB chez le concessionnaire avec les accessoires montés à l'achat.
En fait ils l'avait monté comme des gougnafiers, trop basse. Un gars sympa de chez Ermax m'avait expliqué comment la monter correctement car c'est une bulle haute : en affleurant le haut du phare au niveau visuel.
Le montants sortent ainsi du champ de vision car quasi verticaux comme sur la photo :
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13000 km plus tard...
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sa change la moto je la trouve plus belle comme sa 

Ca y est Ma CB vient de passer les 2 ans, elle n'est plus sous garantie et arrive à 15000 km.
Elle roule tous les jours par tous les temps et il y a pas à dire à part un train de pneus et une ampoule, c'est du solide.
Pour l'occasion petit partage pour montrer aux machistes qu'une machine peut avoir deux ans, sortir par tous les temps et ne pas avoir de rouille ni de faux contacts.

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Salut al66,

2 choses concernant l'état de ta moto:
-soit la japan qualitat est toujours de la partie?
-soit tu l'entretien super bien?

En tout cas bravo pour les 2 ans de la honda. A 2700€, c'est vraiment une TRES bonne moto.

A+ LIO

avec une honda on est jamais déçu 

pat33 a écrit:avec une honda on est jamais déçu 

A+ LIO

Cher admin, tu peux user du bouton avec la croix rouge...à supprimer suite à un bug de publication.

Je voulais donner quelques nouvelles, je viens de faire la révision des 16000 km et sur la fiche il y avait marqué RAS.
J'ai eu droit à une bougie neuve et un filtre à air. Pour être honnête pas senti de changement, ça tourne toujours aussi bien tous les jours par tous les temps.

Pour répondre à une question juste au dessus, à part le soleil qui a un peu terni le coloris noir des poignées, pas de rouilles. L'entretien minimum sauf après la pluie ou je graisse la chaîne, sinon environ tous les 500 km un petit check y compris le niveau d'huile. On sent le cahier des charges japonais même si elle passe la nuit au garage en journée c'est soleil, pluie et vent.

Toujours aussi content du rapport qualité/prix et même des performances.

Quelques news de mon mulet...

Ce matin à 22500 km passage en concession car bruit de casseroles en roulant depuis hier soir.

Diag Honda : morceaux de métal dans le pot et devis pour pot Honda et adaptable.

Je la récupère ce soir.

Je vais démonter le pot et voir si j'arrive à faire sortir le bout de métal par la physique.

A priori ça arrive quand on a une conduite poignée dans le coin...

On pourrait facilement imaginer le bulletin d'information annuel de 2025. 

Intéressé de savoir ce qui se balade dans le pot.

Vive les CB125F rouges !

 DLR.

Salut,

Des news?

A+LIO